Services yachting de Damalion

Damalion propose des services de yachting de qualité supérieure, avec pour objectif de fournir un service de première classe à chaque étape. Nos services de yachting sont assurés par des professionnels sélectionnés et contrôlés.

Nous fournissons un large éventail de solutions de yachting, notamment :

• Propriété de yachts
• Enregistrement multi-juridictionnel
• Création et administration de sociétés possédant et gérant des yachts
• Assistance au financement
• Structuration des entreprises
• Services d’importation et d’exportation
• Consultation sur la TVA et la fiscalité
• Banque
• Assurance maritime
• Comptabilité et tenue de livres
• Administration et paie de l’équipage
• Sécurité et gestion technique

Des informations détaillées sur nos services sont énumérées ci-dessous.

Grâce aux connaissances approfondies de notre réseau en matière de lois, de règles et de réglementations en vigueur dans le secteur, nous aidons nos clients à répondre à tous leurs besoins et préoccupations en matière de yachting. Notre spécialisation dans l’organisation d’un service impeccable et notre professionnalisme nous permettent de positionner DAMALION comme un fournisseur fiable de services de yachting pour les clients fortunés et très fortunés dans un certain nombre de juridictions.

Nous adaptons nos solutions de yachting en fonction des besoins de notre clientèle, en tenant compte de leur juridiction préférée et des avantages commerciaux spécifiques qu’offre le lieu choisi.

Grâce à son réseau de professionnels, dont des conseillers fiscaux, des avocats et des courtiers en yachts, Damalion facilite l’acquisition de yachts, ainsi que la vente et la construction de nouveaux bateaux.

PROPRIETE ET IMMATRICULATION DES YACHTS

Être propriétaire d’un yacht est la réalisation d’un rêve pour les clients qui souhaitent parcourir le monde dans le luxe et le style.

Il permet de passer des moments de qualité avec la famille et les amis et offre un confort optimal lors de la navigation dans diverses destinations à travers le monde.

Nous agissons en tant que liaison fiable pour le compte de nos clients et travaillons en étroite collaboration avec les agents et les courtiers afin de garantir le succès du processus d’acquisition, de propriété et d’enregistrement des yachts. Nos experts de Damalion aident les clients à préparer les documents nécessaires pour faciliter un transfert de titre efficace et la réussite de l’achat et/ou de la vente d’un yacht.

Nous aidons également à l’enregistrement des yachts sous une structure commerciale légale afin d’établir les bonnes solutions de protection des actifs. Nos experts aident les clients à tirer parti de la protection inhérente aux sociétés à responsabilité limitée. La propriété d’un yacht dans le cadre d’une structure d’entreprise personnalisée offre une multitude d’avantages en matière de droits de succession, tels que la réduction des droits de mutation lors de la vente future d’un yacht.

Comme pour toute possession d’actifs de valeur par le biais d’une structure d’entreprise, les clients sont tenus de respecter les lois applicables dans leur pays d’origine respectif.

Nos experts sélectionnés offrent des conseils stratégiques et des ressources et informations précieuses aux clients.

Ainsi, nos clients possèdent et exploitent des navires, tels que des yachts de plaisance dans les eaux de l’Union européenne par exemple.

Propriété du yacht et Portée des services :

• Propriété de l’entreprise
• Conseil en matière de douane et de TVA
• Mise en place et gestion de cadres de propriété efficaces
• Financement, gestion et déclaration de la TVA
• Services multi-juridictionnels, de TVA, de fiscalité et d’enregistrement
• Enregistrement des yachts dans tous les États du pavillon intéressants
• Couverture d’assurance et finances
• Administration de l’équipage
• Services bancaires et cartes
• Aide à l’arpentage et au codage
• Licences et autorisations pour les radiobalises de localisation des sinistres (EPIRB) et ComSat
• Paiements, supports de devises et paiements internationaux

