Damalion Global Yachting Services

Damalion tilbyder overlegne yachttjenester med det formål at levere de højeste standarder for førsteklasses service hvert skridt på vejen. Vores yachtydelser leveres af udvalgte fagfolk

Vi tilbyder en bred vifte af yachtløsninger, herunder:

• Yachting ejerskab
• Multi-jurisdiktion registrering
• Opsætning & administration af virksomheder, der ejer og administrerer lystbåde
• Hjælp til finansiering
• Virksomhedsstrukturering
• Import & eksport tjenester
• moms/skattekonsultation
• Bankvirksomhed
• Søforsikring
• Regnskab & bogholderi
• Besætningsadministration og løn
• Sikkerhed og teknisk ledelse

Detaljerede oplysninger om vores tjenester er opregnet nedenfor.

Ved at udnytte vores netværks dybdegående viden om love, regler og regler, der er gældende i branchen, hjælper vi kunder med alle deres behov og bekymringer inden for yachtsejlads. Vores specialisering i at arrangere upåklagelig service og professionalisme giver os mulighed for at positionere DAMALION som en troværdig udbyder af yacht-tjenester til kunder med høj nettoværdi og ultra-høj nettoværdi i en række jurisdiktioner.

Vi skræddersyer vores yachtløsninger baseret på vores kunders kræsne behov under hensyntagen til deres foretrukne jurisdiktion og de specifikke forretningsmæssige fordele, som deres valgte beliggenhed tilbyder.

Ved at bruge vores netværk af fagfolk, herunder skattekonsulenter, advokater og yachtmæglere, faciliterer Damalion professionelt yachtkøb samt salg og konstruktion af nybyggerier.

YACHT EJER OG REGISTRERING

Yachtejerskab er realiseringen af drømme for kunder, der ønsker at sejle verden rundt i luksus og stil.

Det giver kvalitetstid tilbragt med familie og venner og optimal komfort, mens du sejler på forskellige destinationer over hele kloden.

Vi fungerer som et pålideligt bindeled på vegne af vores kunder og arbejder tæt sammen med agenter og mæglere for at sikre en vellykket yachterhvervelse, ejerskab og registreringsproces. Vores Damalion-eksperter hjælper kunder med at udarbejde de nødvendige dokumenter for at lette en effektiv ejendomsoverførsel og en vellykket gennemførelse af et yachtkøb og/eller salg.

Vi hjælper også med yachtregistrering under en lovlig forretningsstruktur for at etablere de rigtige løsninger til aktivbeskyttelse. Vores eksperter hjælper kunder med at drage fordel af den beskyttelse, der ligger i virksomheder med begrænset ansvar. Yachtejerskab under en skræddersyet virksomhedsstruktur giver en række fordele i forhold til arveafgiftsspørgsmål, såsom reduktion af overførselsafgifter på fremtidigt salg af en yacht.

Som alt ejerskab af værdifulde aktiver gennem en virksomhedsstruktur er kunderne forpligtet til at overholde gældende love i deres respektive hjemland.

Vores udvalgte eksperter tilbyder strategisk rådgivning og værdifulde ressourcer og information til kunderne.

Så vores kunder ejer og driver marinefartøjer, såsom fritidsyachter i EU-farvande for eksempel.

Yacht-ejerskab Omfang af tjenester:

• Virksomhedens ejerskab
• Told- og momsrådgivning
• Etablering og styring af effektive ejerskabsrammer
• Finansiering, styring og momsindberetning
• Multi-jurisdiktion, moms, skat og registreringstjenester
• Yachtregistrering i alle interessante flagstater
• Forsikringsdækning og økonomi
• Besætningsadministration
• Bank- og kortfaciliteter
• Hjælp til opmåling og kodning
• Emergency Position Indicating Radio Beacon (EPIRB) og ComSat-licenser og -autorisationer
• Lønlister, vekselvalutastøtter og internationale betalinger

