A SkyNRG, a fenntartható légi járművek üzemanyagára (SAF) szakosodott holland vállalat Washington államot választotta egy jelentős új biogázüzem helyszínéül. Ez az üzem döntő szerepet fog játszani a légiközlekedési ágazatnak a repülés szén-dioxid-mentesítésére irányuló erőfeszítéseiben. A SkyNRG vezérigazgatója, Philippe Lacamp arra számít, hogy az üzem 2028-ra vagy 2029-re üzemelhet be, és az építkezés során mintegy 600 munkavállalónak ad majd munkalehetőséget, utána pedig mintegy 100 állandó munkahelyet. Washington állam közelmúltbeli jogszabályai, amelyek SAF-támogatásokat és gyorsított engedélyeket tartalmaznak az erőművek építéséhez, a legvonzóbb és legjobban támogató állammá tették az ilyen kezdeményezések számára.
Beruházás és finanszírozás
A SkyNRG már korábban is vizsgálta a lehetséges helyszíneket a Csendes-óceán északnyugati részén, és a Jay Inslee kormányzó által aláírt kedvező jogszabály Washington felé billentette a mérleg nyelvét. A projekt célja, hogy évente mintegy 90 000 tonna SAF-t állítson elő, ami 600-800 millió dolláros beruházást igényel. A Lacamp bízik a szükséges tőke- és hitelfinanszírozás biztosításában, és kiemeli az iparág elkötelezettségét a 2050-re elérendő nettó nulla szén-dioxid-kibocsátás mellett, amelynek jelentős részét a nagyüzemi SAF-termelés teszi ki. A jelenlegi makrogazdasági helyzet ellenére a Lacamp úgy véli, hogy a tőke rendelkezésre áll, és van hajlandóság a szükséges finanszírozás biztosítására.
Jogalkotási támogatás
Az állami szenátus többségi vezetője, Andy Billig támogatott egy törvényjavaslatot, amely adójóváírást kínál, és akár 2 dollárral is támogatná a SAF-t gallononként. Bár a SAF előállítása drágább, mint a hagyományos repülőgép-üzemanyagé, ezek a támogatások segítenek áthidalni a költségkülönbséget. Emellett egy másik törvényjavaslat célja a tiszta energiával működő erőművek építésének engedélyezési és környezetvédelmi felülvizsgálatának felgyorsítása, ami tovább támogatja a SAF-gyártást. Ezek a jogalkotási erőfeszítések kedvező fogadtatásra találtak, és Washington államot a fenntartható légi közlekedés előmozdításában vezető szerepet tölt be.
A fenntartható repülőgép-üzemanyagokkal kapcsolatos kihívások
A Boeing által nemrégiben szervezett, a légi közlekedés fenntarthatóságáról szóló konferencián az iparág szakértői megvitatták a légi közlekedés 2050-ig történő szén-dioxid-mentesítésének jelentős kihívását. Jelenleg a légi közlekedés a globális szén-dioxid-kibocsátás mintegy 2,5%-át teszi ki, és ez az arány a légi közlekedés további növekedésével várhatóan növekedni fog. A légi közlekedés szén-dioxid-mentessé tétele különösen nagy kihívást jelent a nagyszámú ember biztonságos szállításához szükséges energiaintenzitás miatt. Bár a nagyobb repülőgépek esetében az elektromos akkumulátorok a súlykorlátok miatt nem kivitelezhetőek, az iparág terve a nettó nulla kibocsátás 2050-ig történő elérésére a régebbi repülőgépek hatékonyabb modellekkel való lecserélését, valamint elektromos, hibrid elektromos és hidrogénüzemű alternatívák kifejlesztését foglalja magában a kisebb repülőgépek számára. A kibocsátáscsökkentés nagy része azonban várhatóan a SAF, azaz a fosszilis tüzelőanyagok helyett megújuló alapanyagokból származó szénhidrogén tüzelőanyag használatából származik.