Services d’importation

• Importation formelle dans l’UE permettant la libre circulation et la récupération totale de la TVA
• Importation formelle dans l’UE en vertu d’une exemption commerciale
• Importation formelle dans l’UE et paiement de la TVA pour un usage privé
• Importation temporaire dans l’UE pour les non-résidents de l’UE

Types de structure de propriété

• Structure de détention d’actifs garantissant une responsabilité limitée pour les yachts payés à la TVA
• Structures d’affrètement commercial optimisant la récupération de la TVA
• Structure de leasing avec taux de TVA réduit
• Structure d’importation temporaire pour les propriétaires non-européens
• Société détentrice d’actifs assujettis à la TVA

PLAN DE NAVIGATION

Vous pouvez enregistrer un yacht dans de nombreux endroits du monde en utilisant différentes structures de propriété. Voici quelques points importants à considérer avant de décider de la structure de propriété de votre navire :

• Valeur et dimensions du navire
• Terrain de croisière prévu et utilisation
• Exigences de financement disponibles
• Qualifications maritimes d’un propriétaire (pour un usage privé)
• Exigences en matière d’équipage et certifications
• Pays de résidence du propriétaire
• Solutions d’affrètement
• Certification des yachts

Le choix de la bonne structure de propriété vous permettra d’économiser de l’argent à long terme, car elle réduira considérablement vos coûts et augmentera la valeur globale de votre navire. Le choix d’une structure de propriété sans l’avis d’un professionnel peut entraîner des taxes et des dépenses supplémentaires susceptibles de limiter vos options financières, vos activités de navigation et d’affrètement.

Les experts de Damalion s’efforcent de faire de l’acquisition d’un yacht un processus simple et direct.

Nos relations avec des avocats expérimentés vous garantissent une expertise de premier ordre et l’accès à des bureaux associés dans toutes les principales juridictions maritimes. Nous pouvons ne pas vous apporter le bon vent, mais nous pouvons vous garantir une navigation sans encombre.

FINANCEMENT DES DÉPENSES DE FONCTIONNEMENT

Les propriétaires de yachts, qu’il s’agisse de particuliers ou d’entreprises, auront besoin d’un compte bancaire dédié auprès d’une banque reconnue pour couvrir les frais d’exploitation du yacht. Dès que le budget opérationnel est finalisé et que le financement est effectif, votre banque facilitera les paiements en temps voulu à l’équipage, aux assurances, aux chantiers navals et aux fournisseurs.

De plus en plus de banques deviennent plus strictes dans la prestation de services aux industries qu’elles ne comprennent pas entièrement ou pour lesquelles une approche multi-juridictionnelle est nécessaire. DAMALION vous présentera les bonnes banques dans votre juridiction préférée qui offrent des comptes dans une variété de devises étrangères.

Avec la bonne banque, des cartes de débit et de crédit peuvent être émises pour le capitaine et d’autres membres de l’équipage supérieur avec des limites de dépenses prédéterminées. Les transferts d’argent liquide seront effectués dans la devise demandée et peuvent être mis à la disposition du capitaine dans des endroits pratiques. En fonction de la configuration du compte bancaire, il peut être nécessaire d’ouvrir un compte bancaire distinct pour la paie des équipages.

Comme un yacht peut être impliqué dans des centaines de transactions financières chaque mois dans différentes devises, une banque efficace et digne de confiance est impérative pour répondre aux opérations quotidiennes complexes du yacht. Cela permettra au capitaine et aux membres de l’équipage de se concentrer sur les opérations efficaces du yacht.

• Paiements bancaires
• Argent liquide à bord
• Comptes bancaires des entreprises et des marins
• Cartes de débit et de crédit
• Change

ASSURANCE MARITIME

Les yachts et les superyachts font partie des biens les plus chers et les plus luxueux qu’un individu ou une entreprise puisse posséder. Ils naviguent dans des environnements parmi les plus difficiles, remplis de dangers créés par l’homme, de conditions météorologiques extrêmes, de collisions et de piraterie. Assurer votre navire avec le bon produit d’assurance est impératif pour réduire le risque de pertes financières et matérielles.