Importservice

• Formel import til EU giver fri bevægelighed og fuld momsinddrivelse
• Formel import til EU under kommerciel fritagelse
• Formel import til EU og momsbetaling til privat brug
• Midlertidig import til EU for ikke-EU bosiddende

Typer af ejerskabsstruktur

• Aktivbeholdningsstruktur, der garanterer begrænset ansvar for momsbetalte yachter
• Kommercielle charterstrukturer, der optimerer momsinddrivelse
• Leasingstruktur med nedsat momssats
• Midlertidig importstruktur for ikke-EU-ejere
• Moms-betalt-aktiv-holding selskab

ALMINDELIG SEJLADS

Du kan registrere en yacht mange forskellige steder rundt om i verden ved hjælp af forskellige ejerskabsstrukturer. Her er nogle vigtige punkter at overveje, inden du beslutter dig for ejerskabsstrukturen for dit marinefartøj:

• Fartøjets værdi og dimensioner
• Påtænkt krydstogtplads og brug
• Tilgængelige finansieringskrav
• En ejers marine kvalifikationer (til privat brug)
• Besætningskrav og certificeringer
• Ejerens bopælsland
• Befragtningsløsninger
• Yacht certificering

At beslutte sig for den rigtige ejerskabsstruktur vil spare dig penge på lang sigt, da det vil reducere dine omkostninger betydeligt og øge den samlede værdi af dit fartøj. At vælge en ejerskabsstruktur uden professionel rådgivning kan resultere i yderligere skatter og udgifter, der kan begrænse dine økonomiske muligheder, sejlads og charteraktiviteter.

Damalions eksperter er dedikerede til at gøre yachtejerskab til en enkel og ligetil proces.

Vores faste forhold til erfarne advokater sikrer, at du nyder fremragende ekspertise og adgang til associerede kontorer i alle større shippingjurisdiktioner. Vi kan muligvis undlade at give dig pæn vind, men vi kan garantere almindelig sejlads.

BANKER FOR DRIFTSUDGIFTER

Yachtejere, uanset om det er privatpersoner eller virksomheder, skal have en dedikeret bankkonto under en anerkendt bank til dækning af yachtdriftsudgifter. Efter færdiggørelse af et driftsbudget og finansiering er håndhævet, vil din bank lette rettidige betalinger til besætning, forsikring, skibsværfter og leverandører.

Flere og flere banker bliver strengere med at levere tjenester til brancher, de ikke fuldt ud forstår, eller hvor en multi-jurisdiktionel tilgang er påkrævet. DAMALION vil introducere dig til de rigtige banker i din foretrukne jurisdiktion, der tilbyder konti i en række forskellige udenlandske valutaer.

Under den højre bank kan debet- og kreditkort udstedes til kaptajnen og andre seniorbesætningsmedlemmer med forudbestemte forbrugsgrænser. Kontantoverførsler vil blive foretaget i den ønskede valuta og kan stilles til rådighed for kaptajnen på praktiske steder. Afhængigt af bankkontoens oprettelse, kan det være nødvendigt at åbne en separat bankkonto til besætningslønformål.

Da en yacht kan være involveret i hundredvis af finansielle transaktioner hver måned i forskellige valutaer, er en effektiv og troværdig bank bydende nødvendigt for at imødekomme komplekse daglige yachtoperationer. Dette vil gøre det muligt for kaptajn og besætningsmedlemmer at fokusere på den effektive drift af yachten.

• Bankbetalinger
• Kontanter ombord
• Virksomheds- og sømandsbankkonti
• Debet- og kreditkort
• udenlandsk valuta

MARINFORSIKRING

Yachts og superyachter er nogle af de dyreste og mest luksuriøse aktiver, som enhver person eller virksomhed måtte have. De sejler på tværs af nogle af de mest udfordrende miljøer fyldt med menneskeskabte farer, ekstreme vejrforhold, kollisioner og piratkopiering. Det er bydende nødvendigt at forsikre dit skib med det rigtige forsikringsprodukt for at reducere risikoen for økonomiske og materielle tab.