Fenntartható repülőgép-üzemanyag korlátozott termelése
Annak ellenére, hogy az iparág a SAF-ra összpontosít, a termelés továbbra is korlátozott. 2020-ban a világszerte felhasznált repülőgép-üzemanyag kevesebb mint 0,1%-a volt SAF, és csak két gyártó szállított kereskedelmi forgalomban SAF-t az Egyesült Államokban. Hogy ezt perspektívába helyezzük, csak a United Airlines évente 4 milliárd gallon üzemanyagot használ fel. A Fehér Ház ambiciózus célokat tűzött ki: 2030-ra évi 3 milliárd gallon SAF előállítását, 2050-re pedig évi 35 milliárd gallon előállítását. E célok elérése jelentős erőfeszítéseket és beruházásokat igényel.
A SkyNRG megközelítése
A 2009-ben alapított SkyNRG élen jár a SAF-technológia fejlesztésében. Bár viszonylag kis vállalatról van szó, körülbelül 50 alkalmazottal, partnerséget alakított ki a Boeinggel, a nagy légitársaságokkal és olyan részvényesekkel, mint a holland KLM légitársaság. A SkyNRG közeledik a végső beruházási döntéshez egy olyan hollandiai üzemmel kapcsolatban, amely használt olajokból és zsírokból fog SAF-ot előállítani. Washington államban a vállalat egy másik kémiai útvonalat, az úgynevezett “alkoholból sugárzássá alakítást” tervezi alkalmazni, ahol a szénhulladékot erjesztik, hogy etanolt állítsanak elő, amelyet aztán üzemanyaggá alakítanak át. A hulladékgázok, elsősorban a mezőgazdasági vagy kommunális hulladéklerakókból származó metán, szolgálnak majd alapanyagként. A SkyNRG célja továbbá egy másik üzem létrehozása Hollandiában, amely a “power-to-liquid” eljárást alkalmazza, amely a megújuló energiaforrásokból származó villamos energiát és a leválasztott szén-dioxidot kombinálja üzemanyag előállítására. Bár ezek az utak újak és jelenleg fejlesztés alatt állnak, a SkyNRG eltökélt szándéka, hogy megvalósítsa őket.
A hosszú távú piaci elkötelezettség fontossága
A nagyszabású SAF-gyártás sikeréhez elengedhetetlen a légitársaságok hosszú távú kötelezettségvállalása. A befektetőket meg kell győzni a SAF stabil piacáról, hogy igazolják jelentős tőkebefektetéseiket. Joe Shanahan, a Citi befektetési bank ügyvezető igazgatója és légiközlekedésért felelős vezetője azt javasolja, hogy a légitársaságok hosszú távú SAF-vásárlási szerződések aláírása, akár prémium áron is, enyhítené a befektetők aggodalmait. A Washington állam által felajánlott gallononkénti támogatás kulcsfontosságúnak bizonyulhat e kötelezettségvállalások elősegítésében. Az Alaska Airlines már kifejezte érdeklődését a SkyNRG-vel való együttműködéssel, és a Seattle-Tacoma nemzetközi repülőtéren működő más nagy légitársaságok, például a Delta és a Southwest is követhetik a példáját.
A fenntartható repülés jövője
A légi közlekedés jövőjét a SAF-gyártás sikere fogja meghatározni. A Lacamp becslése szerint csak az Egyesült Államok és az Európai Unió által kitűzött kapacitáscélok teljesítéséhez mintegy 750 SAF-erőműre lesz szükség, amelyek jelentős beruházásokat igényelnek. A Washington államban tervezett üzem élvonalbeli létesítményként szolgál majd, és értékes ismereteket nyújt, amelyeket világszerte hasonló projekteknél is alkalmazni lehet. A SkyNRG továbbra is elkötelezett a fenntartható repülőgép-üzemanyag mellett, mivel tisztában van annak jelentőségével a légi közlekedési ágazat 2050-re kitűzött szén-dioxid-kibocsátás nullára csökkentésére irányuló célkitűzésének elérésében. Az olyan iparági óriások, mint a Boeing, részvétele és a kapott jogalkotási támogatás rávilágít arra a közös elhatározásra, hogy a szén-dioxid-mentes repülés valósággá váljon.
Ez a közlemény kizárólag tájékoztató jellegű. A Damalion támogatja azokat az innovatív vállalatokat, amelyek nemzetközi befektetőket keresnek, hogy a megújuló energiákba történő beruházásaikat megnyugtassák és felgyorsítsák, hogy nagyobb hozzáadott értéket teremtsenek az iparágukban. Kérjük,vegye fel a kapcsolatot a Damalion szakértőivel.
