Damalion Global Yachting Services

Damalion ofrece servicios superiores de navegación, con el objetivo de proporcionar los más altos estándares de servicio de primera clase en cada paso del camino. Nuestros servicios de náutica son prestados por profesionales seleccionados y acreditados

Proporcionamos una amplia gama de soluciones para yates, incluyendo:

• Propiedad de yates
• Registro multijurisdiccional
• Creación y administración de empresas propietarias y gestoras de yates
• Ayuda a la financiación
• Estructuración de la empresa
• Servicios de importación y exportación
• Consulta sobre el IVA/impuestos
• Banca
• Seguro marítimo
• Contabilidad y teneduría de libros
• Administración de la tripulación y nóminas
• Seguridad y gestión técnica

A continuación se enumeran los detalles de nuestros servicios.

Aprovechando el profundo conocimiento de nuestra red sobre las leyes, normas y reglamentos vigentes en el sector, ayudamos a los clientes en todas sus necesidades e inquietudes relacionadas con la náutica. Nuestra especialización en la organización de un servicio impecable y nuestra profesionalidad nos permiten posicionar a DAMALION como un proveedor de confianza de servicios de yates para clientes de alto y ultra alto poder adquisitivo en varias jurisdicciones.

Adaptamos nuestras soluciones para yates en función de las necesidades de nuestros clientes, teniendo en cuenta su jurisdicción preferida y las ventajas comerciales específicas que ofrece el lugar elegido.

Utilizando nuestra red de profesionales, incluyendo asesores fiscales, abogados y corredores de yates, Damalion facilita de forma experta la adquisición de yates, así como la venta y construcción de nuevos.

PROPIEDAD Y REGISTRO DE YATES

La propiedad de un yate es la realización de los sueños de los clientes que desean navegar por el mundo con lujo y estilo.

Permite pasar un tiempo de calidad con la familia y los amigos y un confort óptimo mientras se navega por diversos destinos del mundo.

Actuamos como un enlace fiable en nombre de nuestros clientes y trabajamos estrechamente con agentes y corredores para garantizar un proceso exitoso de adquisición, propiedad y registro de yates. Nuestros expertos en Damalion asisten a los clientes en la preparación de los documentos necesarios para facilitar una transferencia eficiente del título y la finalización exitosa de la compra y/o venta de un yate.

También ayudamos en el registro de yates bajo una estructura empresarial legal para establecer las soluciones adecuadas de protección de activos. Nuestros expertos ayudan a los clientes a aprovechar la protección inherente a las sociedades de responsabilidad limitada. La propiedad de un yate bajo una estructura societaria personalizada ofrece una serie de ventajas en relación con el impuesto de sucesiones, como la reducción de los impuestos de transferencia en la futura venta de un yate.

Como toda propiedad de activos valiosos a través de una estructura corporativa, los clientes están obligados a cumplir con las leyes aplicables en sus respectivos países de origen.

Nuestros selectos expertos ofrecen asesoramiento estratégico y valiosos recursos e información a los clientes.

Así, nuestros clientes poseen y explotan embarcaciones marítimas, como yates de recreo en aguas de la Unión Europea, por ejemplo.

Propiedad del yate Alcance de los servicios:

• Propiedad de la empresa
• Asesoramiento en materia de aduanas e IVA
• Establecimiento y gestión de marcos de propiedad eficientes
• Financiación, gestión y declaración del IVA
• Servicios multijurisdiccionales, de IVA, fiscales y de registro
• Registro de yates en todos los estados de bandera interesantes
• Cobertura de seguros y financiación
• Administración de la tripulación
• Servicios bancarios y de tarjetas
• Asistencia para la encuesta y la codificación
• Licencias y autorizaciones de radiobalizas indicadoras de posición de emergencia (EPIRB) y ComSat
• Nóminas, soportes de cambio de moneda y pagos internacionales

