דמליון שירותי יאכטות גלובליים

דמליון מציעה שירותי יאכטות מעולים, במטרה לספק את הסטנדרטים הגבוהים ביותר של שירות מהשורה הראשונה בכל שלב. שירותי השייט שלנו ניתנים על ידי אנשי מקצוע מבוקרים נבחרים

אנו מספקים מגוון רחב של פתרונות יאכטות, כולל:

• בעלות על יאכטות
• רישום רב שיפוטי
• הקמה וניהול של חברות בעלות וניהול יאכטות
• סיוע במימון
• מבנה תאגידי
• שירותי יבוא ויצוא
• ייעוץ מע”מ/מס
• בַּנקָאוּת
• ביטוח ימי
• הנהלת חשבונות והנהלת חשבונות
• ניהול צוות וחשבות שכר
• בטיחות וניהול טכני

מידע מפורט על השירותים שלנו מפורט להלן.

תוך מינוף הידע המעמיק של הרשת שלנו בחוקים, כללים ותקנות הרווחים בתעשייה, אנו מסייעים ללקוחות בכל הצרכים והדאגות שלהם לשייט ביאכטות. ההתמחות שלנו בהסדרת שירות ומקצועיות ללא דופי מאפשרת לנו למצב את DAMALION כספק מהימן של שירותי שייט יאכטות ללקוחות בעלי שווי נטו ובעל ערך גבוה במיוחד במספר תחומי שיפוט.

אנו מתאימים את פתרונות היאכטות שלנו בהתבסס על הצרכים המובחנים של קהל הלקוחות שלנו, תוך התחשבות בתחומי השיפוט המועדפים עליהם וביתרונות העסקיים הספציפיים שהמיקום הנבחר שלהם מציע.

באמצעות רשת אנשי המקצוע שלנו, לרבות יועצי מס, עורכי דין וברוקרי יאכטות, דמליון מסייעת במומחיות לרכישת יאכטות, כמו גם מכירה ובנייה של בניינים חדשים.

בעלות ורישום על יאכטה

בעלות על יאכטות היא הגשמת חלומות עבור לקוחות המעוניינים לשוט בעולם בפאר ובסגנון.

הוא מעניק זמן איכות לבילוי עם משפחה וחברים ונוחות אופטימלית בזמן הפלגה ביעדים שונים ברחבי העולם.

אנו פועלים כקשר אמין בשם לקוחותינו ועובדים בשיתוף פעולה הדוק עם סוכנים ומתווכים כדי להבטיח תהליך רכישה, בעלות ורישום של יאכטה מוצלח. מומחי דמליון שלנו מסייעים ללקוחות בהכנת המסמכים הדרושים כדי להקל על העברת בעלות יעילה והשלמה מוצלחת של רכישה ו/או מכירה של יאכטה.

אנו גם מסייעים ברישום יאכטה תחת מבנה עסקי חוקי כדי לבסס את הפתרונות הנכונים של הגנת נכסים. המומחים שלנו עוזרים ללקוחות לנצל את ההגנה הגלומה בחברות בערבון מוגבל. בעלות על יאכטה תחת מבנה תאגידי מותאם מספקת שורה של הטבות ביחס לנושאי מס ירושה, כגון הפחתת מסי העברה על מכירה עתידית של יאכטה.

כמו כל בעלות על נכסים יקרי ערך באמצעות מבנה תאגידי, לקוחות נדרשים לציית לחוקים החלים במדינת מולדתם.

המומחים הנבחרים שלנו מציעים ייעוץ אסטרטגי ומשאבים ומידע יקרי ערך ללקוחות.

אז, הלקוחות שלנו מחזיקים ומפעילים אוניות ימיות, כמו יאכטות פנאי במימי האיחוד האירופי, למשל.

בעלות על יאכטה היקף השירותים:

• בעלות תאגידית
• ייעוץ מכס ומע”מ
• הקמה וניהול של מסגרות בעלות יעילות
• מימון, ניהול ודיווח מע”מ
• שירותי ריבוי שיפוטיים, מע”מ, מס ורישום
• רישום יאכטה בכל מדינות הדגל המעניינות
• כיסוי ביטוחי ומימון
• ניהול צוות
• שירותי בנקאות וכרטיסים
• סיוע במדידות וקידוד
• רישיונות והרשאות של ComSat המציינת תחנת חירום רדיו (EPIRB)
• תשלומי שכר, תמיכות המרת מטבעות ותשלומים בינלאומיים