Il n’existe pas de police standard en matière d’assurance des yachts. L’assurance maritime varie d’un navire à l’autre, mais elle est conçue pour protéger les éléments suivants :

• Equipage
• Ameublement à bord, tel que des objets d’art et de luxe.
• Invités
• Appels d’offres
• Tiers
• Yacht
• Contenu du yacht
• Équipement des yachts

Le type de police d’assurance spécifique et les coûts associés seront influencés par une variété de facteurs, notamment :

• Mouvements anticipés par les transporteurs tiers
• Modalités de financement
• Valeur totale des navires
• Nombre et nationalités des membres de l’équipage
• Protection des chantiers navals
• Taille, âge et type de navire
• Exigences de l’enquête
• Les lieux où il naviguera

Quelle que soit la compagnie d’assurance, l’assurance des yachts doit offrir les garanties suivantes :

• Couverture de l’assurance responsabilité civile
• Protection et indemnité (P&I)
• Protection contre la responsabilité légale à l’égard des tiers, des invités et de l’équipage.

Des couvertures d’assurance plus spécialisées :

• Assurance contre les enlèvements et les rançons
• Piratage
• Risques de guerre

Les yachts uniques en leur genre nécessitent une protection d’assurance spécialisée. Les professionnels accrédités que nous avons sélectionnés sont en mesure d’offrir aux clients différents types d’assurance yacht standard et spécialisée qui garantissent une couverture optimale, notamment :

• Assurance de la coque et des machines – offre une couverture en cas de perte physique ou de dommages à la coque et aux machines. Ce produit d’assurance est tarifé sur la base de la valeur “convenue”, “réelle” ou “de remplacement”.
• L’assurance responsabilité civile collision, – offre une protection au propriétaire contre les responsabilités légales qui peuvent survenir en cas de collision du bateau et d’autres dommages graves sur un autre navire.
• Assurance des annexes, des canots pneumatiques et des motomarines – une assurance distincte peut être requise si elle n’est pas incluse dans la couverture de l’assurance de la coque et des machines.
• Assurance de protection et d’indemnisation – offre une protection juridique en matière de responsabilité à l’égard des tiers, des invités et des équipages.
• L’assurance accidents personnels, la couverture médicale et l’assurance de protection salariale – offrent une protection suffisante si une personne se trouvant à bord d’un navire est blessée ou tombe malade pendant le temps passé sur le yacht, y compris le versement d’une somme forfaitaire en cas d’invalidité permanente et de décès.
• Assurance contre les dommages causés à l’environnement marin – offre une couverture contre les amendes potentielles, les coûts de nettoyage et les pénalités.
• Couverture de recherche et de sauvetage – offre une protection contre les coûts en cas d’opérations de recherche et de sauvetage ou de cas d’aide et d’assistance d’urgence.
• Couverture d’affrètement – offre une couverture pour les risques associés à l’affrètement d’un navire et peut inclure la perte potentielle de revenus futurs en cas de perte ou de dommages au navire.
• Couverture du chantier naval – offre une protection pour le yacht pendant ses activités de carénage, d’entretien, de réparation et de conversion.
• Protection des frais de justice
• Protection contre les enlèvements et les rançons
• Assurance des biens personnels et des biens de l’équipage – offre une protection pour les objets se trouvant sur le bateau.
• Assurance des beaux-arts – offre une protection spécialisée pour les articles de grande valeur tels que les beaux-arts et les objets de collection trouvés à bord.

COMPTABILITÉ ET TENUE DE LIVRES

La propriété d’un yacht offre de nombreux plaisirs et privilèges, mais elle implique également une foule de responsabilités. De la gestion des opérations quotidiennes aux taxes associées, en passant par la comptabilité et les tâches liées aux salaires. Ces activités deviennent plus difficiles lorsque vous êtes un propriétaire loin de votre port d’attache et en mer pendant de longues périodes.