Servicios de importación

• Importación formal en la UE que proporciona libre circulación y recuperación total del IVA
• Importación formal en la UE con exención comercial
• Importación formal en la UE y pago del IVA para uso privado
• Importación temporal en la UE para residentes extracomunitarios

Tipos de estructura de propiedad

• Estructura patrimonial que garantiza la responsabilidad limitada de los yates con IVA
• Estructuras de fletamento comercial que optimizan la recuperación del IVA
• Estructura de leasing con tipo de IVA reducido
• Estructura de importación temporal para propietarios no comunitarios
• Sociedad patrimonial con IVA

NAVEGACIÓN PLANA

Puede registrar un yate en muchos lugares diferentes del mundo utilizando varias estructuras de propiedad. He aquí algunos puntos importantes que hay que tener en cuenta antes de decidir la estructura de propiedad de su embarcación marítima:

• Valor y dimensiones del buque
• Terreno de crucero previsto y uso
• Requisitos de financiación disponibles
• Calificaciones marinas de un propietario (para uso privado)
• Requisitos y certificaciones de la tripulación
• País de residencia del propietario
• Soluciones de fletamento
• Certificación de yates

Decidir la estructura de propiedad adecuada le ahorrará dinero a largo plazo, ya que reducirá significativamente sus costes y aumentará el valor global de su embarcación. La selección de una estructura de propiedad sin asesoramiento profesional puede dar lugar a impuestos y gastos adicionales que pueden limitar sus opciones financieras, la navegación y las actividades de fletamento.

Los expertos de Damalion se dedican a hacer que la propiedad de un yate sea un proceso simple y sencillo.

Nuestras relaciones con abogados experimentados le garantizan una experiencia de primer nivel y el acceso a oficinas asociadas en las principales jurisdicciones marítimas. Puede que no le traigamos vientos favorables, pero podemos garantizarle una navegación tranquila.

BANCO PARA GASTOS DE FUNCIONAMIENTO

Los propietarios de yates, ya sean particulares o empresas, necesitarán una cuenta bancaria específica en un banco reconocido para cubrir los gastos de funcionamiento del yate. Una vez finalizado el presupuesto operativo y ejecutada la financiación, su banco facilitará los pagos oportunos a la tripulación, los seguros, los astilleros y los proveedores.

Cada vez son más los bancos que son más estrictos a la hora de prestar servicios a sectores que no comprenden del todo o en los que se requiere un enfoque multijurisdiccional. DAMALION le presentará los bancos adecuados en su jurisdicción preferida que ofrecen cuentas en una variedad de monedas extranjeras.

Con el banco adecuado, se pueden emitir tarjetas de débito y crédito para el capitán y otros miembros de la tripulación con límites de gasto predeterminados. Las transferencias de efectivo se harán en la moneda solicitada y pueden ponerse a disposición del capitán en lugares convenientes. Dependiendo de la configuración de la cuenta bancaria, puede ser necesario abrir una cuenta bancaria separada para las nóminas de la tripulación.

Dado que un yate puede realizar cientos de transacciones financieras cada mes en diferentes divisas, es imprescindible contar con un banco eficiente y de confianza para hacer frente a las complejas operaciones diarias del yate. Esto permitirá al capitán y a los miembros de la tripulación centrarse en las operaciones eficientes del yate.

• Pagos bancarios
• Efectivo a bordo
• Cuentas bancarias de empresas y marinos
• Tarjetas de débito y crédito
• Cambio de divisas

SEGURO MARÍTIMO

Los yates y superyates son algunos de los activos más caros y lujosos que puede tener cualquier persona o empresa. Navegan por algunos de los entornos más desafiantes, llenos de peligros artificiales, condiciones meteorológicas extremas, colisiones y piratería. Asegurar su embarcación con el producto de seguro adecuado es imprescindible para reducir el riesgo de pérdidas financieras y materiales.