שירותי יבוא

• יבוא רשמי לאיחוד האירופי המספק תנועה חופשית והשבת מע”מ מלאה
• יבוא רשמי לאיחוד האירופי תחת פטור מסחרי
• יבוא רשמי לאיחוד האירופי ותשלום מע”מ לשימוש פרטי
• יבוא זמני לאיחוד האירופי עבור תושבי חוץ

סוגי מבנה בעלות

• מבנה החזקת נכסים המבטיח אחריות מוגבלת ליאכטות בתשלום מע”מ
• מבני אמנה מסחריים לאופטימיזציה של שחזור מע”מ
• מבנה ליסינג בשיעור מע”מ מופחת
• מבנה ייבוא זמני לבעלים שאינם באיחוד האירופי
• חברת החזקת נכסים בתשלום מע”מ

שייט רגיל

אתה יכול לרשום יאכטה במקומות רבים ושונים ברחבי העולם באמצעות מבני בעלות שונים. הנה כמה נקודות חשובות שיש לקחת בחשבון לפני שתחליט על מבנה הבעלות על כלי השיט הימי שלך:

• ערך כלי ומידות
• שטח שיוט מיועד ושימוש
• דרישות מימון זמינות
• כישורים ימיים של בעלים (לשימוש פרטי)
• דרישות צוות והסמכות
• ארץ המגורים של הבעלים
• פתרונות שכר דירה
• הסמכת יאכטה

החלטה על מבנה הבעלות הנכון תחסוך לך כסף בטווח הארוך מכיוון שהיא תפחית משמעותית את העלויות שלך ותשפר את הערך הכולל של כלי השיט שלך. בחירת מבנה בעלות ללא ייעוץ מקצועי עלולה לגרום למיסים והוצאות נוספים שעלולים להגביל את האפשרויות הפיננסיות שלך, את פעילויות ההפלגה והשכר.

מומחי Damalion מסורים להפוך את הבעלות על יאכטה לתהליך פשוט ופשוט.

הקשרים האיתנים שלנו עם עורכי דין מנוסים מבטיחים שאתה נהנה ממומחיות מובילה וגישה למשרדים שותפים בכל תחומי השיפוט העיקריים בתחום הספנות. אולי לא נצליח להביא לך רוחות נוחות, אבל אנחנו יכולים להבטיח הפלגה פשוטה.

בנקאות בגין הוצאות תפעול

בעלי יאכטות, בין אם זה אנשים פרטיים או חברות, יצטרכו חשבון בנק ייעודי בבנק מוכר לכיסוי הוצאות תפעול היאכטה. עם השלמת תקציב תפעולי ומימון נאכף, הבנק שלך יאפשר תשלומים בזמן לצוות, ביטוח, מספנות וספקים.

יותר ויותר בנקים נעשים מחמירים יותר במתן שירותים לתעשיות שהם לא מבינים עד הסוף או שבהם נדרשת גישה מרובת שיפוטיות. DAMALION תציג בפניכם את הבנקים הנכונים באזור השיפוט המועדף עליכם המציעים חשבונות במגוון מטבעות זרים.

תחת הבנק הימני, ניתן להנפיק כרטיסי חיוב וכרטיסי אשראי לקפטן ולאנשי צוות בכירים אחרים עם מגבלות הוצאה קבועות מראש. העברות במזומן יתבצעו במטבע המבוקש וניתן להעמידן לרשות הקפטן במקומות נוחים. בהתאם להגדרת חשבון הבנק, ייתכן שיהיה צורך לפתוח חשבון בנק נפרד לצורכי שכר לצוות.

מכיוון שיאכטה עשויה להיות מעורבת במאות עסקאות פיננסיות מדי חודש במטבעות שונים, בנק יעיל ואמין הוא הכרחי כדי לעמוד בפעילות יומיומית מורכבת של יאכטה. זה יאפשר לקפטן ולאנשי הצוות להתמקד בתפעול היעיל של היאכטה.

• תשלומים בבנק
• מזומן על הסיפון
• חשבונות בנק של חברות וימאים
• כרטיסי חיוב ואשראי
• מטבע חוץ

ביטוח ימי

יאכטות וסופר יאכטות הן מהנכסים היקרים והיוקרתיים ביותר שיש לכל אדם או חברה. הם שטים על פני כמה מהסביבות המאתגרות ביותר, מלאות בסכנות מעשה ידי אדם, תנאי מזג אוויר קיצוניים, התנגשויות ושודדים. ביטוח כלי השיט הימי שלך במוצר הביטוח המתאים הוא הכרחי כדי להפחית את הסיכון להפסדים כספיים וחומריים.