Il est impératif de garder trace de toutes les transactions pour assurer une gestion efficace du yacht. Les dépenses annuelles d’exploitation et d’entretien d’un yacht sont estimées entre 10 et 12 % de sa valeur réelle. Il est donc crucial de maintenir un contrôle financier et d’avoir une transparence totale sur ses dépenses.

Plusieurs facteurs entrent en ligne de compte, notamment le navire, l’équipement et l’usage auquel il est destiné – qu’il s’agisse d’une location, d’un usage personnel ou d’une combinaison de tous ces éléments – ainsi que l’emplacement principal, le pavillon, la nationalité du propriétaire et des membres de l’équipage.

Les propriétaires doivent garder à l’esprit les diverses exigences légales relatives à l’exploitation d’un yacht commercial qui doivent être prises en considération. Cela est particulièrement crucial pour les sociétés commerciales qui proposent des services d’affrètement de yachts dans les eaux de l’UE, afin de garantir le respect des exigences en matière de TVA et de fiscalité.

Damalion met un point d’honneur à travailler avec des professionnels accrédités, dotés de l’expertise et de l’expérience nécessaires pour assurer le bon fonctionnement et l’efficacité de votre yacht, afin d’en simplifier au maximum la possession. Nous travaillons en étroite collaboration avec les propriétaires et les skippers afin d’évaluer les opérations des yachts et de mettre en place les systèmes appropriés pour gérer les subtilités des opérations des yachts, que ce soit dans le port d’attache ou en mer.

Utiliser nos capacités étendues et tirer parti d’un vaste réseau de professionnels pour relever les défis croissants liés au processus de paie, aux revenus gagnés à l’étranger et aux déclarations internationales. Le réseau de DAMALION est composé de professionnels et de personnel sur tous les aspects de l’administration et de la fiscalité des entreprises dans le monde entier, ainsi que sur la création de solutions efficaces de planification fiscale pour les propriétaires de yachts.

Nos services complets de comptabilité et de tenue de livres comprennent :

• Audit
• Relevés bancaires et rapprochements de cartes
• Comptabilité
• Budgétisation
• Comptes de l’entreprise
• Rapports mensuels, trimestriels et annuels
• Enregistrement et déclarations de TVA

ADMINISTRATION DE L’ÉQUIPAGE ET PAIE

Les membres d’équipage qui mènent un style de vie nomade ont du mal à trouver des pays qui leur offrent la protection et les avantages sociaux dont bénéficient les travailleurs normaux résidant de manière permanente dans n’importe quel pays.

Il existe de nombreux services qui peuvent être utilisés pour compenser le manque de couverture fournie par un État-providence en cas d’imprévu. La couverture peut inclure des soins de santé, l’accès à des solutions bancaires personnalisées, des plans d’épargne conçus spécifiquement pour les marins, ainsi que des programmes de résidence et de nationalité.

• Accès aux produits de pension
• Certification des équipages
• Couverture médicale de l’équipage
• Paie de l’équipage
• Programme de résidence et de nationalité
• Comptes des gens de mer
• Contrat d’emploi des gens de mer.

Les experts de Damalion vous fournissent les bonnes solutions pour faciliter la protection sociale de votre équipage pendant qu’il s’occupe de votre yacht.

SÉCURITÉ ET GESTION TECHNIQUE

Que votre yacht soit utilisé à titre privé ou dans le cadre d’un affrètement commercial, les codes et conventions internationaux sont applicables à tous les types de navires qui naviguent dans les eaux internationales. En outre, la sécurité à bord pour les passagers et l’équipage est de la plus haute importance.

L’Organisation maritime internationale (OMI) est une agence spécialisée des Nations unies qui fixe les normes mondiales en matière de performance environnementale, de sécurité et de sûreté des transports maritimes internationaux. Sa fonction première est d’élaborer un cadre réglementaire équitable et efficace, universellement adopté et mis en œuvre, spécialement pour le secteur des transports maritimes. Les mesures de l’OMI portent sur tous les aspects de la navigation internationale, y compris la conception des ateliers, les effectifs, les équipements, la construction, l’élimination et les opérations.