No existe una póliza estándar en lo que se refiere a los seguros de yates. El seguro marítimo variará de una embarcación a otra, pero se adaptará para proteger lo siguiente

• Tripulación
• Mobiliario a bordo, como arte y artículos de lujo
• Invitados
• Licitaciones
• Terceros
• Yate
• Contenido del yate
• Equipamiento para yates

El tipo de póliza de seguro específico y los costes asociados estarán influidos por una serie de factores, entre ellos:

• Movimientos anticipados por parte de los transportistas de terceros
• Acuerdos de financiación
• Valor total de los buques marinos
• Número y nacionalidades de la tripulación
• Protección de los astilleros
• Tamaño, edad y tipo de buque
• Requisitos de la encuesta
• Los lugares por los que pasará

Independientemente de la compañía aseguradora, el seguro para yates debe ofrecer las siguientes coberturas:

• Cobertura del seguro de responsabilidad civil
• Protección e indemnización (P&I)
• Protección contra la responsabilidad legal frente a terceros, invitados y tripulación

Coberturas de seguro más especializadas:

• Seguro de secuestro y rescate
• Piratería
• Riesgos de guerra

Los yates únicos requieren una protección de seguro especializada. Nuestros selectos profesionales acreditados tienen la capacidad de ofrecer a los clientes diferentes tipos de seguros de yates estándar y especializados que garantizan una cobertura óptima, incluyendo:

• Seguro de casco y maquinaria: ofrece cobertura en caso de pérdida física o daños en el casco y la maquinaria. Este producto de seguro tiene un precio basado en el valor “acordado”, “real” o “de reposición”.
• Seguro de responsabilidad civil por colisión, – ofrece protección al propietario contra las responsabilidades legales que puedan surgir en caso de colisión de la embarcación y otros daños graves en otra embarcación marítima.
• Seguro de embarcaciones auxiliares, botes y motos acuáticas: puede ser necesario un seguro aparte si no está incluido en la cobertura del seguro de casco y maquinaria.
• Seguro de protección e indemnización: ofrece protección de responsabilidad legal frente a terceros, invitados y tripulaciones.
• Los seguros de accidentes personales, cobertura médica y protección salarial proporcionan una amplia protección en caso de que alguien de la embarcación se lesione o enferme durante el tiempo que pase en el yate, incluyendo el pago de una suma global en caso de incapacidad permanente y muerte.
• Seguro de daños ambientales marinos: ofrece cobertura contra posibles multas, costes de limpieza y sanciones.
• Cobertura de búsqueda y rescate: ofrece protección contra los costes en caso de operaciones de búsqueda y rescate o casos de ayuda y asistencia de emergencia.
• Cobertura de fletamento: ofrece cobertura de los riesgos asociados al fletamento de un buque marítimo y puede incluir la posible pérdida de ingresos futuros en caso de pérdida o daño del buque.
• Cobertura de astillero: ofrece protección para el yate durante sus actividades de reacondicionamiento, mantenimiento, reparación y conversión.
• Protección de los gastos legales
• Protección contra secuestros y rescates
• Seguro de bienes personales y de la tripulación: ofrece protección para los bienes de la embarcación.
• Seguro de obras de arte: ofrece una protección especializada para los objetos de gran valor, como las obras de arte y los objetos de colección que se encuentran a bordo.

CONTABILIDAD Y TENEDURÍA DE LIBROS

Ser propietario de un yate ofrece muchos placeres y privilegios, pero también conlleva una serie de responsabilidades. Desde la gestión de las operaciones cotidianas, los impuestos asociados, la contabilidad y las nóminas. Estas actividades se vuelven más desafiantes cuando eres un propietario lejos de tu puerto de origen y en el mar por períodos prolongados.

Es imprescindible llevar un registro de todas las transacciones para garantizar una gestión eficaz del yate. El gasto anual en operaciones y mantenimiento de un yate se estima entre el 10% y el 12% de su valor real. Por lo tanto, es crucial mantener el control financiero y tener total transparencia sobre sus gastos.