אין פוליסה סטנדרטית בכל הנוגע לביטוח יאכטה. ביטוח ימי ישתנה מכלי שיט אחד לאחר, אך יותאם כדי להגן על הדברים הבאים:

• צוות
• ריהוט על הסיפון כגון אומנות ופריטי יוקרה
• אורחים
• מכרזים
• צד שלישי
• יאכטה
• תכולת יאכטה
• ציוד יאכטה

סוג פוליסת הביטוח הספציפית והעלויות הנלוות יושפעו ממגוון גורמים, כולל:

• תנועות צפויות על ידי ספקי צד שלישי
• הסדרי מימון
• ערך כולל של כלי שיט ימי
• מספר ולאומים של הצוות
• הגנת מספנה
• גודל, גיל וסוג כלי השיט
• דרישות הסקר
• המקומות שבהם הוא ישוט

ללא קשר לספק ביטוח, ביטוח יאכטות צריך להציע את הכיסויים הבאים:

• כיסוי ביטוח אחריות
• הגנה ושיפוי (P&I)
• הגנה מפני אחריות משפטית כלפי צדדים שלישיים, אורחים וצוות

כיסויים ביטוחיים מיוחדים יותר:

• ביטוח חטיפה וכופר
• פיראטיות
• סיכוני מלחמה

יאכטות מיוחדות במינן דורשות הגנה ביטוחית מיוחדת. לאנשי המקצוע המוסמכים הנבחרים שלנו יש את היכולת להציע ללקוחות סוגים שונים של ביטוח יאכטה סטנדרטי ומיוחד המבטיח כיסוי מיטבי, כולל:

• ביטוח גוף ומכונות- מציע כיסוי למקרה של אובדן פיזי או נזק לגוף ולמכונות. מוצר ביטוח זה מתומח על בסיס ערך “מוסכם”, “ממשי” או “החלפה”.
• ביטוח אחריות התנגשות, – מציע הגנה לבעלים מפני חבות משפטית שעלולה להיווצר במקרה של התנגשות בסירה ונזקים חמורים אחרים בכלי שיט ימי אחר.
• מכרזים, סירות, ביטוח כלי שיט אישיים- יתכן שיידרש ביטוח נפרד אם אינו כלול בכיסוי ביטוח גוף ומכונות.
• ביטוח הגנה ושיפוי – מציע הגנה על אחריות משפטית כנגד צדדים שלישיים, אורחים וצוותים.
• ביטוח תאונות אישיות, כיסוי רפואי וביטוח הגנה על משכורת – מספקים הגנה מספקת על מישהו בכלי שיט ימי שנפצע או חלה בזמן שהייה ביאכטה, כולל תשלום חד פעמי במקרה של נכות קבועה ומוות.
• ביטוח נזקים סביבתיים ימיים – מציע כיסוי מפני קנסות פוטנציאליים, עלויות ניקיון וקנסות.
• כיסוי חיפוש והצלה- מציע הגנה מפני עלויות במקרה של פעולות חיפוש והצלה או מקרי סיוע וסיוע חירום.
• כיסוי צ’רטר – מציע כיסוי לסיכונים הקשורים בשכר של כלי שיט ימי ועשוי לכלול אובדן פוטנציאלי של הכנסה עתידית במקרה של אובדן או נזק לכלי שיט.
• כיסוי מספנות – מציע הגנה ליאכטה במהלך פעולות השיפוץ, התחזוקה, התיקון וההסבה שלה.
• הגנה על הוצאות משפט
• הגנה על חטיפה וכופר
• ביטוח רכוש אישי וצוות – מציע הגנה על חפצי רכוש בסירה.
• ביטוח אמנויות יפות – מציע הגנה ייעודית לפריטים בעלי ערך גבוה כמו אמנויות ופריטי אספנות שנמצאים על הסיפון.

הנהלת חשבונות והנהלת חשבונות

בעלות על יאכטות מציעה הנאות והטבות רבות, אך היא נושאת גם שורה של אחריות. מניהול התפעול השוטף, המיסים הנלווים, הנהלת חשבונות וחובות שכר. פעילויות אלו הופכות למאתגרות יותר כאשר אתה בעלים רחוק מנמל הבית שלך ובים לתקופות ממושכות.

זה הכרחי לשמור תיעוד של כל העסקאות כדי להבטיח ניהול יעיל של יאכטה. ההוצאה השנתית לתפעול ותחזוקה של יאכטה מוערכת בין 10% ל-12% מערכה בפועל. לכן חיוני לשמור על שליטה פיננסית ושקיפות מלאה על הוצאותיה.