Der er ingen standardpolitik, når det kommer til yachtforsikring. Søforsikring vil variere fra et fartøj til et andet, men vil være skræddersyet til at beskytte følgende:

• mandskab
• Inventar ombord såsom kunst og luksusartikler
• Gæster
• Udbud
• tredje partier
• yacht
• Yacht indhold
• Yacht udstyr

Den specifikke forsikringspolicetype og tilhørende omkostninger vil blive påvirket af en række faktorer, herunder:

• Forventede bevægelser fra tredjepartsselskaber
• Finansieringsordninger
• Marinefartøjets samlede værdi
• Besætningens antal og nationaliteter
• Værftsbeskyttelse
• Fartøjets størrelse, alder og type
• Krav til undersøgelse
• De steder, hvor den skal sejle

Uanset forsikringsselskab bør yachtforsikring tilbyde følgende dækninger:

• Ansvarsforsikringsdækning
• Beskyttelse og skadesløsholdelse (P&I)
• Beskyttelse mod juridisk ansvar over for tredjeparter, gæster og besætning

Mere specialiserede forsikringsdækninger:

• Kidnap- og løsesumsforsikring
• Piratkopiering
• Krigsrisici

One-of-a-kind yachter kræver specialiseret forsikringsbeskyttelse. Vores udvalgte akkrediterede fagfolk har mulighed for at tilbyde kunder med forskellige typer standard og specialiserede yachtforsikringer, der sikrer optimal dækning, herunder:

• Kasko- og maskinforsikring – tilbyder dækning i tilfælde af fysisk tab eller skade på skrog og maskineri. Dette forsikringsprodukt er prissat baseret på “aftalt”, “faktisk” eller “erstatningsværdi”.
• Kollisionsansvarsforsikring, – tilbyder beskyttelse til ejeren mod juridiske forpligtelser, der kan opstå i tilfælde af bådkollision og andre alvorlige skader på et andet marinefartøj.
• Bud, joller, vandscooterforsikring – en separat forsikring kan være påkrævet, hvis den ikke er inkluderet i kasko- og maskinforsikringsdækningen.
• Beskyttelse og erstatningsforsikring – tilbyder juridisk ansvarsbeskyttelse mod tredjeparter, gæster og besætninger.
• Personlig ulykke, medicinsk dækning og lønbeskyttelsesforsikring – giver rigelig beskyttelse af en person i et marinefartøj, der kommer til skade eller bliver syg i løbet af tiden tilbragt på yachten, inklusive engangsbetaling i tilfælde af permanent invaliditet og død.
• Sømiljøskadeforsikring – tilbyder dækning mod potentielle bøder, oprydningsomkostninger og bøder.
• Søge- og redningsdækning – giver beskyttelse mod omkostninger i tilfælde af eftersøgnings- og redningsaktioner eller nødhjælps- og assistancesager.
• Charterdækning – tilbyder dækning for risici forbundet med charter af et marinefartøj og kan omfatte potentielt tab af fremtidig indkomst i tilfælde af fartøjstab eller skade.
• Skibsværftsdækning – tilbyder beskyttelse til yachten under dens ombygning, vedligeholdelse, reparation og ombygningsaktiviteter.
• Beskyttelse af retsudgifter
• Beskyttelse mod kidnapning og løsesum
• Personlig ejendomsforsikring og besætningsforsikring – tilbyder beskyttelse af ejendom på båden.
• Billedkunstforsikring – tilbyder specialiseret beskyttelse for genstande af høj værdi, såsom kunst og samleobjekter, der findes om bord.

REGNSKAB OG BOGNING

Yachtejerskab byder på mange fornøjelser og privilegier, men det bærer også en række ansvarsområder. Fra styring af den daglige drift, tilhørende skatter, regnskaber og lønopgaver. Disse aktiviteter bliver mere udfordrende, når du er ejer langt væk fra din hjemmehavn og på havet i længere perioder.