Hay varios factores que se tienen en cuenta, como la embarcación, el equipamiento y su finalidad, ya sea de alquiler, personal o una combinación de todos ellos, así como la ubicación principal, el pabellón, la nacionalidad del propietario y los miembros de la tripulación.

Los propietarios deben tener en cuenta varios requisitos legales en la explotación de un yate comercial que deben ser tenidos en cuenta. Esto es especialmente crucial para las empresas comerciales que ofrecen servicios de alquiler de yates en aguas de la UE, garantizando el cumplimiento de los requisitos fiscales y del IVA.

Damalion se enorgullece de trabajar con profesionales acreditados de conocimientos y experiencia para mantener su yate funcionando sin problemas y de manera eficiente, haciendo que la propiedad sea lo más ágil posible. Trabajamos estrechamente con propietarios y patrones para evaluar las operaciones de los yates y establecer los sistemas adecuados para gestionar las complejidades de las operaciones de los yates, ya sea en el puerto de origen o en el mar.

Utilizando nuestras amplias capacidades y aprovechando una extensa red de profesionales para hacer frente a los crecientes desafíos asociados con el proceso de nóminas, los ingresos obtenidos en el extranjero y la presentación de informes internacionales. La red de DAMALION está formada por profesionales y personal en todos los aspectos de la administración y la fiscalidad de las empresas en todo el mundo, así como la creación de soluciones eficaces de planificación fiscal para los propietarios de yates.

Nuestros servicios integrales de contabilidad y teneduría de libros incluyen:

• Auditoría
• Extractos bancarios y conciliación de tarjetas
• Contabilidad
• Presupuesto
• Cuentas de la empresa
• Informes mensuales, trimestrales y anuales
• Registro y declaraciones del IVA

ADMINISTRACIÓN DE LA TRIPULACIÓN Y NÓMINAS

Los miembros de la tripulación que llevan un estilo de vida nómada tienen dificultades para encontrar países que les proporcionen la protección y las prestaciones sociales que se ofrecen a los trabajadores normales que residen permanentemente en cualquier país.

Hay muchos servicios que pueden utilizarse para compensar la falta de cobertura de un estado de bienestar en caso de contingencia. La cobertura puede incluir asistencia sanitaria, acceso a soluciones bancarias personalizadas, planes de ahorro diseñados específicamente para los marinos, así como programas de residencia y nacionalidad.

• Acceso a los productos de pensiones
• Certificaciones de la tripulación
• Cobertura sanitaria de la tripulación
• Nómina de la tripulación
• Programa de residencia y nacionalidad
• Cuentas de la gente de mar
• Acuerdo de empleo de la gente de mar.

Los expertos de Damalion le proporcionan las soluciones adecuadas para facilitar la protección social de su tripulación mientras cuidan de su yate.

SEGURIDAD Y GESTIÓN TÉCNICA

Tanto si su yate se utiliza de forma privada como si se trata de un chárter comercial, los códigos y convenios internacionales son aplicables a cualquier tipo de embarcación que navegue en aguas internacionales. Además, la seguridad a bordo de los pasajeros y la tripulación es de suma importancia.

La Organización Marítima Internacional (OMI) es un organismo dependiente de las Naciones Unidas que establece las normas mundiales de comportamiento medioambiental, seguridad y protección de las compras internacionales. Su función principal es elaborar un marco reglamentario justo y eficaz, adoptado y aplicado universalmente, especialmente para el sector del transporte marítimo. Las medidas de la OMI incluyen todos los aspectos del transporte marítimo internacional, como el diseño de las tiendas, la dotación, el equipamiento, la construcción, la eliminación y las operaciones.

DAMALION trabaja en estrecha colaboración con un equipo de peritos independientes y ayuda a los propietarios de yates con los servicios que se enumeran a continuación. Nuestro objetivo es prevenir cualquier accidente o incidente en el mar y garantizar que un yate cumpla plenamente con todos los códigos y convenios marítimos existentes al acercarse a puerto.