ישנם גורמים שונים שלוקחים בחשבון, לרבות כלי השיט, הציוד והמטרה המיועדת שלו – בין אם שכר, אישי או שילוב של כל אלה, כמו גם מיקום ראשוני, דגל, לאום של הבעלים ואנשי הצוות שלו.

בעלים צריכים לזכור דרישות סטטוטוריות שונות בהפעלת יאכטה מסחרית שיש לקחת בחשבון. זה חיוני במיוחד עבור חברות מסחר המציעות שירותי השכרת יאכטות במימי האיחוד האירופי, תוך הבטחת עמידה בדרישות מע”מ ומס.

Damalion מתגאה בעבודה עם אנשי מקצוע מוסמכים ובעלי מומחיות וניסיון כדי לשמור על היאכטה שלך לפעול בצורה חלקה ויעילה, ולהפוך את הבעלות ליעילה ככל האפשר. אנו עובדים בשיתוף פעולה הדוק עם בעלים וסקיפרים כדי להעריך את תפעול היאכטות ולהקים את המערכות המתאימות לניהול המורכבות של תפעול היאכטות בין אם בנמל הבית או בים.

שימוש ביכולות הנרחבות שלנו ומינוף רשת ענפה של אנשי מקצוע כדי להתמודד עם האתגרים ההולכים וגדלים הקשורים לתהליך שכר, הכנסה מרווחים זרים ודיווח בינלאומי. הרשת של DAMALION מורכבת מאנשי מקצוע וכוח אדם בכל ההיבטים של מינהל תאגידי ומיסוי ברחבי העולם, כמו גם יצירת פתרונות תכנון מס יעילים לבעלי יאכטות.

שירותי הנהלת החשבונות והחשבונאות המקיפים שלנו כוללים:

• ביקורת
• דפי בנק ותיאומי כרטיסים
• הַנהָלַת חֶשְׁבּוֹנוֹת
• תִקצוּב
• חשבונות חברה
• דיווח חודשי, רבעוני ושנתי
• רישום מע”מ והחזרות

ניהול צוות ושכר

חברי צוות החיים אורח חיים נווד חווים אתגרים במציאת מדינות שיספקו להם הגנה והטבה סוציאלית הניתנת לעובדים רגילים המתגוררים דרך קבע בכל מדינה.

ישנם שירותים רבים שניתן להשתמש בהם כדי לקזז את חוסר הכיסוי שמספקת מדינת רווחה במקרה של מגירה. הכיסוי עשוי לכלול שירותי בריאות, גישה לפתרונות בנקאיים מותאמים אישית, תוכניות חיסכון שתוכננו במיוחד עבור יורדי ים, וכן תוכניות תושבות ולאום.

• גישה למוצרים פנסיונים
• אישורי צוות
• כיסוי בריאותי של הצוות
• שכר לצוות
• תכנית תושבות ולאום
• חשבונות יורדי ים
• הסכם העסקת יורדי ים.

מומחי Damalion מספקים לך את הפתרונות הנכונים כדי להקל על ההגנה החברתית של הצוות שלך בזמן שהם מטפלים ביאכטה שלך.

בטיחות וניהול טכני

בין אם היאכטה שלך משמשת באופן פרטי או לצ’רטר מסחרי, קודים ואמנות בינלאומיים חלים על כל סוג של כלי שיט המנווטים במים בינלאומיים. בנוסף, בטיחות על הסיפון לנוסעים ולצוות היא בעלת חשיבות עליונה.

הארגון הימי הבינלאומי (IMO) הוא סוכנות ייעודית תחת האו”ם הקובעת את הסטנדרטים העולמיים לביצועים סביבתיים, בטיחות ואבטחה של קניות בינלאומיות. תפקידו העיקרי הוא ליצור מסגרת רגולטורית הוגנת ויעילה, מאומצת אוניברסלית ומיושמת במיוחד עבור תעשיית הספנות. אמצעי IMO כוללים את כל ההיבטים של שילוח בינלאומי, כולל עיצוב חנויות, איוש, ציוד, בנייה, סילוק ותפעול.

DAMALION עובדת בשיתוף פעולה הדוק עם צוות מודדים עצמאיים ומסייעת לבעלי יאכטות בשירותים המפורטים להלן. המטרה שלנו היא למנוע תאונות או תקריות בים ולהבטיח שיאכטה עומדת במלואה בכל הקודים והמוסכמות הימיות הקיימות בעת התקרבות לנמל.

