डैमेलियन ग्लोबल याचिंग सर्विसेज

हर कदम पर प्रथम श्रेणी की सेवा के उच्चतम मानक प्रदान करने के उद्देश्य से, Damalion बेहतर नौकायन सेवाएं प्रदान करता है। हमारी नौकायन सेवाएं चयनित जांचे-परखे पेशेवरों द्वारा प्रदान की जाती हैं

हम नौकायन समाधानों की एक विस्तृत श्रृंखला प्रदान करते हैं, जिनमें शामिल हैं:

• नौकायन स्वामित्व
• बहु-क्षेत्राधिकार पंजीकरण
• नौकाओं का स्वामित्व और प्रबंधन करने वाली कंपनियों का सेट-अप और प्रशासन
• वित्तपोषण के साथ सहायता
• कॉर्पोरेट संरचना
• आयात और निर्यात सेवाएं
• वैट/कर परामर्श
• बैंकिंग
• समुद्री बीमा
• लेखांकन और बहीखाता पद्धति
• क्रू प्रशासन और पेरोल
• सुरक्षा और तकनीकी प्रबंधन

हमारी सेवाओं के बारे में विस्तृत जानकारी नीचे दी गई है।

उद्योग में प्रचलित कानूनों, नियमों और विनियमों में हमारे नेटवर्क के गहन ज्ञान का लाभ उठाते हुए, हम ग्राहकों को उनकी सभी नौकायन आवश्यकताओं और चिंताओं में मदद करते हैं। त्रुटिहीन सेवा और व्यावसायिकता की व्यवस्था करने में हमारी विशेषज्ञता हमें DAMALION को कई न्यायालयों में उच्च-नेट-वर्थ और अल्ट्रा-हाई-नेट-वर्थ ग्राहकों के लिए नौकायन सेवाओं के भरोसेमंद प्रदाता के रूप में स्थापित करने की अनुमति देती है।

हम अपने ग्राहकों की समझदार जरूरतों के आधार पर अपने नौकायन समाधानों को तैयार करते हैं, उनके पसंदीदा क्षेत्राधिकार और उनके चुने हुए स्थान द्वारा प्रदान किए जाने वाले विशिष्ट व्यावसायिक लाभों को ध्यान में रखते हुए।

कर सलाहकारों, वकीलों, और नौका दलालों सहित पेशेवरों के हमारे नेटवर्क का उपयोग करते हुए, डैमेलियन विशेषज्ञ रूप से नौका अधिग्रहण, साथ ही नए निर्माण की बिक्री और निर्माण की सुविधा प्रदान करता है।

यॉच स्वामित्व और पंजीकरण

यॉट का स्वामित्व उन ग्राहकों के लिए सपनों को साकार करना है जो विलासिता और शैली में दुनिया की यात्रा करना चाहते हैं।

यह दुनिया भर में विभिन्न गंतव्यों में नौकायन करते समय परिवार और दोस्तों के साथ बिताया गया गुणवत्तापूर्ण समय और इष्टतम आराम प्रदान करता है।

हम अपने ग्राहकों की ओर से एक विश्वसनीय संपर्क के रूप में कार्य करते हैं और एक सफल नौका अधिग्रहण, स्वामित्व और पंजीकरण प्रक्रिया सुनिश्चित करने के लिए एजेंटों और दलालों के साथ मिलकर काम करते हैं। हमारे दमालियन विशेषज्ञ एक कुशल शीर्षक हस्तांतरण और एक नौका खरीद और / या बिक्री के सफल समापन की सुविधा के लिए आवश्यक दस्तावेज तैयार करने में ग्राहकों की सहायता करते हैं।

हम संपत्ति की सुरक्षा के सही समाधान स्थापित करने के लिए कानूनी व्यापार संरचना के तहत नौका पंजीकरण में भी मदद करते हैं। हमारे विशेषज्ञ ग्राहकों को कॉर्पोरेट सीमित देयता कंपनियों में निहित सुरक्षा का लाभ उठाने में मदद करते हैं। एक अनुकूलित कॉर्पोरेट संरचना के तहत नौका स्वामित्व विरासत कर मुद्दों के संबंध में कई लाभ प्रदान करता है, जैसे कि एक नौका की भविष्य की बिक्री पर हस्तांतरण करों में कमी।

कॉर्पोरेट संरचना के माध्यम से सभी मूल्यवान संपत्ति स्वामित्व की तरह, ग्राहकों को अपने संबंधित देश में लागू कानूनों का पालन करना आवश्यक है।

हमारे चयनित विशेषज्ञ ग्राहकों को रणनीतिक परामर्श और मूल्यवान संसाधन और जानकारी प्रदान करते हैं।

इसलिए, हमारे ग्राहक समुद्री जहाजों के मालिक हैं और उनका संचालन करते हैं, उदाहरण के लिए यूरोपीय संघ के पानी में अवकाश नौकाएं।

यॉट स्वामित्व सेवाओं का दायरा:

• कॉर्पोरेट स्वामित्व
• सीमा शुल्क और वैट परामर्श
• कुशल स्वामित्व ढांचे की स्थापना और प्रबंधन
• वित्तपोषण, प्रबंधन और वैट रिपोर्टिंग
• बहु-क्षेत्राधिकार, वैट, कर और पंजीकरण सेवाएं
• सभी दिलचस्प ध्वज राज्यों में यॉट पंजीकरण
• बीमा कवरेज और वित्त
• चालक दल प्रशासन
• बैंकिंग और कार्ड सुविधाएं
• सर्वेक्षण और कोडिंग में सहायता
• रेडियो बीकन (EPIRB), और ComSat लाइसेंसिंग और प्राधिकरणों को इंगित करने वाली आपातकालीन स्थिति
• पेरोल, विनिमय मुद्रा समर्थन और अंतर्राष्ट्रीय भुगतान

