지속 가능한 항공 연료(SAF)를 전문으로 하는 네덜란드 회사인 SkyNRG 는 중요한 새 바이오가스 플랜트의 위치로 워싱턴 주를 선택했습니다. 이 공장은 비행을 탈탄소화하려는 항공 산업의 노력에서 중요한 역할을 할 것입니다. SkyNRG의 CEO인 Philippe Lacamp는 공장이 2028년 또는 2029년까지 가동되어 건설 기간 동안 약 600명의 근로자에게 일자리 기회를 제공하고 이후에는 약 100명의 정규직을 제공할 것으로 예상합니다. SAF 보조금과 발전소 건설에 대한 신속한 허가를 포함하는 워싱턴 주의 최근 법안은 워싱턴을 그러한 이니셔티브에 대해 가장 매력적이고 지원적인 주로 만들었습니다.
투자 및 금융
SkyNRG는 태평양 북서부의 잠재적인 위치를 탐색하고 있었고 Jay Inslee 주지사가 서명한 우호적인 법안은 규모를 워싱턴 에 유리하게 기울였습니다. 이 프로젝트는 연간 약 90,000미터톤의 SAF를 생산하는 것을 목표로 하며, 6억 달러에서 8억 달러에 이르는 투자가 필요합니다. Lacamp는 2050년까지 대규모 SAF 생산이 감소의 상당 부분을 차지하면서 탄소 배출량 제로를 달성하겠다는 업계의 약속을 강조하면서 필요한 자기자본 및 부채 자금 확보에 대한 확신을 표명했습니다. 현재의 거시 경제 상황에도 불구하고 Lacamp는 자본을 사용할 수 있다고 믿으며 필요한 자금을 제공할 의지가 있습니다.
입법 지원
주 상원 다수당 대표 Andy Billig는 SAF에 대해 갤런당 최대 2달러의 보조금을 제공하는 세금 공제를 제공하는 법안을 후원했습니다. SAF는 일반 제트 연료에 비해 생산 비용이 더 비싸지만 이러한 보조금은 비용 격차를 해소하는 데 도움이 될 것입니다. 또한, 또 다른 법안은 청정 에너지 플랜트 건설 에 대한 허가 및 환경 검토를 촉진하여 SAF 생산을 추가로 지원하는 것을 목표로 합니다. 이러한 입법 노력은 호평을 받아 워싱턴주가 지속 가능한 항공을 촉진하는 리더로 자리매김했습니다.
지속 가능한 항공 연료의 과제
보잉이 주최한 최근 항공 지속 가능성 회의에서 업계 전문가들은 2050년까지 항공을 탈탄소화하는 중요한 과제에 대해 논의했습니다. 현재 항공은 전 세계 탄소 배출량의 약 2.5%를 차지하며, 항공 여행이 계속 증가함에 따라 이 비율은 증가할 것으로 예상됩니다. 많은 수의 사람들을 안전하게 운송하는 데 필요한 에너지 집약도 때문에 탈탄소 항공은 특히 어렵습니다. 중량 제한으로 인해 대형 항공기에는 전기 배터리가 비실용적이지만 2050년까지 넷 제로를 달성하기 위한 업계의 계획에는 구형 항공기를 보다 효율적인 모델로 교체하고 소형 항공기 를 위한 전기, 하이브리드 전기 및 수소 동력 대안 개발이 포함됩니다. . 그러나 배출량 감소의 대부분은 화석 연료 대신 재생 가능한 공급원료에서 추출한 탄화수소 연료인 SAF를 사용함으로써 발생할 것으로 예상됩니다.
지속 가능한 항공 연료의 제한된 생산
SAF에 대한 업계의 관심에도 불구하고 생산은 여전히 제한적입니다. 2020년에는 전 세계적으로 사용되는 항공 연료의 0.1% 미만이 SAF였으며 미국 에서 상업적으로 SAF를 공급하는 생산 업체 는 두 곳뿐이었습니다. 백악관은 2030년까지 연간 30억 갤런, 2050년까지 연간 350억 갤런의 SAF를 생산한다는 야심 찬 목표를 세웠습니다. 이러한 목표를 달성하려면 상당한 노력과 투자가 필요합니다.
SkyNRG의 접근 방식
2009년 설립된 SkyNRG는 SAF 기술 개발에 앞장서 왔습니다. 직원 수 50명 정도의 비교적 작은 회사지만 보잉 , 주요 항공사, 네덜란드 항공사인 KLM 과 같은 주주들과 파트너십을 맺었습니다. SkyNRG는 사용된 오일과 지방에서 SAF를 생산할 네덜란드 공장에 대한 최종 투자 결정을 마무리하고 있습니다. 워싱턴 주에서 이 회사는 탄소 폐기물을 발효시켜 에탄올을 생산한 다음 연료로 전환하는 “알코올-투-제트(alcohol-to-jet)”라는 다른 화학적 경로를 활용할 계획입니다. 폐가스는 주로 농업 또는 도시 매립 폐기물에서 파생된 메탄이 공급원료 역할을 합니다. SkyNRG는 또한 재생 가능한 전력과 포집된 이산화탄소를 결합하여 연료를 생산하는 “액체 전력” 경로를 사용하여 네덜란드에 또 다른 공장을 설립하는 것을 목표로 하고 있습니다. 이러한 경로는 새롭고 현재 개발 중이지만 SkyNRG는 이를 실현하기로 결정했습니다.
장기적인 시장 약속의 중요성
대규모 SAF 생산이 성공하려면 항공사의 장기적인 약속이 중요합니다. 투자자들은 상당한 자본 투자를 정당화하기 위해 SAF에 대한 안정적인 시장을 확신할 필요가 있습니다. 투자 은행 Citi 의 전무이사 겸 항공 책임자인 Joe Shanahan은 항공사가 SAF를 프리미엄 가격으로 구매하기 위해 장기 계약을 체결하면 투자자의 우려가 완화될 것이라고 제안합니다. 워싱턴 주 에서 제공하는 갤런당 보조금은 이러한 약속을 촉진하는 데 중추적인 역할을 할 수 있습니다. 알래스카 항공은 이미 SkyNRG와 제휴하여 관심을 표명했으며, 델타 및 사우스웨스트와 같은 시애틀-타코마 국제공항 에서 운영하는 다른 주요 항공사도 이를 따를 수 있습니다.
지속 가능한 항공의 미래
대규모 SAF 생산의 성공은 항공의 미래를 형성할 것입니다. Lacamp는 상당한 투자가 필요한 약 750개의 SAF 공장이 미국과 유럽 연합에서만 설정한 용량 목표를 충족하는 데 필요할 것으로 추정합니다. 워싱턴 주에 계획된 공장은 전 세계의 유사한 프로젝트에 적용할 수 있는 귀중한 통찰력을 제공하는 최첨단 시설의 역할을 할 것입니다. SkyNRG는 항공 산업이 2050년까지 순 제로 탄소 배출량 목표를 달성하는 데 도움이 되는 중요성을 이해하고 지속 가능한 항공 연료에 전념하고 있습니다. Boeing과 같은 업계 거대 기업의 참여와 받은 입법 지원은 탈탄소 비행을 현실로 만들기 위한 집단적 결의를 강조합니다.
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