קוד ניהול בינלאומי (ISM)

קודי ISM משרטטים את תחומי האחריות של יחידים או קבוצות המנהלים ומפעילים כלי שיט. ISM קובעת את הסטנדרטים הבינלאומיים לניהול ותפעול בטוחים וקלות של כלי שיט ימיים ומסייעת במניעת זיהום במהלך הפעולה.

קוד ISM נעשה חובה בשנת 1998 כפי שנקבע על ידי האמנה הבינלאומית לבטיחות החיים בים (SOLAS). קוד ה-ISM חל על כל כלי השיט הימיים המופעלים מסחריים עם 500 טון ברוטו ומעלה, כולל יאכטות מסחריות.

יתרה מזאת, קוד ISM יוצר את כל יעדי הבטיחות ודורש כי יש ליצור וליישם מערכת ניהול בטיחות (SMS) בכל עת כדי להבטיח שכל הסיכונים הקשורים לבטיחות על הסיפון והגנה על הסביבה יישמרו על ידי הפעלת כלי שיט ימיים. .

קוד אבטחה בינלאומי של ספינה ומתקן נמל (ISPS)

קוד ISPS הוא איטרציה של אמנת בטיחות החיים בים (SOLAS) הקובעת את הסדרי האבטחה המינימליים עבור כלי שיט ימיים, נמלים וארגונים ממשלתיים. הוא נכנס לאכיפה ב-2004 כתגובה לאיומים אפשריים על ספינות ומתקני נמל בעקבות התקפות ה-11 בספטמבר.

קוד ה-ISPS מונה את כל החובות והאחריות של חברות ספנות, ממשלות, אנשי ספינה ומשרדי מתקני נמל כדי לזהות ביעילות איומים ביטחוניים, ולנקוט באמצעי המניעה הדרושים כדי להגן על כולם מפני תקריות ביטחוניות המשפיעות על פעולות ספינות ומתקן נמל בסחר בינלאומי.

אדם ייעודי בחוף (DPA)

קוד ISM דורש מבעלי יאכטות למנות DPA כדי להבטיח חיבור ישיר בין הנהלת כלי שיט ימי לבין אלו שעל סיפונה. ה-DPA ייקח על עצמו את האחריות לנטר את אמצעי הבטיחות ואמצעי הזיהום המונעים שקיימים עבור כל כלי שיט ויבטיח זמינות של משאבים ותמיכה על בסיס החוף.

DPA מספק משא ומתן מיידי ברמה ראשונה על בסיס חוף לכל תלונה, בעיות משמעת ותלונות שלא ניתן לפתור על הסיפון. במקרים חירום, DPA יפעל כמנהיג צוות חירום, ויספק לקברניטי היאכטות נקודת מגע אחת.

חירום ומענה תקשורתי

צוות תגובת חירום (ERT) מורכב מצוות ניהול ספינות ניסיון שיופעל בעת הצורך במצבי חירום. הם מספקים את התמיכה המיוחדת הנדרשת לבעלים, למנהלים ולצוות באירועים בלתי צפויים, כולל זיהום, בטיחות, תקשורת ועניינים הקשורים לאבטחה.

ה-ERT מציע תמיכה חיצונית, תקשורת וארגון, ובכך מאפשר לקברניט ולצוות לרכז את מאמציהם באירועים בים, כדי שיוכלו לאכוף ולשמור על בטיחות הנוסע והצוות של היאכטה, כמו גם להבטיח הגנה על הסביבה. בזמן בים.

ה-ERT אחראי גם לדיווח מהיר ולקשר עם משמר החופים ושירותי ההצלה החירום, הבעלים, נציג הבעלים, מדינת החוף והנמל, מדינת הדגל, קרובי משפחה, בתי חולים, חברות ביטוח וצדדים שלישיים רלוונטיים אחרים.

שירותי Marpol ו-SOPEP

בשנת 1983, האמנה הבינלאומית למניעת זיהום מאניות (MARPOL) נאכפה. הוא כולל את כל התקנות שנועדו למנוע את כל סוגי הזיהום, כולל ים, יבשה ואוויר הנגרמים מדליפות נפט, כימיקלים מסוכנים, חומרים מזיקים, ביוב וחומרי פסולת. יאכטות פרטיות ומסחריות חייבות לעמוד בדרישות של MARPOL בכל עת.