DAMALION travaille en étroite collaboration avec une équipe d’experts indépendants et aide les propriétaires de yachts avec les services énumérés ci-dessous. Notre objectif est de prévenir tout accident ou incident en mer et de veiller à ce qu’un yacht soit entièrement conforme à tous les codes et conventions maritimes existants lorsqu’il approche d’un port.

Code international de gestion (ISM)

Les codes ISM définissent les responsabilités des personnes ou des groupes qui gèrent et exploitent les navires. L’ISM définit les normes internationales pour la gestion et l’exploitation sûres et aisées des navires de mer et contribue à la prévention de la pollution pendant l’exploitation.

Le code ISM est devenu obligatoire en 1998, comme le prescrit la Convention internationale pour la sauvegarde de la vie humaine en mer (SOLAS). Le code ISM est applicable à tous les navires commerciaux de 500 tonnes brutes et plus, y compris les yachts commerciaux.

En outre, le code ISM crée tous les objectifs de sécurité et exige qu’un système de gestion de la sécurité (SGS) soit créé et mis en œuvre à tout moment pour garantir que tous les risques liés à la sécurité à bord et à la protection de l’environnement sont respectés par les navires en exploitation.

Code international pour la sûreté des navires et des installations portuaires (ISPS)

Le Code ISPS est une itération de la Convention pour la sauvegarde de la vie humaine en mer (SOLAS) qui établit les dispositions minimales de sécurité pour les navires, les ports et les organisations gouvernementales. Elle est entrée en vigueur en 2004 en réponse à d’éventuelles menaces contre les navires et les installations portuaires à la suite des attentats du 11 septembre 2001.

Le Code ISPS énumère tous les devoirs et responsabilités des compagnies maritimes, des gouvernements, du personnel de bord et des bureaux des installations portuaires afin de détecter efficacement les menaces à la sûreté et de prendre les mesures de prévention nécessaires pour protéger tout le monde des incidents de sûreté affectant les opérations des navires et des installations portuaires dans le commerce international.

Personne désignée à terre (DPA)

Le code ISM exige que les propriétaires de yachts désignent un DPA afin d’assurer un lien direct entre la direction d’un navire et les personnes à bord. Le DPA assumera la responsabilité de surveiller les mesures de sécurité et les mesures de prévention de la pollution mises en place pour chaque navire et assurera la disponibilité des ressources et du soutien à terre.

Un DPA permet des négociations immédiates et de premier niveau à terre pour toute plainte, tout problème disciplinaire et tout grief qui ne peut être résolu à bord. En cas d’urgence, un DPA sera le chef de l’équipe d’intervention d’urgence, ce qui permettra aux capitaines de yachts de disposer d’un point de contact unique.

Réponse aux urgences et aux médias

Une équipe d’intervention d’urgence (ERT) est composée de personnel expérimenté dans la gestion des navires et sera activée en cas de besoin lors de situations d’urgence. Ils fournissent le soutien spécialisé nécessaire aux propriétaires, aux gestionnaires et aux équipages en cas d’incident fâcheux, notamment en matière de pollution, de sûreté, de médias et de sécurité.

L’ERT offre un soutien externe, une communication et une organisation, permettant ainsi au capitaine et à l’équipage de concentrer leurs efforts sur les événements en mer, afin de faire respecter et de maintenir la sécurité des passagers et de l’équipage d’un yacht, ainsi que d’assurer la protection de l’environnement en mer.

L’ERT est également responsable du signalement rapide et de la liaison avec les garde-côtes et les services de secours d’urgence, le propriétaire, un représentant du propriétaire, l’État côtier et portuaire, l’État du pavillon, les proches, les hôpitaux, les compagnies d’assurance et les autres tiers concernés.