आयात सेवाएं

• यूरोपीय संघ में औपचारिक आयात मुक्त संचलन और पूर्ण वैट वसूली प्रदान करता है
• वाणिज्यिक छूट के तहत यूरोपीय संघ में औपचारिक आयात
• यूरोपीय संघ में औपचारिक आयात और निजी उपयोग के लिए वैट भुगतान
• गैर-यूरोपीय संघ के निवासियों के लिए यूरोपीय संघ में अस्थायी आयात

स्वामित्व संरचना के प्रकार

• एसेट-होल्डिंग स्ट्रक्चर जो वैट-पेड याच के लिए सीमित देयता की गारंटी देता है
• वैट वसूली का अनुकूलन करने वाली वाणिज्यिक चार्टर संरचनाएं
• कम वैट दर के साथ लीजिंग संरचना
• गैर-यूरोपीय संघ के मालिकों के लिए अस्थायी आयात संरचना
• वैट-पेड-एसेट-होल्डिंग कंपनी

आसान कार्य विधि

आप विभिन्न स्वामित्व संरचनाओं का उपयोग करके दुनिया भर के कई अलग-अलग स्थानों में एक नौका पंजीकृत कर सकते हैं। अपने समुद्री जहाज के लिए स्वामित्व संरचना पर निर्णय लेने से पहले विचार करने के लिए यहां कुछ महत्वपूर्ण बिंदु दिए गए हैं:

• पोत मूल्य और आयाम
• इच्छित क्रूज़िंग ग्राउंड और उपयोग
• उपलब्ध वित्तपोषण आवश्यकताएं
• एक मालिक की समुद्री योग्यता (निजी उपयोग के लिए)
• चालक दल की आवश्यकताएं और प्रमाणपत्र
• स्वामी के निवास का देश
• चार्टरिंग समाधान
• यॉट प्रमाणन

सही स्वामित्व संरचना पर निर्णय लेने से आपको लंबी अवधि में पैसे की बचत होगी क्योंकि इससे आपकी लागत में काफी कमी आएगी और आपके पोत के समग्र मूल्य में वृद्धि होगी। पेशेवर सलाह के बिना एक स्वामित्व संरचना का चयन करने से अतिरिक्त कर और खर्च हो सकते हैं जो आपके वित्तीय विकल्पों, नौकायन और चार्टरिंग गतिविधियों को सीमित कर सकते हैं।

डैमेलियन विशेषज्ञ नौका के स्वामित्व को एक सरल और सीधी प्रक्रिया बनाने के लिए समर्पित हैं।

अनुभवी वकीलों के साथ हमारे मजबूत संबंध सुनिश्चित करते हैं कि आप सभी प्रमुख शिपिंग क्षेत्राधिकारों में प्रमुख विशेषज्ञता और सहयोगी कार्यालयों तक पहुंच का आनंद लें। हम आपके लिए उचित हवाएँ लाने में विफल हो सकते हैं, लेकिन हम सादे नौकायन की गारंटी दे सकते हैं।

परिचालन व्यय के लिए बैंकिंग

यॉट के मालिक, चाहे वह निजी व्यक्ति हों या कंपनियां, यॉट के परिचालन खर्च को कवर करने के लिए किसी मान्यता प्राप्त बैंक के तहत एक समर्पित बैंक खाते की आवश्यकता होगी। एक परिचालन बजट को अंतिम रूप देने और वित्त पोषण लागू होने पर, आपका बैंक चालक दल, बीमा, शिपयार्ड और आपूर्तिकर्ताओं को समय पर भुगतान की सुविधा प्रदान करेगा।

अधिक से अधिक बैंक उन उद्योगों को सेवाएं प्रदान करने में सख्त होते जा रहे हैं जिन्हें वे पूरी तरह से नहीं समझते हैं या जिनमें बहु-क्षेत्राधिकार दृष्टिकोण की आवश्यकता होती है। DAMALION आपको आपके पसंदीदा क्षेत्राधिकार में सही बैंकों से परिचित कराएगा जो विभिन्न विदेशी मुद्राओं में खाते पेश करते हैं।

राइट बैंक के तहत, कप्तान और अन्य वरिष्ठ क्रू सदस्यों को पूर्व-निर्धारित खर्च सीमा के साथ डेबिट और क्रेडिट कार्ड जारी किए जा सकते हैं। नकद हस्तांतरण अनुरोधित मुद्रा में किया जाएगा और कप्तान को सुविधाजनक स्थानों पर उपलब्ध कराया जा सकता है। बैंक खाता सेट-अप के आधार पर, क्रू पेरोल उद्देश्यों के लिए एक अलग बैंक खाता खोलना आवश्यक हो सकता है।

चूंकि एक यॉट हर महीने विभिन्न मुद्राओं में सैकड़ों वित्तीय लेनदेन में शामिल हो सकता है, जटिल दैनिक याच संचालन को पूरा करने के लिए एक कुशल और भरोसेमंद बैंक अनिवार्य है। यह कप्तान और चालक दल के सदस्यों को नौका के कुशल संचालन पर ध्यान केंद्रित करने में सक्षम करेगा।

• बैंक भुगतान
• बोर्ड पर नकद
• कॉर्पोरेट और नाविक के बैंक खाते
• डेबिट और क्रेडिट कार्ड
• विदेशी मुद्रा

समुद्री बीमा

यॉच और सुपररीच कुछ सबसे महंगी और शानदार संपत्ति हैं जो किसी भी व्यक्ति या कंपनी के पास हो सकती हैं। वे मानव निर्मित खतरों, चरम मौसम की स्थिति, टकराव और समुद्री डकैती से भरे कुछ सबसे चुनौतीपूर्ण वातावरण में चलते हैं। वित्तीय और भौतिक नुकसान के जोखिम को कम करने के लिए सही बीमा उत्पाद के साथ अपने समुद्री जहाज का बीमा करना अनिवार्य है।

जब नौका बीमा की बात आती है तो कोई मानक नीति नहीं होती है। समुद्री बीमा एक जहाज से दूसरे जहाज में अलग-अलग होगा, लेकिन निम्नलिखित की सुरक्षा के लिए तैयार किया जाएगा:

• कर्मी दल
• कला और विलासिता के सामान जैसे बोर्ड पर साज-सज्जा
• मेहमानों
• निविदाओं
• तीसरे पक्ष
• नौका
• नौका सामग्री
• नौका उपकरण

विशिष्ट बीमा पॉलिसी प्रकार और संबद्ध लागतें विभिन्न कारकों से प्रभावित होंगी, जिनमें शामिल हैं:

• तृतीय-पक्ष वाहकों द्वारा प्रत्याशित गतिविधियां
• वित्तपोषण व्यवस्था
• समुद्री पोत का कुल मूल्य
• चालक दल की संख्या और राष्ट्रीयता
• शिपयार्ड सुरक्षा
• आकार, आयु और पोत का प्रकार
• सर्वेक्षण आवश्यकताएँ
• वे स्थान जहां यह परिभ्रमण होगा

बीमा वाहक के बावजूद, यॉट बीमा को निम्नलिखित कवरेज की पेशकश करनी चाहिए:

• देयता बीमा कवरेज
• संरक्षण और क्षतिपूर्ति (पी एंड आई)
• तीसरे पक्ष, मेहमानों और चालक दल के लिए कानूनी दायित्व के खिलाफ संरक्षण

अधिक विशिष्ट बीमा कवरेज:

• अपहरण और फिरौती बीमा
• समुद्री डकैती
• युद्ध के जोखिम

अपनी तरह की अनूठी नौकाओं को विशेष बीमा सुरक्षा की आवश्यकता होती है। हमारे चयनित मान्यता प्राप्त पेशेवरों के पास ग्राहकों को विभिन्न प्रकार के मानक और विशिष्ट यॉट बीमा प्रदान करने की क्षमता है जो इष्टतम कवरेज सुनिश्चित करता है, जिसमें शामिल हैं:

• हल और मशीनरी बीमा- पतवार और मशीनरी को शारीरिक नुकसान या क्षति के मामले में कवरेज प्रदान करता है। इस बीमा उत्पाद की कीमत “सहमत”, “वास्तविक”, या “प्रतिस्थापन” मूल्य के आधार पर होती है।
• टकराव देयता बीमा, – कानूनी देनदारियों के खिलाफ मालिक को सुरक्षा प्रदान करता है जो नाव की टक्कर और किसी अन्य समुद्री जहाज पर अन्य गंभीर क्षति के मामले में उत्पन्न हो सकता है।
• निविदाएं, डिंगियां, व्यक्तिगत वाटरक्राफ्ट बीमा- पतवार और मशीनरी बीमा कवरेज में शामिल नहीं होने पर एक अलग बीमा की आवश्यकता हो सकती है।
• सुरक्षा और क्षतिपूर्ति बीमा – तीसरे पक्ष, मेहमानों और कर्मचारियों के खिलाफ कानूनी दायित्व सुरक्षा प्रदान करता है।
• व्यक्तिगत दुर्घटना, चिकित्सा कवरेज, और वेतन सुरक्षा बीमा- स्थायी विकलांगता और मृत्यु के मामले में एकमुश्त भुगतान सहित, नौका पर बिताए गए समय के दौरान समुद्री जहाज में किसी के घायल होने या बीमार होने की पर्याप्त सुरक्षा प्रदान करना।
• समुद्री पर्यावरण क्षति बीमा- संभावित जुर्माने, सफाई की लागत और जुर्माने के खिलाफ कवरेज प्रदान करता है।
• खोज और बचाव कवरेज- खोज और बचाव कार्यों या आपातकालीन सहायता और सहायता मामलों की स्थिति में लागत के खिलाफ सुरक्षा प्रदान करता है।
• चार्टर कवरेज – एक समुद्री जहाज के चार्टर से जुड़े जोखिमों के लिए कवरेज प्रदान करता है और इसमें पोत के नुकसान या क्षति के मामले में भविष्य की आय का संभावित नुकसान शामिल हो सकता है।
• शिपयार्ड कवरेज- इसकी मरम्मत, रखरखाव, मरम्मत और रूपांतरण गतिविधियों के दौरान नौका के लिए सुरक्षा प्रदान करता है।
• कानूनी खर्च सुरक्षा
• अपहरण और फिरौती संरक्षण
• व्यक्तिगत और चालक दल की संपत्ति बीमा- नाव पर संपत्ति की वस्तुओं के लिए सुरक्षा प्रदान करता है।
• ललित कला बीमा – बोर्ड पर पाए जाने वाले ललित कला और संग्रहणीय वस्तुओं जैसे उच्च मूल्य की वस्तुओं के लिए विशेष सुरक्षा प्रदान करता है।

लेखांकन और बुकिंग

यॉट स्वामित्व कई सुख और विशेषाधिकार प्रदान करता है, लेकिन इसमें कई जिम्मेदारियां भी होती हैं। दिन-प्रतिदिन के संचालन, संबद्ध करों, लेखांकन और पेरोल कर्तव्यों के प्रबंधन से। ये गतिविधियां तब और चुनौतीपूर्ण हो जाती हैं जब आप अपने होमपोर्ट से बहुत दूर और लंबे समय तक समुद्र के मालिक होते हैं।

कुशल नौका प्रबंधन सुनिश्चित करने के लिए सभी लेनदेन का रिकॉर्ड रखना अनिवार्य है। एक यॉट के संचालन और रखरखाव पर वार्षिक खर्च उसके वास्तविक मूल्य के 10% और 12% के बीच अनुमानित है। इसलिए वित्तीय नियंत्रण बनाए रखना और इसके खर्च पर पूर्ण पारदर्शिता रखना महत्वपूर्ण है।

पोत, उपकरण और इसके इच्छित उद्देश्य सहित कई कारकों को ध्यान में रखा जाता है- चाहे चार्टर, व्यक्तिगत, या इन सभी का संयोजन, साथ ही प्राथमिक स्थान, ध्वज, मालिक और उसके चालक दल के सदस्यों की राष्ट्रीयता।