Det er bydende nødvendigt at registrere alle transaktioner for at sikre effektiv yachtstyring. De årlige udgifter til drift og vedligeholdelse af en yacht anslås til mellem 10 % og 12 % af dens faktiske værdi. Det er derfor afgørende at opretholde finansiel kontrol og have fuldstændig gennemsigtighed over sine udgifter.

Der er forskellige faktorer, der tages i betragtning, herunder fartøj, udstyr og dets tilsigtede formål – hvad enten det er charter, personligt eller en kombination af alle disse, såvel som primær placering, flag, nationalitet for ejeren og dens besætningsmedlemmer.

Ejere skal huske på forskellige lovbestemte krav i driften af en kommerciel yacht, som skal tages i betragtning. Dette er især afgørende for handelsvirksomheder, der tilbyder yachtchartertjenester i EU-farvande, hvilket sikrer overholdelse af moms- og skattekrav.

Damalion sætter en ære i at arbejde med akkrediterede fagfolk med ekspertise og erfaring for at holde din yacht kørende problemfrit og effektivt, hvilket gør ejerskabet strømlinet som muligt. Vi arbejder tæt sammen med ejere og skippere for at evaluere yachtoperationer og opsætte de passende systemer til at styre de indviklede yachtoperationer, hvad enten det er i hjemmehavn eller til søs.

Ved at bruge vores omfattende kompetencer og udnytte et omfattende netværk af fagfolk til at imødekomme de voksende udfordringer, der er forbundet med lønproces, udenlandsk indkomst og international rapportering. DAMALIONs netværk består af fagfolk og personale inden for alle aspekter af virksomhedsadministration og beskatning verden over, såvel som skabelsen af effektive skatteplanlægningsløsninger til yachtejere.

Vores omfattende regnskabs- og bogføringsydelser omfatter:

• Revision
• Kontoudtog og kortafstemninger
• bogføring
• Budgettering
• Virksomhedens regnskaber
• Måneds-, kvartals- og årsrapportering
• momsregistrering og afkast

BESÆTNINGSADMINISTRATION OG LØN

Besætningsmedlemmer, der lever en nomadisk livsstil, oplever udfordringer med at finde lande, der vil give dem beskyttelse og sociale fordele, der gives til normale arbejdere, der bor permanent i ethvert land.

Der er mange tjenester, der kan bruges til at opveje den manglende dækning fra en velfærdsstat i tilfælde af beredskab. Dækningen kan omfatte sundhedspleje, adgang til skræddersyede bankløsninger, opsparingsplaner designet specifikt til søfarende, samt opholds- og nationalitetsprogrammer.

• Adgang til pensionsprodukter
• Crew certificeringer
• Besætningens helbredsdækning
• Besætningsløn
• Opholds- og nationalitetsprogram
• Sømandsregnskaber
• Ansættelsesaftale for søfarende.

Damalions eksperter giver dig de rigtige løsninger for at lette den sociale beskyttelse af din besætning, mens de tager sig af din yacht.

SIKKERHED OG TEKNISK STYRING

Uanset om din yacht bruges privat eller til kommerciel charter, gælder internationale koder og konventioner for enhver type fartøj, der sejler i internationalt farvand. Derudover er sikkerheden om bord for passagerer og besætning af yderste vigtighed.

Den Internationale Søfartsorganisation (IMO) er et dedikeret agentur under FN, der sætter de globale standarder for miljøpræstation, sikkerhed og sikkerhed ved international shopping. Dens primære funktion er at udarbejde et retfærdigt og effektivt, universelt vedtaget og implementeret regelsæt specielt for shippingindustrien. IMO-foranstaltninger omfatter alle aspekter af international skibsfart, herunder butiksdesign, bemanding, udstyr, konstruktion, bortskaffelse og drift.