Services Marpol et SOPEP

En 1983, la Convention internationale pour la prévention de la pollution par les navires (MARPOL) est entrée en vigueur. Il présente toutes les réglementations visant à prévenir tous les types de pollution, notamment marine, terrestre et aérienne, causée par des fuites de pétrole, des produits chimiques dangereux, des substances nocives, des eaux usées et des déchets. Les yachts privés et commerciaux doivent se conformer strictement à la convention MARPOL à tout moment.

La convention MARPOL impose à tous les navires de 400 tonnes brutes ou plus d’avoir à bord un plan de lutte contre la pollution par les hydrocarbures (SOPEP) approuvé. Il s’agit d’un guide qui indique à l’équipage d’un navire comment gérer et signaler les incidents de pollution par les hydrocarbures.

Convention du travail maritime (MLC)

La MLC est une convention internationale du travail qui fixe les normes minimales de travail et de vie pour tous les gens de mer travaillant sur des navires battant pavillon de tous les pays contractants, y compris tous les membres d’équipage de yachts et de superyachts.

La MLC a été mise en application en 2013 et couvre tous les aspects du travail d’un marin et les exigences et normes de vie à bord, telles que :

• Normes en matière d’hébergement, d’alimentation et de restauration
• Santé, sécurité et prévention des accidents
• Heures de travail et de repos
• Âge minimum pour travailler
• Soins médicaux à bord
• Paiement des congés annuels
• Paiement des salaires
• Rapatriement à la fin du contrat
• Accord de travail des gens de mer
• Gestion des plaintes et des griefs des gens de mer
• Recours à des services de recrutement et de placement privés agréés

La CTM définit également d’importantes normes de conformité et d’application fondées sur les systèmes d’inspection et de certification des navires des États du pavillon, ainsi que sur le contrôle par l’État du port.

Certification commerciale

Tous les navires de mer sont classés dans une classe spécifique, qui définit le type spécifique de permis requis à maintenir en place. Le type de classe déterminera également les certifications qu’un navire doit détenir, ainsi que le régime d’inspection et de visite requis pour obtenir la certification. Les types de classe sont émis et attribués par les sociétés de classification reconnues, une organisation qui approuve également les enquêtes et les inspections.

Par exemple, l’exploitation de yachts au Royaume-Uni est incluse dans les codes de pratique. Les navires de luxe ne sont pas couverts par les codes. Les petits navires commerciaux sont ceux dont la longueur n’est pas inférieure à 24 mètres ou le poids n’est pas supérieur à 150 tonnes, construits avant juillet 1968, qui sont engagés en mer et ne sont pas classés comme navires de plaisance. D’autre part, les grands yachts commerciaux sont définis comme des navires à usage commercial, sportifs et de plaisance, d’une longueur de ligne de charge de 24 mètres ou plus, des navires de plus de 150 tonnes brutes construits avant juillet 1968, et ne transportant aucune cargaison ou pas plus de 12 passagers.

Pour qu’un yacht soit enregistré avec succès pour un usage commercial, il doit posséder les certifications valides requises pour sa taille et son type. Pour les yachts de plus de 500 tonnes brutes, voici quelques-unes de ses exigences de certification :

• Fiche synoptique continue
• Certificat international de sûreté des navires
• Certificat de travail maritime
• Document sur les effectifs minimaux de sécurité
• Certificat de gestion de la sécurité

Ces certificats doivent être valables pour la durée pendant laquelle le yacht est exploité en tant que navire commercial.

Classification et enquêtes statutaires

Les sociétés de classification établissent les règles et réglementations en matière de classification et de construction des différents types de navires. À l’issue d’une visite satisfaisante, une société de classification peut délivrer une approbation pour la nomination de la classe et délivrer un certificat de classification à un constructeur de navires ou à un propriétaire.

Lorsqu’il est en activité, le propriétaire d’un yacht doit soumettre son navire à un programme spécifique consistant en des visites de classe périodiques et effectuées à bord du navire. Cette activité est cruciale pour confirmer qu’un navire continue de satisfaire aux règles et exigences en vigueur dans la classe à laquelle il appartient.