मालिकों को एक वाणिज्यिक नौका के संचालन में विभिन्न वैधानिक आवश्यकताओं को ध्यान में रखना होगा जिन्हें ध्यान में रखा जाना चाहिए। यह उन व्यापारिक कंपनियों के लिए विशेष रूप से महत्वपूर्ण है जो वैट और कर आवश्यकताओं के अनुपालन को सुनिश्चित करते हुए यूरोपीय संघ के पानी में नौका चार्टरिंग सेवाएं प्रदान करती हैं।

आपकी नौका को सुचारू रूप से और कुशलता से चलाने के लिए, स्वामित्व को यथासंभव सुव्यवस्थित बनाने के लिए विशेषज्ञता और अनुभव के मान्यता प्राप्त पेशेवरों के साथ काम करने में डैमेलियन को गर्व होता है। हम नौका संचालन का मूल्यांकन करने के लिए मालिकों और स्किपर्स के साथ मिलकर काम करते हैं और होमपोर्ट या समुद्र में पेचीदगियों याच संचालन का प्रबंधन करने के लिए उपयुक्त सिस्टम स्थापित करते हैं।

पेरोल प्रक्रिया, विदेश से अर्जित आय और अंतरराष्ट्रीय रिपोर्टिंग से जुड़ी बढ़ती चुनौतियों का सामना करने के लिए हमारी व्यापक क्षमताओं का उपयोग करना और पेशेवरों के व्यापक नेटवर्क का लाभ उठाना। DAMALION का नेटवर्क दुनिया भर में कॉर्पोरेट प्रशासन और कराधान के सभी पहलुओं पर पेशेवरों और कर्मियों से बना है, साथ ही साथ यॉट मालिकों के लिए कुशल कर योजना समाधान तैयार करता है।

हमारी व्यापक लेखा और बहीखाता सेवाओं में शामिल हैं:

• लेखा परीक्षा
• बैंक विवरण और कार्ड समाधान
• बहीखाता
• बजट
• कंपनी खाते
• मासिक, त्रैमासिक और वार्षिक रिपोर्टिंग
• वैट पंजीकरण और रिटर्न

क्रू प्रशासन और पेरोल

खानाबदोश जीवन शैली जीने वाले चालक दल के सदस्य उन देशों को खोजने में चुनौतियों का अनुभव करते हैं जो उन्हें किसी भी देश में स्थायी रूप से रहने वाले सामान्य श्रमिकों को प्रदान की जाने वाली सुरक्षा और सामाजिक लाभ प्रदान करेंगे।

ऐसी कई सेवाएं हैं जिनका उपयोग आकस्मिकता के मामले में कल्याणकारी राज्य द्वारा प्रदान की जाने वाली कवरेज की कमी को दूर करने के लिए किया जा सकता है। कवरेज में स्वास्थ्य देखभाल, अनुकूलित बैंकिंग समाधान तक पहुंच, विशेष रूप से नाविकों के लिए डिज़ाइन की गई बचत योजनाएं, साथ ही निवास और राष्ट्रीयता कार्यक्रम शामिल हो सकते हैं।

• पेंशन उत्पादों तक पहुंच
• क्रू प्रमाणपत्र
• क्रू स्वास्थ्य कवरेज
• क्रू पेरोल
• रेजीडेंसी और राष्ट्रीयता कार्यक्रम
• नाविक खाते
• नाविक रोजगार समझौता।

डैमेलियन विशेषज्ञ आपको आपके यॉट की देखभाल करते समय अपने चालक दल की सामाजिक सुरक्षा को सुविधाजनक बनाने के लिए सही समाधान प्रदान करते हैं।

सुरक्षा और तकनीकी प्रबंधन

चाहे आपकी नौका निजी तौर पर या वाणिज्यिक चार्टर के लिए उपयोग की जाती है, अंतरराष्ट्रीय कोड और सम्मेलन किसी भी प्रकार के पोत पर लागू होते हैं जो अंतरराष्ट्रीय जल में नेविगेट कर रहे हैं। इसके अतिरिक्त, यात्रियों और चालक दल के लिए बोर्ड पर सुरक्षा अत्यंत महत्वपूर्ण है।

अंतर्राष्ट्रीय समुद्री संगठन (आईएमओ) संयुक्त राष्ट्र के तहत एक समर्पित एजेंसी है जो अंतरराष्ट्रीय खरीदारी के पर्यावरणीय प्रदर्शन, सुरक्षा और सुरक्षा के लिए वैश्विक मानकों को निर्धारित करती है। इसका प्राथमिक कार्य विशेष रूप से शिपिंग उद्योग के लिए एक निष्पक्ष और प्रभावी, सार्वभौमिक रूप से अपनाया गया और कार्यान्वित नियामक ढांचा तैयार करना है। आईएमओ उपायों में अंतरराष्ट्रीय शिपिंग के सभी पहलू शामिल हैं, जिसमें दुकान डिजाइन, मैनिंग, उपकरण, निर्माण, निपटान और संचालन शामिल हैं।

DAMALION स्वतंत्र सर्वेक्षकों की एक टीम के साथ मिलकर काम करता है और नीचे दी गई सेवाओं के साथ यॉट मालिकों की मदद करता है। हमारा लक्ष्य समुद्र में किसी भी दुर्घटना या घटनाओं को रोकना है और यह सुनिश्चित करना है कि एक नौका बंदरगाह के पास आने पर सभी मौजूदा समुद्री कोड और सम्मेलनों का पूरी तरह से अनुपालन कर रही है।

अंतर्राष्ट्रीय प्रबंधन कोड (आईएसएम)

आईएसएम कोड उन व्यक्तियों या समूहों की जिम्मेदारियों को चित्रित करता है जो जहाजों का प्रबंधन और संचालन करते हैं। आईएसएम समुद्री जहाजों के सुरक्षित और आसान प्रबंधन और संचालन के लिए अंतरराष्ट्रीय मानकों को निर्धारित करता है और संचालन के दौरान प्रदूषण की रोकथाम में सहायता करता है।

