اختارت SkyNRG ، وهي شركة هولندية متخصصة في وقود الطيران المستدام (SAF) ، ولاية واشنطن كموقع لمصنع غاز حيوي جديد مهم. سيلعب هذا المصنع دورًا مهمًا في جهود صناعة الطيران لإزالة الكربون من الطيران. يتوقع فيليب لاكامب ، الرئيس التنفيذي لشركة SkyNRG ، تشغيل المصنع بحلول عام 2028 أو 2029 ، مما يوفر فرص عمل لحوالي 600 عامل أثناء البناء وحوالي 100 وظيفة دائمة بعد ذلك. التشريع الأخير لولاية واشنطن ، والذي يتضمن دعم القوات المسلحة السودانية وتصاريح سريعة لبناء المصنع ، جعلها الدولة الأكثر جاذبية ودعمًا لمثل هذه المبادرات.
الاستثمار والتمويل
كانت SkyNRG تستكشف مواقع محتملة في شمال غرب المحيط الهادئ ، وأدى التشريع الإيجابي الذي وقعه الحاكم جاي إنسلي إلى ترجيح كفة الميزان لصالح واشنطن . يهدف المشروع إلى إنتاج حوالي 90.000 طن متري من SAF سنويًا ، مما يتطلب استثمارات تتراوح من 600 مليون دولار إلى 800 مليون دولار. يعرب لاكامب عن ثقته في تأمين التمويل الضروري للأسهم والدين ، ويسلط الضوء على التزام الصناعة بتحقيق صافي انبعاثات الكربون الصفرية بحلول عام 2050 ، مع احتساب إنتاج SAF على نطاق واسع لجزء كبير من التخفيض. على الرغم من الوضع الاقتصادي الكلي الحالي ، يعتقد لاكامب أن رأس المال متاح ، وهناك استعداد لتوفير التمويل اللازم.
الدعم التشريعي
قام آندي بيليج ، زعيم الأغلبية في مجلس الشيوخ بالولاية ، برعاية مشروع قانون يقدم إعفاءات ضريبية ، ويوفر إعانات تصل إلى 2 دولار لكل جالون لصالح القوات المسلحة السودانية. في حين أن إنتاج SAF أكثر تكلفة مقارنة بوقود الطائرات العادي ، فإن هذه الإعانات ستساعد في سد فجوة التكلفة. بالإضافة إلى ذلك ، يهدف مشروع قانون آخر إلى تسريع التصاريح والمراجعات البيئية لبناء محطة طاقة نظيفة ، مما يدعم إنتاج SAF. لقد لقيت هذه الجهود التشريعية استحسانًا ، مما جعل ولاية واشنطن رائدة في تعزيز الطيران المستدام.
تحديات وقود الطيران المستدام
في مؤتمر استدامة الطيران الأخير الذي نظمته بوينج ، ناقش خبراء الصناعة التحدي الكبير المتمثل في إزالة الكربون من الطيران بحلول عام 2050. يساهم الطيران حاليًا بنحو 2.5٪ من انبعاثات الكربون العالمية ، ومن المتوقع أن تزداد النسبة المئوية مع استمرار نمو السفر الجوي. يمثل نزع الكربون عن الطيران تحديًا كبيرًا نظرًا لكثافة الطاقة المطلوبة لنقل أعداد كبيرة من الأشخاص بأمان. في حين أن البطاريات الكهربائية غير عملية للطائرات الأكبر حجمًا بسبب قيود الوزن ، فإن خطة الصناعة لتحقيق صافي صفر بحلول عام 2050 تتضمن استبدال الطائرات القديمة بنماذج أكثر كفاءة وتطوير بدائل كهربائية وهجينة تعمل بالطاقة الهيدروجينية للطائرات الأصغر . ومع ذلك ، من المتوقع أن يأتي معظم تقليل الانبعاثات من استخدام SAF ، وهو وقود هيدروكربوني يتم الحصول عليه من المواد الأولية المتجددة بدلاً من الوقود الأحفوري.
