SkyNRG, o companie olandeză specializată în combustibil sustenabil pentru aviație (SAF), a ales statul Washington ca locație pentru o nouă și importantă fabrică de biogaz. Această uzină va juca un rol crucial în eforturile industriei aeriene de decarbonizare a zborurilor. Directorul general al SkyNRG, Philippe Lacamp, se așteaptă ca uzina să fie operațională până în 2028 sau 2029, oferind oportunități de angajare pentru aproximativ 600 de lucrători în timpul construcției și aproximativ 100 de posturi permanente după aceea. Legislația recentă a statului Washington, care include subvenții SAF și autorizații accelerate pentru construcția de centrale, a făcut din acest stat cel mai atractiv și mai favorabil pentru astfel de inițiative.
Investiții și finanțare
SkyNRG a explorat potențialele locații din nord-vestul Pacificului, iar legislația favorabilă semnată de guvernatorul Jay Inslee a înclinat balanța în favoarea Washingtonului. Proiectul își propune să producă aproximativ 90.000 de tone de SAF pe an, necesitând o investiție cuprinsă între 600 și 800 de milioane de dolari. Lacamp își exprimă încrederea în asigurarea finanțării necesare prin capitaluri proprii și împrumuturi, subliniind angajamentul industriei de a atinge un nivel net zero de emisii de carbon până în 2050, producția de SAF la scară largă reprezentând o parte substanțială a acestei reduceri. În pofida situației macroeconomice actuale, Lacamp consideră că există capital disponibil și că există disponibilitatea de a oferi finanțarea necesară.
Sprijin legislativ
Liderul majorității din Senatul de stat, Andy Billig, a sponsorizat un proiect de lege care oferă credite fiscale, oferind subvenții de până la 2 dolari pe galon pentru SAF. Deși producția de SAF este mai scumpă decât cea a combustibilului obișnuit pentru avioane, aceste subvenții vor contribui la reducerea diferenței de cost. În plus, un alt proiect de lege vizează accelerarea procesului de autorizare și a analizelor de mediu pentru construcția de centrale de energie curată, sprijinind astfel producția de SAF. Aceste eforturi legislative au fost bine primite, poziționând statul Washington ca un lider în promovarea aviației durabile.
Provocările legate de combustibilul sustenabil pentru aviație
La o conferință recentă privind durabilitatea aviației organizată de Boeing, experții din industrie au discutat despre provocarea semnificativă pe care o reprezintă decarbonizarea aviației până în 2050. În prezent, aviația contribuie cu aproximativ 2,5% la emisiile de carbon la nivel mondial, un procent care se așteaptă să crească pe măsură ce călătoriile cu avionul continuă să crească. Decarbonizarea aviației reprezintă o provocare deosebită din cauza intensității energetice necesare pentru a transporta în siguranță un număr mare de persoane. În timp ce bateriile electrice nu sunt practice pentru avioanele mari din cauza constrângerilor legate de greutate, planul industriei de a atinge un nivel zero net până în 2050 implică înlocuirea avioanelor mai vechi cu modele mai eficiente și dezvoltarea de alternative electrice, hibrid-electrice și alimentate cu hidrogen pentru avioanele mai mici. Cu toate acestea, se preconizează că cea mai mare parte a reducerii emisiilor va proveni din utilizarea SAF, un combustibil pe bază de hidrocarburi obținut din materii prime regenerabile, în locul combustibililor fosili.
Producția limitată de combustibil sustenabil pentru aviație
În ciuda atenției pe care industria o acordă SAF, producția rămâne limitată. În 2020, mai puțin de 0,1 % din combustibilul de aviație utilizat la nivel mondial era SAF și doar doi producători furnizau SAF în mod comercial în SUA. Pentru a pune acest lucru în perspectivă, numai United Airlines utilizează anual 4 miliarde de galoane de combustibil. Casa Albă a stabilit obiective ambițioase de a produce 3 miliarde de galoane de SAF pe an până în 2030 și 35 de miliarde de galoane pe an până în 2050. Atingerea acestor obiective va necesita eforturi și investiții substanțiale.
Abordarea SkyNRG
SkyNRG, fondată în 2009, a fost în prima linie a dezvoltării tehnologiei SAF. Deși este o companie relativ mică, cu aproximativ 50 de angajați, aceasta a stabilit parteneriate cu Boeing, cu companii aeriene importante și cu acționari precum compania olandeză KLM. SkyNRG se apropie de o decizie finală de investiție pentru o fabrică din Olanda care va produce SAF din uleiuri și grăsimi uzate. În statul Washington, compania intenționează să utilizeze o cale chimică diferită, cunoscută sub numele de “alcool la jet”, în care deșeurile de carbon sunt fermentate pentru a produce etanol, care este apoi transformat în combustibil. Gazele reziduale, în principal metanul derivat din deșeurile agricole sau municipale de la depozitele de deșeuri, vor servi drept materie primă. SkyNRG își propune, de asemenea, să înființeze o altă uzină în Țările de Jos care să utilizeze calea “power-to-liquid”, care combină energia electrică din surse regenerabile și dioxidul de carbon captat pentru a produce combustibil. Deși aceste căi sunt noi și sunt în curs de dezvoltare, SkyNRG este hotărâtă să le transforme în realitate.
Importanța unui angajament pe termen lung pe piață
Pentru ca producția de SAF la scară largă să aibă succes, angajamentele pe termen lung din partea companiilor aeriene sunt esențiale. Investitorii trebuie să fie convinși de existența unei piețe stabile pentru SAF pentru a-și justifica investițiile semnificative de capital. Joe Shanahan, director general și șef al departamentului de aviație la banca de investiții Citi, sugerează că semnarea de către companiile aeriene a unor contracte pe termen lung pentru achiziționarea de SAF, chiar și la un preț superior, ar atenua îngrijorările investitorilor. Subvenția pe galon oferită de statul Washington s-ar putea dovedi esențială pentru facilitarea acestor angajamente. Alaska Airlines și-a manifestat deja interesul prin parteneriatul cu SkyNRG, iar alte companii aeriene importante care operează pe Aeroportul Internațional Seattle-Tacoma, precum Delta și Southwest, ar putea urma exemplul.
Viitorul aviației durabile
Succesul producției de SAF la scară largă va modela viitorul aviației. Lacamp estimează că vor fi necesare aproximativ 750 de centrale SAF, care necesită investiții substanțiale, pentru a îndeplini obiectivele de capacitate stabilite numai de SUA și de Uniunea Europeană. Instalația planificată pentru statul Washington va servi drept o facilitate de vârf, oferind informații valoroase care pot fi aplicate la proiecte similare din întreaga lume. SkyNRG își menține angajamentul față de combustibilul sustenabil pentru aviație, înțelegând importanța acestuia pentru a ajuta industria aviatică să își atingă obiectivul de zero emisii nete de carbon până în 2050. Implicarea unor giganți ai industriei, precum Boeing, și sprijinul legislativ primit evidențiază determinarea colectivă de a face din zborul decarbonizat o realitate.
Această comunicare are doar un scop informativ. Damalion sprijină companiile inovatoare care caută investitori internaționali care să le faciliteze și să le accelereze investițiile în energiile regenerabile pentru a aduce mai multă valoare adăugată industriei lor. Vă rugăm săcontactați acum experții Damalion.