समुद्र में जीवन की सुरक्षा के लिए अंतर्राष्ट्रीय सम्मेलन (SOLAS) द्वारा निर्धारित 1998 में ISM कोड को अनिवार्य बना दिया गया था। आईएसएम कोड वाणिज्यिक नौकाओं को शामिल करने के साथ 500 सकल टन और उससे अधिक के सभी वाणिज्यिक संचालित समुद्री जहाजों पर लागू होता है।

इसके अलावा, आईएसएम कोड सभी सुरक्षा उद्देश्यों को बनाता है और इसकी आवश्यकता है कि एक सुरक्षा प्रबंधन प्रणाली (एसएमएस) को हर समय बनाया और कार्यान्वित किया जाना चाहिए ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि समुद्री जहाजों के संचालन द्वारा ऑन-बोर्ड सुरक्षा और पर्यावरण की सुरक्षा से संबंधित सभी जोखिमों का पालन किया जाता है। .

अंतर्राष्ट्रीय जहाज और बंदरगाह सुविधा सुरक्षा कोड (ISPS)

आईएसपीएस कोड समुद्री सम्मेलन (सोलास) में जीवन की सुरक्षा का एक पुनरावृत्ति है जो समुद्री जहाजों, बंदरगाहों और सरकारी संगठनों के लिए न्यूनतम सुरक्षा व्यवस्था स्थापित करता है। यह 2004 में 9/11 के हमलों के मद्देनजर जहाजों और बंदरगाह सुविधाओं के संभावित खतरों की प्रतिक्रिया के रूप में लागू हुआ।

आईएसपीएस कोड सुरक्षा खतरों का प्रभावी ढंग से पता लगाने के लिए शिपिंग कंपनियों, सरकारों, शिपबोर्ड कर्मियों और बंदरगाह सुविधा कार्यालयों के सभी कर्तव्यों और जिम्मेदारियों की गणना करता है, और अंतरराष्ट्रीय व्यापार में जहाज और बंदरगाह सुविधा संचालन को प्रभावित करने वाली सुरक्षा घटनाओं से सभी को बचाने के लिए आवश्यक रोकथाम के उपाय करता है।

नामित व्यक्ति तट (डीपीए)

आईएसएम कोड के लिए नौका मालिकों को एक समुद्री पोत के प्रबंधन और बोर्ड के लोगों के बीच सीधा संबंध सुनिश्चित करने के लिए एक डीपीए नियुक्त करने की आवश्यकता होती है। डीपीए प्रत्येक पोत के लिए सुरक्षा उपायों और निवारक प्रदूषण उपायों की निगरानी की जिम्मेदारी ग्रहण करेगा और संसाधनों और तट-आधारित सहायता की उपलब्धता सुनिश्चित करेगा।

एक डीपीए किसी भी शिकायत, अनुशासनात्मक मुद्दों और शिकायतों के लिए तत्काल, प्रथम-स्तरीय तट-आधारित बातचीत प्रदान करता है जिसे बोर्ड पर हल नहीं किया जा सकता है। आपातकालीन मामलों में, एक डीपीए आपातकालीन प्रतिक्रिया दल के नेता के रूप में कार्य करेगा, जो यॉट कप्तानों को संपर्क का एक बिंदु प्रदान करेगा।

आपातकालीन और मीडिया प्रतिक्रिया

एक आपातकालीन प्रतिक्रिया दल (ईआरटी) में अनुभवी जहाज प्रबंधन कर्मचारी होते हैं जो आपातकालीन स्थितियों के दौरान जरूरत पड़ने पर सक्रिय हो जाएंगे। वे प्रदूषण, सुरक्षा, मीडिया और सुरक्षा से संबंधित मामलों सहित अप्रिय घटना में मालिकों, प्रबंधकों और चालक दल को आवश्यक विशेष सहायता प्रदान करते हैं।

ईआरटी बाहरी समर्थन, संचार और संगठन प्रदान करता है, इस प्रकार कप्तान और चालक दल को समुद्र में घटनाओं पर अपने प्रयासों पर ध्यान केंद्रित करने की इजाजत देता है, ताकि वे एक नौका के यात्री और चालक दल की सुरक्षा को लागू कर सकें और साथ ही पर्यावरण की सुरक्षा सुनिश्चित कर सकें। जबकि समुद्र में।

ईआरटी तत्काल रिपोर्टिंग और तटरक्षक और आपातकालीन बचाव सेवाओं, मालिक, एक मालिक के प्रतिनिधि, तटीय और बंदरगाह राज्य, ध्वज राज्य, परिजनों, अस्पतालों, बीमा कंपनियों और अन्य प्रासंगिक तृतीय पक्षों के साथ संपर्क के लिए भी जिम्मेदार है।

मार्पोल और एसओपीईपी सेवाएं

1983 में, जहाजों से प्रदूषण की रोकथाम के लिए अंतर्राष्ट्रीय सम्मेलन (MARPOL) लागू किया गया था। इसमें तेल रिसाव, खतरनाक रसायनों, हानिकारक पदार्थों, सीवेज और अपशिष्ट पदार्थों के कारण समुद्र, भूमि और वायु सहित सभी प्रकार के प्रदूषण को रोकने के लिए डिज़ाइन किए गए सभी नियम शामिल हैं। निजी और व्यावसायिक नौकाओं को हर समय MARPOL का कड़ाई से पालन करना चाहिए।

MARPOL 400 सकल टन या उससे अधिक के सभी समुद्री जहाजों को एक अनुमोदित शिपबोर्ड तेल प्रदूषण योजना (SOPEP) ले जाना चाहिए। यह एक गाइड के रूप में काम करेगा जो एक जहाज के चालक दल को तेल प्रदूषण की घटनाओं का प्रबंधन और रिपोर्ट करने का निर्देश देता है।