DAMALION arbejder tæt sammen med et team af uafhængige landinspektører og hjælper yachtejere med de tjenester, der er opregnet nedenfor. Vores mål er at forhindre eventuelle ulykker eller hændelser til søs og sikre, at en yacht fuldt ud overholder alle eksisterende maritime koder og konventioner, når den nærmer sig havn.

International Management Code (ISM)

ISM-koderne afgrænser ansvaret for enkeltpersoner eller grupper, der administrerer og driver fartøjer. ISM opstiller de internationale standarder for sikker og nem styring og drift af marinefartøjer og hjælper med at forhindre forurening under drift.

ISM-koden blev gjort obligatorisk i 1998 som foreskrevet af den internationale konvention om sikkerhed for menneskeliv til søs (SOLAS). ISM-koden gælder for alle kommercielt opererede marinefartøjer med 500 bruttotons og derover, inklusive kommercielle yachts.

Ydermere opretter ISM-koden alle sikkerhedsmål og kræver, at et sikkerhedsledelsessystem (SMS) skal oprettes og implementeres til enhver tid for at garantere, at alle risici forbundet med sikkerhed om bord og beskyttelse af miljøet overholdes af operationelle marinefartøjer .

International Ship and Port Facility Security Code (ISPS)

ISPS-koden er en gentagelse af SOLAS-konventionen (Security of Life at Sea-konventionen), der fastlægger minimumssikkerhedsordningerne for marinefartøjer, havne og statslige organisationer. Den trådte i kraft i 2004 som en reaktion på mulige trusler mod skibe og havnefaciliteter i kølvandet på 9/11-angreb.

ISPS-koden opregner alle rederiers, regeringers, skibspersonales og havnefacilitetskontorers pligter og ansvar for effektivt at opdage sikkerhedstrusler og træffe de nødvendige forebyggende foranstaltninger for at beskytte alle mod sikkerhedshændelser, der påvirker skibs- og havnefacilitetsoperationer i international handel.

Udpeget person i land (DPA)

ISM-koden kræver, at yachtejere udpeger en DPA for at sikre en direkte forbindelse mellem et marinefartøjs ledelse og dem om bord. DPA vil påtage sig ansvaret for at overvåge sikkerhedsforanstaltningerne, og forebyggende forureningsforanstaltninger er på plads for hvert fartøj og sikre tilgængeligheden af ressourcer og landbaseret støtte.

En DPA sørger for øjeblikkelige, landbaserede forhandlinger på første niveau for eventuelle klager, disciplinære spørgsmål og klager, der ikke kan løses om bord. I nødstilfælde vil en databeskyttelsesmyndighed fungere som leder af nødberedskabsteamet og give yachtkaptajner et enkelt kontaktpunkt.

Nød- og medieberedskab

Et Emergency Response Team (ERT) består af erfarent skibsledelsespersonale, der vil blive aktiveret, når det er nødvendigt i nødsituationer. De yder den nødvendige specialiserede støtte til ejere, ledere og besætning i uheldige hændelser, herunder forurening, sikkerhed, medier og sikkerhedsrelaterede spørgsmål.

ERT tilbyder ekstern support, kommunikation og organisering, hvilket gør det muligt for kaptajnen og besætningen at koncentrere deres indsats om begivenheder til søs, så de kan håndhæve og opretholde sikkerheden for en yachts passagerer og besætning samt sikre beskyttelsen af miljøet mens man er på havet.

ERT er også ansvarlig for hurtig indberetning og forbindelse med kystvagten og redningstjenesterne, ejeren, en ejers repræsentant, kyst- og havnestat, flagstat, pårørende, hospitaler, forsikringsselskaber og andre relevante tredjeparter.

Marpol og SOPEP Services

I 1983 blev den internationale konvention om forebyggelse af forurening fra skibe (MARPOL) håndhævet. Den indeholder alle regler designet til at forhindre alle typer forurening, inklusive hav, land og luft forårsaget af olielækager, farlige kemikalier, skadelige stoffer, spildevand og affaldsmaterialer. Private og kommercielle yachter skal til enhver tid nøje overholde MARPOL.