MARPOL מחייב את כל כלי השיט הימיים של 400 טון ברוטו ומעלה צריכות לשאת תוכנית מאושרת לזיהום נפט (SOPEP). זה ישמש כמדריך שינחה את צוות כלי השיט כיצד לנהל ולדווח על אירועי זיהום נפט.

אמנת העבודה הימית (MLC)

ה-MLC היא אמנת עבודה בינלאומית הקובעת את רמת העבודה והחיים המינימלית לכל יורדי הים העובדים על ספינות המניפות את דגלי כל המדינות המתקשרות, לרבות כל אנשי הצוות של יאכטות ויאכטות-על.

ה-MLC נאכף בשנת 2013 ומכסה את כל ההיבטים של עבודתו וחיים על הסיפון דרישות ותקנים של יורדי ים, כגון:

• תקני לינה, אוכל והסעדה
• בריאות, בטיחות ומניעת תאונות
• שעות עבודה ומנוחה
• גיל עבודה מינימלי
• טיפול רפואי על הסיפון
• תשלום חופשות שנתיות
• תשלום שכר
• החזרה לארץ בתום החוזה
• הסכם עבודה של ימאי
• ניהול תלונות ותלונות של ימאי
• ניצול שירותי גיוס והשמה פרטיים מורשים

ה-MLC גם משרטט תקני ציות ואכיפה חשובים המבוססים על מערכות פיקוח והסמכה של אוניות של מדינת דגל, כמו גם בקרת מדינת נמל.

הסמכה מסחרית

כל כלי השיט הימי מסווגים לסוג מסוים, המגדיר את הסוג הספציפי של ההיתרים הנדרשים שיש לשמור במקום. סוג המחלקה יקבע גם את האישורים שעל כלי שיט ימיים להחזיק, וכן יפרט את משטר הפיקוח והסקר הנדרש בהתאם להסמכה. סוגי מחלקות מונפקים ומוקצים על ידי אגודות הסיווג המוכרות, ארגון שמאשר גם סקרים ובדיקות.

לדוגמה, תפעול יאכטות בבריטניה נכלל בקודי הנוהג. כלי יוקרה אינם מכוסים על ידי הקודים. ספינות מסחריות קטנות הן כאלו שאורכן לא פחות מ-24 מטר או משקלן אינו עולה על 150 טון שנבנו לפני יולי 1968, העוסקות בים ואינן מסווגות ככלי תענוגות. מאידך, יאכטות מסחריות גדולות מוגדרות ככלי שיט ימיים העוסקים בשימוש מסחרי למטרות ספורט והנאה, באורך קו עומס של 24 מטר או יותר, כלי שיט עם מעל 150 טון ברוטו שיוצרו לפני יולי 1968, ואינן נושאות מטען או לא יותר. מ-12 נוסעים.

כדי שיאכטה תירשם בהצלחה לשימוש מסחרי, עליה להחזיק באישורים תקפים הנדרשים לגודלה ולסוגה. עבור יאכטות ששוקלות יותר מ-500 טון ברוטו, הנה כמה מדרישות ההסמכה שלה:

• תיעוד תקציר רציף
• תעודת אבטחת אוניות בינלאומית
• תעודת עבודה ימית
• מינימום מסמך איוש בטוח
• תעודת ניהול בטיחות

תעודות אלו צריכות להיות תקפות למשך כל הזמן שבו היאכטה פועלת כספינה ימית מסחרית.

סיווג וסקרים סטטוטוריים

אגודות סיווג קובעות את הכללים והתקנות בסיווג ובניית הסוגים השונים של כלי שיט ימיים. לאחר השלמת סקר משביע רצון, חברת סיווג יכולה לתת אישור למינוי מחלקה ולהנפיק תעודת סיווג לבונה או לבעלים.

בעת הפעלתו, בעל יאכטה חייב להגיש את כלי השיט שלו לתוכנית ספציפית המורכבת מסקרי כיתות תקופתיים ומתבצעת על גבי הכלי. לפעילות זו יש חשיבות מכרעת באישור שספינה ממשיכה לעמוד בכללים ובדרישות הרווחות במסגרת המעמד המיועד לה.

היקף הסקר הסטטוטורי או הבדיקה הפרטנית גדל עם הזמן. סקרים ובדיקות עשויים לכלול את הדברים הבאים:

• בדיקה ובדיקות מקיפות לאימות תקינות המבנה
• הערכת כיבוי אש ומניעת זיהום
• בדיקת מכונות
• מערכות וציוד רלוונטי כגון בדיקה מצילת חיים

כל המרכיבים בפעילות חלקה של יאכטה צריכים להיות במצב משביע רצון ובהתאמה מלאה לתקנים החלים.