समुद्री श्रम सम्मेलन (एमएलसी)

एमएलसी एक अंतरराष्ट्रीय श्रम सम्मेलन है जो सभी अनुबंध करने वाले देशों के झंडे फहराने वाले जहाजों पर काम करने वाले सभी नाविकों के लिए न्यूनतम कामकाजी और जीवन स्तर निर्धारित करता है, जिसमें नौकाओं और सुपरयाच के सभी चालक दल के सदस्य शामिल हैं।

एमएलसी को 2013 में लागू किया गया था और इसमें एक नाविक के काम और बोर्ड की आवश्यकताओं और मानकों पर जीवन के सभी पहलुओं को शामिल किया गया था, जैसे:

• आवास, भोजन और खानपान मानक
• स्वास्थ्य, सुरक्षा और दुर्घटना की रोकथाम
• काम के घंटे और आराम
• न्यूनतम काम करने की उम्र
• जहाज पर चिकित्सा देखभाल
• वार्षिक पत्तों का भुगतान
• मजदूरी का भुगतान
• अनुबंध के अंत में प्रत्यावर्तन
• नाविक का कार्य समझौता
• नाविक की शिकायतें और शिकायत प्रबंधन
• लाइसेंस प्राप्त निजी भर्ती और नियुक्ति सेवाओं का उपयोग

एमएलसी फ्लैग स्टेट शिप इंस्पेक्शन और सर्टिफिकेशन सिस्टम के साथ-साथ पोर्ट स्टेट कंट्रोल के आधार पर महत्वपूर्ण अनुपालन और प्रवर्तन मानकों को भी चित्रित करता है।

वाणिज्यिक प्रमाणन

सभी समुद्री जहाजों को एक विशिष्ट वर्ग में वर्गीकृत किया जाता है, जो विशिष्ट प्रकार के आवश्यक परमिटों को परिभाषित करता है जिन्हें जगह में रखा जाना है। वर्ग प्रकार उन प्रमाणपत्रों को भी निर्धारित करेगा जो एक समुद्री पोत को धारण करना चाहिए, साथ ही प्रमाणन के पालन में आवश्यक निरीक्षण और सर्वेक्षण व्यवस्था को भी निर्दिष्ट करेगा। वर्ग के प्रकार मान्यता प्राप्त वर्गीकरण समितियों द्वारा जारी और सौंपे जाते हैं, एक ऐसा संगठन जो सर्वेक्षण और निरीक्षण को भी मंजूरी देता है।

उदाहरण के लिए, यूके में नौकाओं का संचालन आचार संहिता में शामिल है। लक्जरी जहाजों को संहिताओं द्वारा कवर नहीं किया जाता है। छोटे वाणिज्यिक जहाज वे हैं जिनकी लंबाई 24 मीटर से कम नहीं है या जुलाई 1968 से पहले बनाए गए 150 टन से अधिक वजन के नहीं हैं जो समुद्र में लगे हुए हैं और आनंद जहाजों के रूप में वर्गीकृत नहीं हैं। दूसरी ओर, बड़े वाणिज्यिक नौकाओं को खेल और आनंद प्रयोजनों के लिए व्यावसायिक उपयोग में लगे समुद्री जहाजों के रूप में परिभाषित किया जाता है, 24 मीटर लोड लाइन लंबाई या अधिक के साथ, जुलाई 1968 से पहले 150 से अधिक सकल टन के साथ जहाजों का निर्माण किया जाता है, और कोई कार्गो या अधिक नहीं ले जाता है 12 यात्रियों की तुलना में।

व्यावसायिक उपयोग के लिए एक यॉट को सफलतापूर्वक पंजीकृत करने के लिए, उसके पास वैध प्रमाणपत्र होने चाहिए जो उसके आकार और प्रकार के लिए आवश्यक हैं। 500 सकल टन से अधिक वजन वाली नौकाओं के लिए, इसकी कुछ प्रमाणन आवश्यकताएं यहां दी गई हैं:

• सतत सारांश रिकॉर्ड
• अंतर्राष्ट्रीय जहाज सुरक्षा प्रमाणपत्र
• समुद्री श्रम प्रमाणपत्र
• न्यूनतम सुरक्षित मैनिंग दस्तावेज़
• सुरक्षा प्रबंधन प्रमाणपत्र

ये प्रमाण पत्र उस अवधि के लिए मान्य होना चाहिए जब नौका वाणिज्यिक समुद्री पोत के रूप में काम कर रही हो।

वर्गीकरण और सांविधिक सर्वेक्षण

वर्गीकरण समितियां विभिन्न प्रकार के समुद्री जहाजों के वर्गीकरण और निर्माण में नियमों और विनियमों की स्थापना करती हैं। एक संतोषजनक सर्वेक्षण के पूरा होने पर, एक क्लासिफिकेशन सोसाइटी एक जहाज निर्माता या मालिक को क्लास की नियुक्ति के लिए अनुमोदन जारी कर सकती है और वर्गीकरण का प्रमाण पत्र जारी कर सकती है।

जब संचालन में, एक नौका मालिक को अपने जहाज को एक विशिष्ट कार्यक्रम में जमा करना होगा जिसमें आवधिक वर्ग सर्वेक्षण शामिल हैं और जहाज पर किया जाता है। यह गतिविधि इस बात की पुष्टि करने में महत्वपूर्ण है कि एक जहाज अपने नियत वर्ग के तहत प्रचलित नियमों और आवश्यकताओं को पूरा करना जारी रखता है।

व्यक्तिगत वैधानिक सर्वेक्षण या निरीक्षण का दायरा समय के साथ बढ़ता जाता है। सर्वेक्षण और निरीक्षण में निम्नलिखित शामिल हो सकते हैं:

• संरचना की अखंडता को सत्यापित करने के लिए व्यापक परीक्षा और जांच
• अग्निशमन और प्रदूषण की रोकथाम का आकलन
• मशीनरी निरीक्षण
• सिस्टम और प्रासंगिक उपकरण जैसे जीवन रक्षक निरीक्षण

