SkyNRG , et nederlandsk selskap som spesialiserer seg på bærekraftig flydrivstoff (SAF), har valgt staten Washington som lokasjon for et betydelig nytt biogassanlegg. Dette anlegget vil spille en avgjørende rolle i flyindustriens innsats for å dekarbonisere flyging. Administrerende direktør i SkyNRG, Philippe Lacamp, forventer at anlegget skal være i drift innen 2028 eller 2029, og gir jobbmuligheter for omtrent 600 arbeidere under byggingen og rundt 100 faste stillinger etterpå. Washington states nylige lovgivning, som inkluderer SAF-subsidier og fremskyndet tillatelse for anleggsbygging, har gjort den til den mest attraktive og støttende staten for slike initiativ.
Investering og finansiering
SkyNRG hadde undersøkt potensielle steder i det nordvestlige Stillehavet, og den gunstige lovgivningen signert av guvernør Jay Inslee tippet skalaen til fordel for Washington . Prosjektet tar sikte på å produsere rundt 90 000 tonn SAF per år, noe som krever en investering fra $600 millioner til $800 millioner. Lacamp uttrykker tillit til å sikre nødvendig egenkapital og gjeldsfinansiering, og fremhever industriens forpliktelse til å oppnå netto-null karbonutslipp innen 2050, med storskala SAF-produksjon som står for en betydelig del av reduksjonen. Til tross for dagens makroøkonomiske situasjon, mener Lacamp at kapital er tilgjengelig, og det er vilje til å gi nødvendig finansiering.
Lovgivningsstøtte
Majoritetsleder i statssenatet Andy Billig sponset et lovforslag som tilbyr skattefradrag, som gir subsidier på opptil $2 per gallon til SAF. Mens SAF er dyrere å produsere sammenlignet med vanlig jetdrivstoff, vil disse subsidiene bidra til å bygge bro over kostnadsgapet. I tillegg har et annet lovforslag som mål å fremskynde tillatelser og miljøvurderinger for konstruksjon av anlegg for ren energi , og støtte SAF-produksjon ytterligere. Denne lovgivende innsatsen har blitt godt mottatt, og posisjonerer staten Washington som en leder i å fremme bærekraftig luftfart.
Utfordringer med bærekraftig flydrivstoff
På en nylig bærekraftig luftfartskonferanse arrangert av Boeing, diskuterte industrieksperter den betydelige utfordringen med å avkarbonisere luftfart innen 2050. For tiden bidrar luftfarten med rundt 2,5 % av de globale karbonutslippene, en prosentandel som forventes å øke etter hvert som flytrafikken fortsetter å vokse. Avkarbonisering av luftfart er spesielt utfordrende på grunn av energiintensiteten som kreves for å transportere et stort antall mennesker trygt. Mens elektriske batterier er upraktiske for større fly på grunn av vektbegrensninger, innebærer industriens plan for å oppnå netto null innen 2050 erstatning av eldre fly med mer effektive modeller og utvikling av elektriske, hybridelektriske og hydrogendrevne alternativer for mindre fly . Imidlertid forventes det meste av utslippsreduksjonen å komme fra bruk av SAF, et hydrokarbondrivstoff hentet fra fornybare råvarer i stedet for fossilt brensel.
Begrenset produksjon av bærekraftig flydrivstoff
Til tross for industriens fokus på SAF, er produksjonen fortsatt begrenset. I 2020 var mindre enn 0,1 % av flydrivstoffet brukt på verdensbasis SAF, og bare to produsenter leverte SAF kommersielt i USA For å sette dette i perspektiv bruker United Airlines alene 4 milliarder gallons drivstoff årlig. Det hvite hus har satt ambisiøse mål om å produsere 3 milliarder gallons SAF per år innen 2030 og 35 milliarder gallons per år innen 2050. Å nå disse målene vil kreve betydelig innsats og investeringer.
SkyNRGs tilnærming
SkyNRG, grunnlagt i 2009, har vært i forkant av utviklingen av SAF-teknologi. Selv om det er et relativt lite selskap med rundt 50 ansatte, har det etablert partnerskap med Boeing , store flyselskaper og aksjonærer som det nederlandske flyselskapet KLM . SkyNRG nærmer seg en endelig investeringsbeslutning for et anlegg i Nederland som skal produsere SAF fra brukte oljer og fett. I staten Washington planlegger selskapet å bruke en annen kjemisk vei kjent som “alkohol-til-jet”, der karbonavfall fermenteres for å produsere etanol, som deretter omdannes til drivstoff. Avfallsgasser, primært metan fra landbruks- eller kommunalt deponiavfall, vil tjene som råstoff. SkyNRG har også som mål å etablere et annet anlegg i Nederland ved å bruke “power-to-liquid”-banen, som kombinerer fornybar elektrisitet og fanget karbondioksid for å produsere drivstoff. Mens disse banene er nye og for tiden under utvikling, er SkyNRG fast bestemt på å gjøre dem til en realitet.
Viktigheten av langsiktig markedsengasjement
For at storskala SAF-produksjon skal lykkes, er langsiktige forpliktelser fra flyselskapene avgjørende. Investorer må være overbevist om et stabilt marked for SAF for å rettferdiggjøre sine betydelige kapitalinvesteringer . Joe Shanahan, administrerende direktør og luftfartssjef i investeringsbanken Citi , antyder at flyselskaper som signerer langsiktige kontrakter for å kjøpe SAF, selv til en overpris, vil lindre bekymringer fra investorer. Tilskuddet per gallon som tilbys av staten Washington kan vise seg å være avgjørende for å lette disse forpliktelsene. Alaska Airlines har allerede uttrykt interesse ved å samarbeide med SkyNRG, og andre store flyselskaper som opererer i Seattle-Tacoma International Airport , som Delta og Southwest, kan følge etter.
Fremtiden for bærekraftig luftfart
Suksessen til SAF-produksjon i stor skala vil forme fremtidens luftfart. Lacamp anslår at rundt 750 SAF-anlegg, som krever betydelige investeringer, vil være nødvendig for å oppfylle kapasitetsmålene satt av USA og EU alene. Anlegget som er planlagt for staten Washington vil tjene som et ledende anlegg, og gi verdifull innsikt som kan brukes på lignende prosjekter over hele verden. SkyNRG er fortsatt forpliktet til bærekraftig flydrivstoff, og forstår dets betydning for å hjelpe luftfartsindustrien med å nå målet om null karbonutslipp innen 2050. Engasjementet fra industrigiganter som Boeing og lovstøtten som ble mottatt fremhever den kollektive viljen til å gjøre karbonisert flyging til en realitet.
Denne kommunikasjonen er kun for informative formål. Damalion støtter innovative selskaper som ser etter internasjonale investorer for å trøste og øke hastigheten på investeringene deres i fornybar energi for å gi mer verdiøkning til industrien deres. Ta kontakt med Damalion-ekspertene dine nå .