MARPOL pålægger alle marinefartøjer på 400 bruttotons eller derover at have en godkendt olieforureningsplan ombord (SOPEP). Dette vil tjene som en guide, der instruerer et fartøjs besætning om, hvordan man håndterer og rapporterer olieforureningshændelser.

Maritime Labor Convention (MLC)

MLC er en international arbejdskonvention, der fastlægger minimumsarbejds- og levestandarder for alle søfarende, der arbejder på skibe, der fører alle kontraherende landes flag, inklusive alle besætningsmedlemmer på yachter og superyachter.

MLC blev håndhævet i 2013 og dækker alle aspekter af en søfarendes arbejde og ophold om bord krav og standarder, såsom:

• Indkvartering, mad og catering standarder
• Sundhed, sikkerhed og ulykkesforebyggelse
• Timer med arbejde og hvile
• Minimumsarbejdsalder
• Lægehjælp ombord
• Udbetaling af årlige ferier
• Udbetaling af løn
• Hjemsendelse ved kontraktens udløb
• Søfarendes arbejdsaftale
• Søfarendes klage- og klagebehandling
• Udnyttelse af licenserede private rekrutterings- og formidlingstjenester

MLC afgrænser også vigtige overholdelses- og håndhævelsesstandarder baseret på flagstatsskibsinspektions- og certificeringssystemer samt havnestatskontrol.

Kommerciel certificering

Alle søgående fartøjer er kategoriseret til en specifik klasse, som definerer den specifikke type krævede tilladelser, der skal holdes på plads. Klassetypen vil også afgøre, hvilke certificeringer et marinefartøj skal have, samt specificere det inspektions- og undersøgelsesregime, der kræves for at overholde certificeringen. Klassetyper udstedes og tildeles af de anerkendte klassifikationsselskaber, en organisation, der også godkender undersøgelser og inspektioner.

For eksempel er driften af yachter i Storbritannien inkluderet i adfærdskodeksen. Luksusfartøjer er ikke omfattet af kodekserne. Små kommercielle fartøjer er dem, der ikke er mindre end 24 meter i længden eller vejer højst 150 tons bygget før juli 1968, og som sejler til søs og ikke er klassificeret som lystfartøjer. På den anden side er store kommercielle yachts defineret som marinefartøjer, der er engageret i kommerciel brug til sports- og fornøjelsesformål, med 24 meter lastelinjelængde eller mere, fartøjer med over 150 bruttotons fremstillet før juli 1968 og medfører ingen last eller ikke mere end 12 passagerer.

For at en yacht kan blive registreret til kommerciel brug, skal den have gyldige certifikater, der kræves for dens størrelse og type. For yachter, der vejer mere end 500 bruttotons, er her et par af dets certificeringskrav:

• Løbende Synopsis Record
• Internationalt skibssikkerhedscertifikat
• Søfarts arbejdsbevis
• Minimum sikkerhedsbemandingsdokument
• Sikkerhedsledelsescertifikat

Disse certifikater skal være gyldige i den periode, hvor yachten opererer som et kommercielt marinefartøj.

Klassifikation og lovpligtige undersøgelser

Klassifikationsselskaber fastlægger reglerne og forskrifterne for klassificering og konstruktion af de forskellige typer af marinefartøjer. Efter afslutning af et tilfredsstillende syn kan et klassifikationsselskab udstede godkendelse til udpegelse af klasse og udstede klassifikationsbevis til en skibsbygger eller ejer.

Under drift skal en yachtejer underkaste sit fartøj et specifikt program bestående af periodiske klasseundersøgelser og udført ombord på fartøjet. Denne aktivitet er afgørende for at bekræfte, at et skib fortsat opfylder de gældende regler og krav under dets udpegede klasse.