एक नौका के सुचारू संचालन में सभी तत्व संतोषजनक स्थिति में और लागू मानकों के पूर्ण अनुपालन में होने चाहिए।

निरीक्षणों और सर्वेक्षण कार्यक्रमों के बीच, सम्मेलनों का कहना है कि ध्वज प्रशासन को नौका मालिकों को अपने जहाज को मौजूदा नियमों के अनुसार बनाए रखने की आवश्यकता होगी ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि उनके समुद्री जहाज जहाज और सभी के लिए किसी भी गंभीर खतरे के बिना समुद्र में आगे बढ़ने के लिए उपयुक्त हैं। और समुद्री परिदृश्य को कोई अप्रिय खतरा या नुकसान नहीं पहुंचाया गया है।

पोर्ट स्टेट कंट्रोल ऑडिट (पीएससी)

पीएससी एक जहाज की स्थिति की पुष्टि करने के लिए राष्ट्रीय बंदरगाहों में विदेशी दुकानों का निरीक्षण है और इसके उपकरण महत्वपूर्ण अंतरराष्ट्रीय सम्मेलनों और संबंधित कोड की सभी आवश्यकताओं का पालन कर रहे हैं। इसके अतिरिक्त, पीएससी यह सुनिश्चित करता है कि जहाज मानक नियमों के अनुपालन में संचालित और संचालित हो।

आईएमओ के कुछ सबसे प्रासंगिक तकनीकी नियमों में जहाजों के निरीक्षण के लिए प्रावधान शामिल हैं जब वे अंतरराष्ट्रीय बंदरगाहों का दौरा करते हैं ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि वे अंतरराष्ट्रीय आवश्यकताओं के पूर्ण अनुपालन में हैं। मानक मुख्य रूप से ध्वज राज्य द्वारा निर्धारित किए जाते हैं, लेकिन बंदरगाह राज्य नियंत्रण गैर-अनुपालन या घटिया समुद्री जहाजों को पकड़ने के लिए एक सुरक्षा जाल भी प्रदान करता है।

नाव वित्त – यॉट लीजिंग

यॉट लीजिंग सिस्टम समुद्री जहाजों के लिए उपलब्ध सबसे आम कॉर्पोरेट स्वामित्व संरचनाओं में से एक है जैसे कि यूरोपीय संघ के पानी के भीतर नौकायन नौकाएं।

निम्नलिखित उदाहरण नौका पट्टे के लिए माल्टा संरचनाओं के उपयोग के बारे में है। इसका मतलब यह नहीं है कि कोई अन्य क्षेत्राधिकार नहीं है जो आपकी आवश्यकताओं के लिए अधिक उपयुक्त हो सकता है।

माल्टा यूरोपीय संघ के कई सदस्य देशों में से एक है जो इच्छुक पार्टियों के लिए एक उत्कृष्ट पट्टे की योजना पेश करता है।

हमारे डैमेलियन विशेषज्ञों द्वारा तैयार की गई एक यॉट लीजिंग योजना आमतौर पर इस चरण-दर-चरण प्रक्रिया से गुजरती है:

• हम प्रत्येक यूरोपीय संघ के मालिकों के लिए एक अनुरूप यॉट लीजिंग संरचना तैयार करते हैं जो सभी प्रचलित यूरोपीय संघ कर आवश्यकताओं को पूरा करता है, विशेष रूप से किसी के गृह देश के तहत, इस प्रकार अवांछित कर परिणामों से बचा जाता है। ज्यादातर मामलों में, इस्तेमाल की जाने वाली सबसे आम लीजिंग योजना माल्टीज़ कानून पर आधारित है और यूरोपीय संघ के अन्य सदस्य राज्यों में कर अनुपालन के रूप में नहीं हो सकती है।
• हमारे दमालियन विशेषज्ञ कानून के पूर्ण अनुपालन में नौकाओं के उपयोग को अनुकूलित करने की दिशा में सक्षम हैं। नौका जैसे समुद्री जहाज के “भूमि के उपयोग” में निश्चित कोटा के अलावा, हम मार्गों और वाहन के उपयोग की योजना बनाने के लिए अपने ग्राहकों और उनके संबंधित कप्तानों के साथ मिलकर काम करते हैं, बशर्ते यूरोपीय संघ के पानी के भीतर सभी यात्राओं का पूर्ण वैट का मूल्यांकन किया जाएगा।
• उपयोग में आने वाली नौका की पहली या दूसरी तिमाही के दौरान, पट्टेदार को पट्टे की दरों पर पूर्ण वैट राशि को कवर करने की आवश्यकता होती है, एक ऐसा आंकड़ा जिसकी गणना नौका की प्रचलित ड्राइविंग स्थितियों के आधार पर की जाती है। यदि यूरोपीय संघ या अपतटीय के बाहर पट्टे पर नौका का उपयोग किया जाता है तो अतिरिक्त कर पूरी तरह से वापस कर दिया जाएगा। प्रमाणित कोटा अगले वर्ष के लिए वैट अग्रिम के लिए आधार दर के रूप में उपयोग किया जाएगा। प्रत्येक लीजिंग वर्ष के अंत में ड्राइविंग कोटा का पुनर्मूल्यांकन किया जाएगा लेकिन इसकी गणना पिछले वर्ष के आधार पर की जाएगी। समायोजित कर अगले लीजिंग वर्ष के दौरान भुगतान किए जाने वाले अग्रिम कर के नए आधार के रूप में बनेगा।
• एक लीजिंग अनुबंध किसी भी समय समाप्त किया जा सकता है यदि नौका को बेचा जाना है या अंतिम लाभकारी स्वामी (यूबीओ) द्वारा खरीद के माध्यम से।
• नौका को व्यावसायिक उद्देश्यों के लिए पूर्व वैट के रूप में भी माना जा सकता है।
• नए यॉट लीजिंग दिशानिर्देश वैट निर्देश के अनुच्छेद 59a के तहत मौजूदा वैट सिद्धांतों के अनुसार उनके वास्तविक उपयोग के आधार पर याच को कैसे वितरित किया जाएगा, इसे नियंत्रित करते हैं। ये नए दिशानिर्देश एक ऐसी प्रणाली पर आधारित हैं जो यात्रा की गई दूरी की कुल संख्या के आधार पर नौकाओं के वास्तविक उपयोग और आनंद को प्रदर्शित करती है। यदि एक पट्टेदार यह साबित कर सकता है कि नौका का उपयोग पट्टेदार द्वारा लॉगबुक रिकॉर्ड और यूरोपीय संघ के पानी के बाहर निर्देशांक के जीपीएस प्रलेखन के माध्यम से किया गया था, तो इस समय अवधि के दौरान वैट देय नहीं होगा, यह सुनिश्चित करने के लिए दिशानिर्देशों के तहत राज्य के रूप में उपयुक्त वैट समायोजन लागू किया जा सकता है। .