Código Internacional de Gestión (ISM)

Los códigos ISM delimitan las responsabilidades de los individuos o grupos que gestionan y operan los buques. El ISM establece las normas internacionales para la gestión y las operaciones seguras y sencillas de los buques marítimos y ayuda a prevenir la contaminación durante las operaciones.

El Código IGS se hizo obligatorio en 1998, tal como prescribe el Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar (SOLAS). El código ISM es aplicable a todas las embarcaciones marítimas explotadas comercialmente con 500 toneladas brutas o más, con la inclusión de los yates comerciales.

Además, el Código IGS crea todos los objetivos de seguridad y exige que se cree y aplique en todo momento un Sistema de Gestión de la Seguridad (SGS) que garantice el cumplimiento de todos los riesgos relacionados con la seguridad a bordo y la protección del medio ambiente por parte de los buques marítimos en activo.

Código Internacional para la Protección de los Buques y de las Instalaciones Portuarias (PBIP)

El Código PBIP es una iteración del Convenio para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar (SOLAS) que establece las disposiciones mínimas de seguridad para los buques marítimos, los puertos y las organizaciones gubernamentales. Entró en vigor en 2004 como respuesta a las posibles amenazas a buques e instalaciones portuarias tras los atentados del 11-S.

El Código PBIP enumera todos los deberes y responsabilidades de las compañías navieras, los gobiernos, el personal de a bordo y las oficinas de las instalaciones portuarias para detectar eficazmente las amenazas a la seguridad y adoptar las medidas de prevención necesarias para proteger a todos de los incidentes de seguridad que afectan a las operaciones de los buques y las instalaciones portuarias en el comercio internacional.

Persona designada en tierra (DPA)

El Código ISM exige a los propietarios de yates que designen a un DPA para garantizar una conexión directa entre la dirección de la embarcación y las personas a bordo. La DPA asumirá la responsabilidad de supervisar las medidas de seguridad y de prevención de la contaminación de cada buque y de garantizar la disponibilidad de recursos y de apoyo en tierra.

Un APD proporciona negociaciones inmediatas de primer nivel en tierra para cualquier queja, cuestión disciplinaria y reclamación que no pueda resolverse a bordo. En casos de emergencia, un DPA actuará como líder del Equipo de Respuesta de Emergencia, proporcionando a los capitanes de yate un único punto de contacto.

Respuesta a emergencias y medios de comunicación

Un Equipo de Respuesta a Emergencias (ERT) está formado por personal experimentado en la gestión de buques que se activará cuando sea necesario en situaciones de emergencia. Proporcionan el apoyo especializado necesario a los propietarios, los gestores y la tripulación en caso de incidentes imprevistos, incluidos los relacionados con la contaminación, la seguridad, los medios de comunicación y la protección.

El ERT ofrece apoyo externo, comunicación y organización, lo que permite al capitán y a la tripulación concentrar sus esfuerzos en los acontecimientos en el mar, de modo que puedan hacer cumplir y mantener la seguridad de los pasajeros y de la tripulación de un yate, así como garantizar la protección del medio ambiente durante la navegación.

El ERT también es responsable de informar rápidamente y de mantener el enlace con los guardacostas y los servicios de rescate de emergencia, el propietario, el representante del propietario, el estado costero y portuario, el estado de abanderamiento, los familiares, los hospitales, las compañías de seguros y otras terceras partes relevantes.

Servicios Marpol y SOPEP

En 1983 entró en vigor el Convenio Internacional para Prevenir la Contaminación por los Buques (MARPOL). En ella se recogen todas las normas destinadas a prevenir todo tipo de contaminación, tanto marítima como terrestre y aérea, causada por fugas de petróleo, productos químicos peligrosos, sustancias nocivas, aguas residuales y materiales de desecho. Los yates privados y comerciales deben cumplir estrictamente el MARPOL en todo momento.

MARPOL exige que todos los buques de 400 toneladas brutas o más lleven un plan aprobado de contaminación por hidrocarburos a bordo (SOPEP). Esto servirá como una guía que instruye a la tripulación de un buque sobre cómo gestionar y notificar los incidentes de contaminación por hidrocarburos.