Omfanget af individuel lovpligtig undersøgelse eller inspektion øges over tid. Undersøgelser og inspektioner kan omfatte følgende:

• Omfattende undersøgelse og kontrol for at verificere strukturens integritet
• Brandbekæmpelse og forureningsforebyggende vurdering
• Maskininspektion
• Systemer og relevant udstyr såsom livreddende inspektion

Alle elementer i en yachts glatte drift skal være i en tilfredsstillende stand og i fuld overensstemmelse med gældende standarder.

Ind i mellem inspektioner og undersøgelsesplaner siger konventionerne, at flagadministrationen skal kræve, at yachtejere vedligeholder deres fartøj i overensstemmelse med gældende regler for at sikre, at deres marinefartøjer er egnede til at sejle til søs uden nogen alvorlig fare for skibet og alle om bord. og ingen uønsket trussel eller skade er påført havlandskabet.

Port State Control Audit (PSC)

PSC er inspektion af udenlandske butikker i nationale havne for at bekræfte tilstanden af et skib, og dets udstyr følger alle kravene i vigtige internationale konventioner og tilhørende koder. Derudover sikrer PSC, at skibet er bemandet og drives i overensstemmelse med standardreglerne.

Nogle af en IMO’s mest relevante tekniske regler omfatter bestemmelser om, at skibe skal gennemgå inspektion, når de besøger internationale havne for at sikre, at de er i fuld overensstemmelse med internationale krav. Standarderne er primært fastsat af flagstaten, men havnestatskontrol giver også et sikkerhedsnet til at fange ikke-overensstemmende eller substandard marinefartøjer.

Bådfinansiering – Yachtleasing

Yachtleasingsystemet er en af de mest almindelige virksomhedsejerskabsstrukturer, der er tilgængelige for marinefartøjer, såsom yachter, der sejler i EU-farvande.

Følgende eksempel handler om brugen af Malta-strukturer til yachtleasing. Dette betyder ikke, at der ikke er nogen anden jurisdiktion, der kan være mere passende til dine behov.

Malta er et af de mange EU-medlemslande, der tilbyder en fremragende leasingplan til interesserede.

En yachtleasingplan udarbejdet af vores Damalion-eksperter gennemgår typisk denne trin-for-trin-proces:

• Vi formulerer en skræddersyet yachtleasingstruktur til hver EU-ejer, der opfylder alle gældende EU-skattekrav, specifikt under ens hjemland, og dermed undgår uønskede skattemæssige konsekvenser. I de fleste tilfælde er den mest almindelige anvendte leasingplan baseret på maltesisk lov og er muligvis ikke så skattemæssig i andre EU-medlemslande.
• Vores Damalion-eksperter er gearet til at optimere udnyttelsen af yachter i fuld overensstemmelse med loven. Bortset fra den faste kvote i “brug af land” for et marinefartøj, såsom en yacht, arbejder vi tæt sammen med vores kunder og deres respektive kaptajner om at planlægge ruter og køretøjsbrug, forudsat at alle rejser inden for EU-farvande vil blive vurderet til fuld moms.
• I løbet af første eller andet kvartal af en yacht i brug, skal en leasingtager dække det fulde momsbeløb på leasingsatser, et tal, der beregnes ud fra en yachts gældende kørselsforhold. Overskydende skat vil blive refunderet fuldt ud, hvis en leaset yacht bruges uden for EU eller offshore. Det dokumenterede kontingent vil blive brugt som basissats for momsforskuddet for det følgende år. Kørekvoter vil blive revurderet ved udgangen af hvert leasingår, men beregnes ud fra det foregående år. Den korrigerede afgift vil danne det nye grundlag for acontoskat, der skal betales i det kommende leasingår.
• En leasingkontrakt kan opsiges på et hvilket som helst tidspunkt, hvis yachten skal sælges eller gennem køb af Ultimate Beneficial Owner (UBO).
• Yachten kan også betragtes som ex moms til kommercielle formål.
• De nye retningslinjer for leasing af yacht styrer måden, hvordan yachter vil blive leveret i henhold til eksisterende momsprincipper i henhold til artikel 59a i momsdirektivet baseret på deres faktiske brug. Disse nye retningslinjer er baseret på et system, der viser den faktiske brug og nydelse af yachter baseret på det samlede antal tilbagelagte distancer. Hvis en udlejer kan bevise, at yachten blev brugt af lejeren gennem logbogsregistreringer og GPS-dokumentation af koordinater uden for EU-farvande, kan passende momsjusteringer implementeres, som angivet i retningslinjerne, for at sikre, at der ikke skal betales moms i denne periode. .

