SkyNRG, голландская компания, специализирующаяся на производстве экологически чистого авиационного топлива (SAF), выбрала штат Вашингтон в качестве места расположения нового значительного завода по производству биогаза. Этот завод будет играть решающую роль в усилиях авиационной отрасли по декарбонизации полетов. Генеральный директор компании SkyNRG Филипп Лакамп ожидает, что завод будет введен в эксплуатацию к 2028 или 2029 году, обеспечивая рабочие места примерно для 600 работников во время строительства и около 100 постоянных позиций после него. Недавнее законодательство штата Вашингтон, включающее субсидии SAF и ускоренное получение разрешений на строительство электростанций, сделало его наиболее привлекательным и благоприятным штатом для подобных инициатив.
Инвестиции и финансирование
Компания SkyNRG изучала потенциальные места расположения на Тихоокеанском Северо-Западе, и благоприятное законодательство, подписанное губернатором Джеем Инсли, склонило чашу весов в пользу Вашингтона. Проект предусматривает производство около 90 000 метрических тонн SAF в год, что потребует инвестиций в размере от 600 до 800 миллионов долларов США. Компания Lacamp выражает уверенность в получении необходимого акционерного и долгового финансирования, подчеркивая приверженность отрасли достижению чистого нулевого уровня выбросов углерода к 2050 году, при этом крупномасштабное производство САФ составляет значительную часть этого сокращения. Несмотря на текущую макроэкономическую ситуацию, Lacamp считает, что капитал доступен, и есть готовность предоставить необходимое финансирование.
Законодательная поддержка
Лидер большинства в Сенате штата Энди Биллиг выступил автором законопроекта, который предлагает налоговые льготы, предоставляя субсидии в размере до $2 за галлон для SAF. Хотя производство SAF дороже по сравнению с обычным авиационным топливом, эти субсидии помогут преодолеть разрыв в стоимости. Кроме того, другой законопроект направлен на ускорение получения разрешений и экологических экспертиз для строительства заводов по производству чистой энергии, что еще больше поддерживает производство SAF. Эти законодательные усилия были хорошо восприняты, позиционируя штат Вашингтон как лидера в продвижении экологичной авиации.
Проблемы устойчивого авиационного топлива
На недавней конференции по устойчивому развитию авиации, организованной компанией Boeing, эксперты отрасли обсудили серьезную задачу по декарбонизации авиации к 2050 году. В настоящее время на долю авиации приходится около 2,5% глобальных выбросов углекислого газа, и ожидается, что этот показатель будет расти по мере дальнейшего увеличения объема авиаперевозок. Декарбонизация авиации является особенно сложной задачей из-за энергоемкости, необходимой для безопасной перевозки большого количества людей. Хотя электрические батареи непрактичны для больших самолетов из-за ограничений по весу, план отрасли по достижению чистого нуля к 2050 году предусматривает замену старых самолетов более эффективными моделями и разработку электрических, гибридно-электрических и водородных альтернатив для небольших самолетов. Однако ожидается, что большая часть сокращения выбросов будет происходить за счет использования SAF – углеводородного топлива, получаемого из возобновляемого сырья вместо ископаемого топлива.
Ограниченное производство экологически чистого авиационного топлива
Несмотря на то, что отрасль уделяет особое внимание SAF, производство остается ограниченным. В 2020 году менее 0,1% авиационного топлива, используемого во всем мире, составлял SAF, и только два производителя коммерчески поставляли SAF в США. Чтобы представить это в перспективе, только United Airlines использует 4 миллиарда галлонов топлива в год. Белый дом поставил амбициозные цели по производству 3 млрд галлонов САФ в год к 2030 году и 35 млрд галлонов в год к 2050 году. Достижение этих целей потребует значительных усилий и инвестиций.
Подход компании SkyNRG
Компания SkyNRG, основанная в 2009 году, находится на переднем крае разработки технологии SAF. Хотя это относительно небольшая компания, в которой работает около 50 человек, она установила партнерские отношения с Boeing, крупными авиакомпаниями и акционерами, такими как голландская авиакомпания KLM. Компания SkyNRG приближается к принятию окончательного инвестиционного решения по заводу в Нидерландах, который будет производить САФ из отработанных масел и жиров. В штате Вашингтон компания планирует использовать другой химический путь, известный как “спирт в реактор”, где углеродные отходы ферментируются для получения этанола, который затем превращается в топливо. В качестве сырья будут использоваться отходящие газы, в основном метан, получаемый из отходов сельскохозяйственных или городских свалок. Компания SkyNRG также намерена создать еще один завод в Нидерландах, использующий технологию “преобразования энергии в жидкость”, при которой электроэнергия, получаемая из возобновляемых источников, и уловленный углекислый газ используются для производства топлива. Хотя эти пути являются новыми и находятся в стадии разработки, SkyNRG намерена сделать их реальностью.
Важность долгосрочной приверженности рынку
Для успеха крупномасштабного производства SAF решающее значение имеют долгосрочные обязательства авиакомпаний. Инвесторы должны быть убеждены в стабильности рынка SAF, чтобы оправдать свои значительные капиталовложения. Джо Шанахан, управляющий директор и руководитель отдела авиации инвестиционного банка Citi, считает, что заключение авиакомпаниями долгосрочных контрактов на покупку SAF, даже по премиальной цене, уменьшит опасения инвесторов. Субсидия на галлон, предлагаемая штатом Вашингтон, может сыграть решающую роль в выполнении этих обязательств. Авиакомпания Alaska Airlines уже выразила заинтересованность в партнерстве со SkyNRG, и другие крупные авиакомпании, работающие в международном аэропорту Сиэтл-Такома, такие как Delta и Southwest, могут последовать этому примеру.
Будущее устойчивой авиации
Успех масштабного производства SAF определит будущее авиации. По оценкам компании Lacamp, только для достижения целевых показателей мощности, установленных США и Европейским союзом, потребуется около 750 установок SAF, требующих значительных инвестиций. Завод, который планируется построить в штате Вашингтон, будет служить передовым объектом, дающим ценные знания, которые могут быть использованы в аналогичных проектах по всему миру. SkyNRG остается приверженной идее экологичного авиационного топлива, понимая его значение для достижения авиационной промышленностью цели по сокращению выбросов углекислого газа до нуля к 2050 году. Участие таких гигантов отрасли, как Boeing, и полученная законодательная поддержка подчеркивают коллективную решимость сделать декарбонизацию полетов реальностью.
Данное сообщение носит исключительно информационный характер. Damalion поддерживает инновационные компании, которые ищут международных инвесторов, чтобы утешить и ускорить их инвестиции в возобновляемые источники энергии, чтобы привнести большую добавленную стоимость в свою отрасль. Пожалуйста,свяжитесь с экспертами Damalion прямо сейчас.