Convenio sobre el trabajo marítimo (MLC)

El MLC es un convenio laboral internacional que establece las normas mínimas de trabajo y de vida para toda la gente de mar que trabaja en buques que enarbolan pabellones de todos los países contratantes, incluidos todos los tripulantes de yates y superyates.

El MLC entró en vigor en 2013 y cubre todos los aspectos del trabajo de la gente de mar y los requisitos y normas de vida a bordo, como:

• Normas de alojamiento, alimentación y catering
• Salud, seguridad y prevención de accidentes
• Horas de trabajo y descanso
• Edad mínima para trabajar
• Atención médica a bordo
• Pago de las vacaciones anuales
• Pago de salarios
• Repatriación al final del contrato
• Acuerdo de trabajo de la gente de mar
• Gestión de quejas y reclamaciones de la gente de mar
• Utilización de servicios privados de contratación y colocación autorizados

El MLC también delinea importantes normas de cumplimiento y ejecución basadas en los sistemas de inspección y certificación de buques del Estado de abanderamiento, así como en el control del Estado del puerto.

Certificación comercial

Todos los buques de navegación marítima se clasifican en una clase específica, que define el tipo específico de permisos necesarios que deben mantenerse. El tipo de clase también determinará las certificaciones que debe poseer una embarcación marítima, así como especificará el régimen de inspecciones y peritajes que se requiere en cumplimiento de la certificación. Los tipos de clase son emitidos y asignados por las Sociedades de Clasificación Reconocidas, organización que también aprueba las encuestas e inspecciones.

Por ejemplo, el funcionamiento de los yates en el Reino Unido está incluido en los Códigos de Prácticas. Los barcos de lujo no están cubiertos por los Códigos. Las pequeñas embarcaciones comerciales son aquellas que no tienen menos de 24 metros de eslora ni pesan más de 150 toneladas construidas antes de julio de 1968 que se dedican a la navegación y no están clasificadas como embarcaciones de recreo. Por otro lado, los grandes yates comerciales se definen como embarcaciones marítimas de uso comercial con fines deportivos y de recreo, con 24 metros de longitud de línea de carga o más, embarcaciones con más de 150 toneladas brutas fabricadas antes de julio de 1968, y que no transportan carga ni más de 12 pasajeros.

Para que un yate se registre con éxito para su uso comercial, debe poseer las certificaciones válidas que se requieren para su tamaño y tipo. Para los yates de más de 500 toneladas brutas, estos son algunos de sus requisitos de certificación:

• Registro sinóptico continuo
• Certificado internacional de protección del buque
• Certificado de trabajo marítimo
• Documento de seguridad mínima de la tripulación
• Certificado de gestión de la seguridad

Estos certificados deben ser válidos durante el tiempo que el yate esté operando como un barco comercial.

Clasificación y encuestas reglamentarias

Las Sociedades de Clasificación establecen las normas y reglamentos en la clasificación y construcción de los diferentes tipos de buques marítimos. Una vez completado un reconocimiento satisfactorio, una Sociedad de Clasificación puede emitir la aprobación para la designación de clase y expedir el certificado de clasificación a un constructor o propietario de buques.

Cuando está en funcionamiento, el propietario de un yate debe someter su embarcación a un programa específico que consiste en inspecciones de clase periódicas y realizadas a bordo del barco. Esta actividad es crucial para confirmar que un buque sigue cumpliendo las normas y requisitos vigentes en su clase designada.

El alcance de la encuesta o inspección reglamentaria individual aumenta con el tiempo. Las encuestas e inspecciones pueden incluir lo siguiente:

• Examen y controles exhaustivos para verificar la integridad de la estructura
• Evaluación de la lucha contra el fuego y de la prevención de la contaminación
• Inspección de maquinaria
• Sistemas y equipos pertinentes, como la inspección de salvamento

Todos los elementos que intervienen en el buen funcionamiento de un yate deben estar en un estado satisfactorio y en pleno cumplimiento de las normas aplicables.