Relevante skattemyndigheder styrker, at disse retningslinjer følges, implementeres korrekt og med større gennemsigtighed. Desuden forventer myndighederne et realistisk udseende af en yachts brug og fordele i EU-farvande årligt, undtagen i tilfælde, hvor lejere kan bevise, at yachten har brugt på at sejle uden for EU-farvande, da det er tilfældet med marinefartøjer, der sejler i Stillehavet eller rejser over hele kloden. .

En leasingkontrakt mellem leasinggiver og leasingtager opsiges ved kontraktudløb eller ved en fortrydelsesaftale mellem to parter i overensstemmelse med vilkårene i deres leasingaftale. I tilfælde af tab eller salg af en yacht vil yachtejerskabet blive genoprettet under navnet på udlejeren, som kan påtage sig en ny lejekontrakt eller sælge yachten. Endelig kan en yacht-lejekontrakt fornyes, hvis begge parter beslutter at gå videre med et nyt eller samme arrangement efter fristens udløb.

En lejer kan også købe yachten selv før lejekontrakten ophører eller efter dens udløbsdato. Ved erhvervelse efter en leasingperiode vil en leasingtager modtage et MOMS BETALT attest ved salg til markedsværdi. Begge parter er forpligtet til at vise ansvarlige myndigheder, at yachtsalgsbetingelserne svarer til dem, der er udarbejdet af tredjeparter, og at al momspligtig er betalt fuldt ud. Juridiske myndigheder giver vejledning i bestemmelsen af en yachts markedsværdi – et tal, der typisk bestemmes baseret på indkomst og brugerdefinerede formål.

Alle parter kan frit føre tilsyn med deres kontrakter og forhold baseret på deres præferencer og i overensstemmelse med EU-regler og momsretningslinjer.

En standardmomssats på 18 % beregnes på den fastsatte procentdel af lejekontrakten relateret til brugen af båden i EU-farvande. Anset for momssatser vil blive beregnet baseret på størrelsen og typen af båd, efter formlerne anført nedenfor:

Bådtype	% af lejemålet i EU	momsberegning
Sejlbåde eller motorbåde over 24 meter	30%	30 % vederlag X 18 %
Sejlbåde mellem 20.01 og 24 meter	40%	40 % vederlag X 18 %
Motorbåde mellem 16.01 og 24.00 meter	40%	40 % vederlag X 18 %
Sejlbåde mellem 10,01 og 20 meter	50%	50 % vederlag X 18 %
Motorbåde mellem 12.01 og 16.0 meter	50%	50 % vederlag X 18 %
Sejlbåde op til 10 meter	60%	60 % vederlag X 18 %
Motorbåde mellem 7,51 og 12 meter (registreret i Handelsregistret)	60%	60 % vederlag X 18 %
Motorbåde op til 7,5 meter (registreret i Handelsregistret)	90%	90 % vederlag X 18 %
Både har tilladelse til at sejle i EU-beskyttede farvande	100	100 % hensyn X 18 %

Endelig udfører fagfolk inden for maritim ledelse PSC-verifikationsaudit ombord på marinefartøjer, herunder yachter for at reducere chancerne for, at en PSC-inspektion kan føre til mangler eller tilbageholdelser. Akkrediterede eksperter vil støtte dig i den smidige og effektive forberedelse til en PSC-audit. Kontakt os i dag, og vores Damalion-eksperter vil mere end gerne besvare dine spørgsmål om vores yachtservice og andre konsulentløsninger.