प्रासंगिक कर प्राधिकरण उन दिशानिर्देशों को सुदृढ़ करते हैं जिनका पालन किया जाता है, सही ढंग से लागू किया जाता है और अधिक पारदर्शिता के साथ किया जाता है। इसके अलावा, अधिकारियों को सालाना यूरोपीय संघ के पानी में एक नौका के उपयोग और लाभों के यथार्थवादी रूप की उम्मीद है, उन मामलों को छोड़कर जहां पट्टेदार यह साबित कर सकते हैं कि नौका ने यूरोपीय संघ के पानी के बाहर परिभ्रमण किया है, जैसे कि समुद्री जहाजों का मामला प्रशांत को नेविगेट करना या दुनिया भर में यात्रा करना है। .

पट्टेदार और पट्टेदार के बीच एक पट्टे का अनुबंध अनुबंध की समाप्ति पर या दो पक्षों के बीच उनके पट्टे समझौते में बताई गई शर्तों के अनुसार रद्दीकरण समझौते द्वारा समाप्त किया जाता है। एक नौका के नुकसान या बिक्री के मामले में, नौका स्वामित्व को पट्टेदार के नाम पर बहाल किया जाएगा जो एक नया पट्टा ले सकता है या नौका को बेच सकता है। अंत में, एक नौका पट्टे का नवीनीकरण किया जा सकता है यदि दोनों पक्ष समय सीमा के बाद एक नई या समान व्यवस्था के साथ आगे बढ़ने का निर्णय लेते हैं।

एक पट्टेदार नौका को पट्टे की समाप्ति से पहले या उसकी समाप्ति की तारीख के बाद भी खरीद सकता है। पट्टे की अवधि के बाद अधिग्रहण के मामले में, बाजार मूल्य पर बेचे जाने पर पट्टेदार को वैट भुगतान प्रमाण पत्र प्राप्त होगा। दोनों पक्षों को जिम्मेदार अधिकारियों को यह दिखाने की आवश्यकता है कि यॉट की बिक्री की शर्तें तीसरे पक्ष द्वारा तैयार किए गए समान हैं और सभी वैट देय पूरी तरह से भुगतान किए गए हैं। कानूनी प्राधिकरण एक नौका के बाजार मूल्य के निर्धारण में मार्गदर्शन प्रदान करते हैं- एक आंकड़ा जो आम तौर पर आय और कस्टम उद्देश्यों के आधार पर निर्धारित किया जाता है।

सभी पक्ष अपनी प्राथमिकताओं के आधार पर और यूरोपीय संघ के नियमों और वैट दिशानिर्देशों के अनुपालन में अपने अनुबंधों और संबंधों की देखरेख करने के लिए स्वतंत्र हैं।

यूरोपीय संघ के पानी में नाव के उपयोग से संबंधित पट्टे के स्थापित प्रतिशत पर 18% की मानक वैट दर का आकलन किया जाता है। डीम्ड वैट दरों की गणना नाव के आकार और प्रकार के आधार पर नीचे सूचीबद्ध सूत्रों का पालन करते हुए की जाएगी:

नाव का प्रकार	EU में पट्टे का %	वैट गणना
सेलिंग बोट या मोटर बोट 24 मीटर से अधिक	30%	30% विचार X 18%
20.01 और 24 मीटर के बीच नौकायन नावें	40%	40% विचार X 18%
16.01 और 24.00 मीटर के बीच मोटर बोट	40%	40% विचार X 18%
10.01 और 20 मीटर . के बीच नौकायन नौकाएं	50%	50% विचार X 18%
12.01 और 16.0 मीटर . के बीच मोटर बोट	50%	50% विचार X 18%
10 मीटर तक नौकायन नौकाएँ	60%	60% विचार X 18%
7.51 और 12 मीटर के बीच मोटर बोट (वाणिज्यिक रजिस्टर में पंजीकृत)	60%	60% विचार X 18%
7.5 मीटर तक की मोटर बोट (वाणिज्यिक रजिस्टर में पंजीकृत)	90%	90% विचार X 18%
यूरोपीय संघ के संरक्षित जल में नावों को रवाना होने की अनुमति	100	100% विचार एक्स 18%

अंत में, समुद्री प्रबंधन पेशेवर समुद्री जहाजों पर पीएससी सत्यापन ऑडिट आयोजित करते हैं, जिसमें नौकाएं भी शामिल हैं ताकि पीएससी निरीक्षण से कमियों या अवरोधों की संभावना कम हो सके। मान्यता प्राप्त विशेषज्ञ पीएससी ऑडिट के लिए सुचारू और कुशल तैयारी में आपका समर्थन करेंगे। आज ही हमसे संपर्क करें और हमारे डैमेलियन विशेषज्ञों को हमारी नौकायन सेवाओं और अन्य परामर्श समाधानों के बारे में आपके प्रश्नों का उत्तर देने में खुशी होगी।