Entre las inspecciones y los calendarios de reconocimiento, los Convenios dicen que la Administración del pabellón debe exigir a los propietarios de los yates que mantengan su embarcación de acuerdo con la normativa vigente para garantizar que sus embarcaciones marítimas sean aptas para navegar sin ningún peligro grave para el barco y todos los que están a bordo, y que no se inflija ninguna amenaza o daño al paisaje marino.

Auditoría de control del Estado del puerto (PSC)

El PSC es la inspección de los talleres extranjeros en los puertos nacionales para confirmar que el estado de un buque y su equipo cumplen todos los requisitos de los convenios internacionales cruciales y los códigos asociados. Además, el PSC garantiza que el barco está tripulado y operado de acuerdo con las normas estándar.

Algunas de las normas técnicas más relevantes de la OMI incluyen disposiciones para que los buques se sometan a una inspección cuando visitan puertos internacionales para garantizar que cumplen plenamente los requisitos internacionales. Las normas las establece principalmente el Estado de abanderamiento, pero el control del Estado rector del puerto también proporciona una red de seguridad para atrapar a los buques marítimos que no cumplen las normas o que no las cumplen.

Financiación de embarcaciones – Leasing de yates

El sistema de arrendamiento de yates es una de las estructuras de propiedad corporativa más comunes disponibles para las embarcaciones marítimas, como los yates que navegan en aguas de la Unión Europea.

El siguiente ejemplo se refiere al uso de las estructuras de Malta para el arrendamiento de yates. Esto no significa que no haya otra jurisdicción que pueda ser más apropiada para sus necesidades.

Malta es uno de los muchos Estados miembros de la UE que ofrecen un excelente plan de arrendamiento para los interesados.

Un plan de arrendamiento de yates ideado por nuestros expertos de Damalion suele pasar por este proceso paso a paso:

• Formulamos una estructura de arrendamiento de yates a medida para cada propietario de la UE que satisface todos los requisitos fiscales vigentes en la UE, específicamente en su país de origen, evitando así consecuencias fiscales no deseadas. En la mayoría de los casos, el plan de leasing más utilizado se basa en la legislación maltesa y puede no ser tan compatible con los impuestos en otros Estados miembros de la UE.
• Nuestros expertos de Damalion están orientados a optimizar la utilización de los yates en pleno cumplimiento de la ley. Aparte de la cuota fija en el “uso de tierra” de una embarcación marítima como un yate, trabajamos estrechamente con nuestros clientes y sus respectivos capitanes para planificar las rutas y el uso de los vehículos, siempre que todos los viajes dentro de las aguas de la UE se valoren con el IVA completo.
• Durante el primer o segundo trimestre de uso de un yate, el arrendatario debe cubrir la totalidad del importe del IVA sobre las tasas de arrendamiento, cifra que se calcula en función de las condiciones de conducción del yate. El exceso de impuestos se devolverá íntegramente si el yate arrendado se utiliza fuera de la UE o en alta mar. La cuota probada se utilizará como tipo básico para el anticipo del IVA del año siguiente. Las cuotas de conducción se reevaluarán al final de cada año de arrendamiento, pero se calculan en función del año anterior. El impuesto ajustado constituirá la nueva base del impuesto anticipado que se pagará durante el próximo año de arrendamiento.
• Un contrato de leasing puede ser rescindido en cualquier momento si el yate va a ser vendido o mediante la compra por parte del propietario final beneficiario (UBO).
• El yate también se puede considerar sin IVA a efectos comerciales.
• Las nuevas directrices de arrendamiento de yates controlan la forma en que se entregarán los yates según los principios del IVA existentes en el artículo 59 bis de la Directiva del IVA, en función de su uso real. Estas nuevas directrices se basan en un sistema que muestra el uso y disfrute real de los yates en función de la distancia total recorrida. Si el arrendador puede demostrar que el yate ha sido utilizado por el arrendatario a través de los registros del cuaderno de bitácora y la documentación del GPS de las coordenadas fuera de las aguas de la UE, entonces se puede aplicar el ajuste del IVA apropiado, tal como se indica en las Directrices, para garantizar que el IVA no se deba pagar durante este período de tiempo.