إنتاج محدود لوقود الطيران المستدام
على الرغم من تركيز الصناعة على SAF ، لا يزال الإنتاج محدودًا. في عام 2020 ، كان أقل من 0.1 ٪ من وقود الطائرات المستخدم في جميع أنحاء العالم هو SAF ، وقام اثنان فقط من المنتجين بتزويد SAF تجاريًا في الولايات المتحدة الأمريكية . وضع البيت الأبيض أهدافًا طموحة لإنتاج 3 مليارات جالون من SAF سنويًا بحلول عام 2030 و 35 مليار جالون سنويًا بحلول عام 2050. سيتطلب تحقيق هذه الأهداف جهودًا واستثمارات كبيرة.
نهج SkyNRG
تأسست SkyNRG في عام 2009 ، وكانت في طليعة تطوير تقنية SAF. على الرغم من أنها شركة صغيرة نسبيًا تضم حوالي 50 موظفًا ، إلا أنها أقامت شراكات مع شركة Boeing وشركات الطيران الكبرى والمساهمين مثل شركة الطيران الهولندية KLM . تقترب SkyNRG من قرار الاستثمار النهائي لمصنع في هولندا سينتج SAF من الزيوت والدهون المستخدمة. في ولاية واشنطن ، تخطط الشركة لاستخدام مسار كيميائي مختلف يُعرف باسم “كحول إلى طائرة” ، حيث يتم تخمير نفايات الكربون لإنتاج الإيثانول ، والذي يتم تحويله بعد ذلك إلى وقود. سوف تستخدم غازات النفايات ، وهي غاز الميثان المشتق من نفايات مكبات النفايات الزراعية أو البلدية ، كمواد وسيطة. تهدف SkyNRG أيضًا إلى إنشاء مصنع آخر في هولندا باستخدام مسار “الطاقة إلى السائل” ، والذي يجمع بين الكهرباء ذات المصادر المتجددة وثاني أكسيد الكربون المحتجز لإنتاج الوقود. في حين أن هذه المسارات جديدة وقيد التطوير حاليًا ، فإن SkyNRG مصممة على جعلها حقيقة واقعة.
أهمية التزام السوق على المدى الطويل
لنجاح إنتاج SAF على نطاق واسع ، تعد الالتزامات طويلة الأجل من شركات الطيران أمرًا بالغ الأهمية. يحتاج المستثمرون إلى الإقناع بسوق مستقر لشركة SAF لتبرير استثماراتهم الرأسمالية الكبيرة. يقترح جو شاناهان ، العضو المنتدب ورئيس قسم الطيران في بنك الاستثمار Citi ، أن توقيع شركات الطيران على عقود طويلة الأجل لشراء SAF ، حتى بسعر ممتاز ، من شأنه أن يخفف من مخاوف المستثمرين. يمكن أن يكون الدعم للغالون الذي تقدمه ولاية واشنطن محوريًا في تسهيل هذه الالتزامات. أعربت خطوط ألاسكا الجوية بالفعل عن اهتمامها من خلال الشراكة مع SkyNRG ، وقد تحذو حذوها شركات الطيران الكبرى الأخرى العاملة في مطار سياتل تاكوما الدولي ، مثل دلتا وساوث ويست.
مستقبل الطيران المستدام
إن نجاح إنتاج القوات المسلحة السودانية على نطاق واسع سيشكل مستقبل الطيران. يقدر لاكامب أن هناك حاجة لحوالي 750 مصنعًا من مصانع SAF ، والتي تتطلب استثمارات كبيرة ، لتلبية أهداف السعة التي حددتها الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي وحدهما. سيعمل المصنع المخطط له في ولاية واشنطن كمرفق رائد ، حيث يوفر رؤى قيمة يمكن تطبيقها على مشاريع مماثلة في جميع أنحاء العالم. تظل SkyNRG ملتزمة بوقود الطيران المستدام ، وتفهم أهميته في مساعدة صناعة الطيران على تحقيق هدفها الصافي لانبعاثات الكربون بحلول عام 2050. إن مشاركة عمالقة الصناعة مثل Boeing والدعم التشريعي الذي تم تلقيه يسلط الضوء على التصميم الجماعي لجعل الطيران الخالي من الكربون حقيقة واقعة.
هذا الاتصال هو لغرض إعلامي فقط. تدعم Damalion الشركات المبتكرة التي تبحث عن مستثمرين دوليين لراحة وتسريع استثماراتهم في الطاقات المتجددة لتحقيق المزيد من القيمة المضافة إلى صناعتهم. يرجى الاتصال بخبراء Damalion الآن .