בין בדיקות ולוחות סקרים, האמנות אומרות שמנהלת הדגל חייבת לדרוש מבעלי יאכטות לתחזק את כלי השיט שלהם בהתאם לתקנות הרווחות כדי להבטיח שכלי השיט הימיים שלהם כשירים להמשיך בים ללא כל סכנה רצינית לספינה ולכל מי שעל סיפונה. ולא נגרם איום או פגיעה בלתי רעה לנוף הימי.

ביקורת מדינת נמל (PSC)

PSC היא בדיקה של חנויות זרות בנמלים לאומיים כדי לאשר את מצבה של ספינה והציוד שלה עומד בכל הדרישות של אמנות בינלאומיות חיוניות וקודים קשורים. בנוסף, PSC מבטיח שהספינה מאוישת ומופעלת בהתאם לכללים הסטנדרטיים.

חלק מהכללים הטכניים הרלוונטיים ביותר של IMO כוללים הוראות לספינות לעבור בדיקה כשהן מבקרות בנמלים בינלאומיים כדי להבטיח שהן עומדות בדרישות הבינלאומיות במלואן. התקנים נקבעים בעיקר על ידי מדינת הדגל, אך בקרת מדינת הנמל מספקת גם רשת ביטחון לתפיסת כלי שיט ימיים שאינם עומדים בדרישות או בתקנים.

מימון סירות – ליסינג של יאכטות

מערכת החכירה של יאכטות היא אחד ממבני הבעלות הארגוניים הנפוצים ביותר הזמינים עבור כלי שיט ימיים כגון יאכטות המשייטות בתוך מימי האיחוד האירופי.

הדוגמה הבאה עוסקת בשימוש במבנים מלטה להשכרת יאכטות. זה לא אומר שאין תחום שיפוט אחר שיכול להתאים יותר לצרכים שלך.

מלטה היא אחת ממדינות רבות החברות באיחוד האירופי שמציעות תוכנית ליסינג מצוינת למעוניינים.

תוכנית החכירה של יאכטה שהוכנה על ידי מומחי דמליון שלנו עוברת בדרך כלל תהליך שלב אחר שלב:

• אנו מגבשים מבנה מותאם להשכרת יאכטות עבור כל בעלים באיחוד האירופי, אשר עומד בכל דרישות המס הרווחות של האיחוד האירופי, במיוחד תחת מדינת הולדתו, ובכך נמנע השלכות מס לא רצויות. ברוב המקרים, תוכנית הליסינג הנפוצה ביותר בה נעשה שימוש מבוססת על החוק המלטזי וייתכן שאינה תואמת מס במדינות אחרות החברות באיחוד האירופי.
• מומחי דמליון שלנו מכוונים לייעול ניצול יאכטות תוך ציות מלא לחוק. מלבד המכסה הקבועה ב”שימוש בקרקע” של כלי שיט ימיים כגון יאכטה, אנו עובדים בשיתוף פעולה הדוק עם לקוחותינו ועם הקברניטים בהתאמה לתכנון מסלולים ושימוש ברכב בתנאי שכל הנסיעות בתוך מימי האיחוד האירופי יוערכו במע”מ מלא.
• במהלך הרבעון הראשון או השני של יאכטה בשימוש, חוכר נדרש לכסות את מלוא סכום המע”מ על תעריפי הליסינג, נתון המחושב על פי תנאי הנהיגה הקיימים ביאכטה. מס עודף יוחזר במלואו אם נעשה שימוש ביאכטה מוחכרת מחוץ לאיחוד האירופי או מחוץ לחוף. המכסה המוכחת תשמש כשיעור הבסיס למקדמת המע”מ לשנה הבאה. מכסות נהיגה יוערכו מחדש בסוף כל שנת ליסינג אך יחושבו על סמך השנה הקודמת. המס המתואם יהווה בסיס חדש למקדמה לתשלום במהלך שנת החכירה הבאה.
• ניתן לסיים חוזה ליסינג בכל נקודת זמן אם היא אמורה להימכר או באמצעות רכישה על ידי הבעלים המועיל האולטימטיבי (UBO).
• היאכטה עשויה להיחשב כאקס מע”מ גם למטרות מסחריות.
• הנחיות החכירה החדשות של יאכטות קובעות את האופן שבו יאכטות יסופקו בהתאם לעקרונות המע”מ הקיימים לפי סעיף 59א של הוראת המע”מ בהתבסס על השימוש בהן בפועל. הנחיות חדשות אלו מבוססות על מערכת המציגה את השימוש וההנאה בפועל ביאכטות בהתבסס על המספר הכולל של המרחק שעבר. אם משכיר יכול להוכיח כי היאכטה שימשה את השוכר באמצעות רישומי יומן ותיעוד GPS של קואורדינטות מחוץ למים האיחוד האירופי, אזי ניתן ליישם התאמת מע”מ מתאימה, כמפורט לפי ההנחיות, כדי להבטיח שלא יחויב מע”מ במהלך פרק זמן זה .