Las autoridades fiscales pertinentes refuerzan el cumplimiento de esas directrices, aplicadas correctamente y con un mayor nivel de transparencia. Además, las autoridades esperan una visión realista del uso y los beneficios de un yate en aguas de la UE anualmente, excepto en los casos en que los arrendatarios puedan demostrar que el yate ha pasado por aguas fuera de la UE, como es el caso de las embarcaciones marítimas que navegan por el Pacífico o viajan por el mundo.

Un contrato de leasing entre el arrendador y el arrendatario se resuelve al vencimiento del contrato o mediante un acuerdo de cancelación entre las dos partes de acuerdo con los términos establecidos en su contrato de leasing. En caso de pérdida o venta de un yate, la propiedad del mismo se restablecerá a nombre del arrendador, que podrá asumir un nuevo arrendamiento o vender el yate. Por último, un contrato de arrendamiento de yates puede renovarse si ambas partes deciden continuar con un nuevo o mismo acuerdo después de la fecha límite.

El arrendatario también puede comprar el yate incluso antes de la finalización del arrendamiento o después de su fecha de vencimiento. En caso de adquisición tras un periodo de arrendamiento, el arrendatario recibirá un certificado de IVA PAGADO si se vende a valor de mercado. Ambas partes deben demostrar a las autoridades responsables que las condiciones de venta de los yates son similares a las redactadas por terceros y que todas las deudas de IVA han sido pagadas en su totalidad. Las autoridades legales orientan en la determinación del valor de mercado de un yate, una cifra que suele determinarse en función de los ingresos y las costumbres.

Todas las partes son libres de supervisar sus contratos y relaciones en función de sus preferencias y respetando las normas de la UE y las directrices sobre el IVA.

Se aplica un tipo de IVA estándar del 18% sobre el porcentaje establecido de arrendamiento relacionado con el uso de la embarcación en aguas de la UE. Los tipos de IVA estimados se calcularán en función del tamaño y el tipo de embarcación, siguiendo las fórmulas que se indican a continuación:

Tipo de barco	% de arrendamiento en la UE	Cálculo del IVA
Barcos de vela o de motor de más de 24 metros	30%	30% de consideración X 18%
Barcos de vela de entre 20,01 y 24 metros	40%	40% de consideración X 18%
Embarcaciones a motor de entre 16,01 y 24,00 metros	40%	40% de consideración X 18%
Barcos de vela de entre 10,01 y 20 metros	50%	50% de consideración X 18%
Embarcaciones a motor de entre 12,01 y 16,0 metros	50%	50% de consideración X 18%
Barcos de vela de hasta 10 metros	60%	60% de consideración X 18%
Embarcaciones a motor de entre 7,51 y 12 metros (inscritas en el Registro Comercial)	60%	60% de consideración X 18%
Embarcaciones a motor de hasta 7,5 metros (inscritas en el Registro Comercial)	90%	90% de consideración X 18%
Barcos autorizados a navegar en aguas protegidas de la UE	100	100% de consideración X 18%

Por último, los profesionales de la gestión marítima llevan a cabo una auditoría de verificación del CPS a bordo de los buques marítimos, incluidos los yates, para reducir las posibilidades de que una inspección del CPS pueda dar lugar a deficiencias o detenciones. Expertos acreditados le ayudarán a prepararse sin problemas y de forma eficaz para una auditoría del CPS. Póngase en contacto con nosotros hoy mismo y nuestros expertos de Damalion estarán encantados de responder a sus preguntas sobre nuestros servicios de navegación y otras soluciones de asesoramiento.