רשויות המס הרלוונטיות מחזקות את הנחיות אלה, מיושמות כהלכה וברמה גבוהה יותר של שקיפות. יתר על כן, הרשויות מצפות למראה מציאותי של השימוש ביאכטה והיתרונות שלה במימי האיחוד האירופי מדי שנה, למעט מקרים שבהם שוכרים יכולים להוכיח שהיאכטה בילתה בשייט מחוץ למימי האיחוד האירופי, שכן זה המקרה של כלי שיט ימיים המנווטים באוקיינוס השקט או נוסעים ברחבי העולם. .

חוזה שכירות בין משכיר לשוכר מסתיים עם פקיעת החוזה או בהסכם ביטול בין שני צדדים בהתאם לתנאים האמורים בהסכם השכירות שלהם. במקרה של אובדן או מכירה של יאכטה, תוחזר הבעלות על יאכטה בשם המשכיר שיוכל לקחת על עצמו חכירה חדשה או למכור את היאכטה. לבסוף, ניתן לחדש חוזה שכירות של יאכטה אם שני הצדדים יחליטו להמשיך בהסדר חדש או זהה לאחר המועד האחרון.

שוכר רשאי לרכוש את היאכטה גם לפני סיום חוזה השכירות או לאחר מועד פקיעתה. במקרה של רכישה לאחר תקופת ליסינג, שוכר יקבל אישור תשלום מע”מ אם יימכר לפי שווי שוק. שני הצדדים נדרשים להראות לרשויות האחראיות שתנאי מכירת היאכטות דומים לאלו שנוסחו על ידי צדדים שלישיים ושכל חובות המע”מ שולמו במלואם. רשויות משפטיות מספקות הנחיות בקביעת שווי השוק של יאכטה – נתון שנקבע בדרך כלל על סמך הכנסה ומטרות מותאמות אישית.

כל הצדדים חופשיים לפקח על החוזים והקשרים שלהם בהתבסס על העדפותיהם ובהתאם לכללי האיחוד האירופי ולהנחיות מע”מ.

שיעור מע”מ סטנדרטי של 18% מוערך על פי אחוז החכירה שנקבע הקשור לשימוש בסירה במימי האיחוד האירופי. שיעורי המע”מ הנחשבים יחושבו על סמך גודל וסוג הסירה, בהתאם לנוסחאות המפורטות להלן:

סוג סירה	% מהחכירה באיחוד האירופי	חישוב מע”מ
סירות מפרש או סירות מנוע מעל 24 מטר	30%	30% תמורה X 18%
סירות מפרש בין 20.01 ל-24 מטר	40%	40% תמורה X 18%
סירות מנוע בין 16.01 ל-24.00 מטר	40%	40% תמורה X 18%
סירות מפרש בין 10.01 ל-20 מטר	50%	50% תמורה X 18%
סירות מנוע בין 12.01 ל-16.0 מטר	50%	50% תמורה X 18%
סירות מפרש עד 10 מטר	60%	60% תמורה X 18%
סירות מנוע בין 7.51 ל-12 מטר (רשומות בפנקס המסחרי)	60%	60% תמורה X 18%
סירות מנוע עד 7.5 מטר (רשומות בפנקס המסחרי)	90%	90% תמורה X 18%
סירות מורשות לשוט במים המוגנים של האיחוד האירופי	100	100% תמורה X 18%

לבסוף, אנשי מקצוע בניהול ימי עורכים ביקורת אימות PSC על גבי כלי שיט ימיים, כולל יאכטות כדי להפחית את הסיכוי שבדיקת PSC עלולה להוביל לליקויים או למעצרים. מומחים מוסמכים יתמכו בך בהכנה חלקה ויעילה לביקורת PSC. צור איתנו קשר עוד היום ומומחי דמליון שלנו ישמחו לענות על השאלות שלך לגבי שירותי היאכטות שלנו ופתרונות ייעוץ אחרים.