La portée d’une enquête ou d’une inspection statutaire individuelle augmente avec le temps. Les enquêtes et les inspections peuvent comprendre les éléments suivants :

• Examen et contrôles approfondis pour vérifier l’intégrité de la structure
• Évaluation de la lutte contre l’incendie et de la prévention de la pollution
• Inspection des machines
• Systèmes et équipements pertinents tels que l’inspection de sauvetage

Tous les éléments du bon fonctionnement d’un yacht doivent être dans un état satisfaisant et en pleine conformité avec les normes applicables.

Entre les inspections et les visites, les conventions stipulent que l’administration du pavillon doit exiger des propriétaires de yachts qu’ils entretiennent leur navire conformément aux réglementations en vigueur afin de s’assurer que leurs navires sont aptes à naviguer en mer sans danger grave pour le navire et toutes les personnes à bord, et qu’aucune menace ou dommage fâcheux n’est infligé au paysage marin.

Audit du contrôle par l’Etat du port (PSC)

Le PSC est l’inspection des ateliers étrangers dans les ports nationaux pour confirmer que l’état d’un navire et de son équipement est conforme à toutes les exigences des conventions internationales cruciales et des codes associés. En outre, le CSP veille à ce que le navire soit doté d’un équipage et exploité conformément aux règles standard.

Certaines des règles techniques les plus importantes de l’OMI prévoient que les navires doivent être inspectés lorsqu’ils se rendent dans des ports internationaux, afin de s’assurer qu’ils sont en parfaite conformité avec les exigences internationales. Les normes sont principalement fixées par l’État du pavillon, mais le contrôle par l’État du port fournit également un filet de sécurité pour attraper les navires non conformes ou ne répondant pas aux normes.

Financement de bateaux – Leasing de yachts

Le système de location de yachts est l’une des structures de propriété d’entreprise les plus courantes pour les navires tels que les yachts naviguant dans les eaux de l’Union européenne.

L’exemple suivant concerne l’utilisation des structures de Malte pour la location de yachts. Cela ne signifie pas qu’il n’existe pas d’autre juridiction qui pourrait être plus appropriée à vos besoins.

Malte est l’un des nombreux États membres de l’Union européenne qui proposent un excellent plan de crédit-bail aux personnes intéressées.

Un plan de location de yacht conçu par nos experts Damalion passe généralement par ce processus étape par étape :

• Nous élaborons une structure de location de yachts sur mesure pour chaque propriétaire de l’UE, qui satisfait à toutes les exigences fiscales en vigueur dans l’UE, notamment dans le pays d’origine, évitant ainsi les conséquences fiscales indésirables. Dans la plupart des cas, le plan de crédit-bail le plus couramment utilisé est basé sur la loi maltaise et peut ne pas être aussi conforme à la fiscalité dans d’autres États membres de l’UE.
• Nos experts Damalion ont pour objectif d’optimiser l’utilisation des yachts dans le respect total de la loi. En dehors de la quote-part fixe dans l'”utilisation de la terre” d’un navire maritime tel qu’un yacht, nous travaillons en étroite collaboration avec nos clients et leurs capitaines respectifs pour planifier les itinéraires et l’utilisation des véhicules, à condition que tous les trajets dans les eaux de l’UE soient soumis à une TVA complète.
• Au cours du premier ou du deuxième trimestre d’utilisation d’un yacht, le locataire est tenu de couvrir le montant total de la TVA sur les taux de location, un chiffre qui est calculé sur la base des conditions de conduite du yacht. L’excédent de taxe sera entièrement remboursé si un yacht loué est utilisé en dehors de l’UE ou en mer. Le quota prouvé sera utilisé comme taux de base pour l’avance de la TVA de l’année suivante. Les quotas de conduite seront réévalués à la fin de chaque année de location mais sont calculés sur la base de l’année précédente. L’impôt corrigé constituera la nouvelle base de l’impôt anticipé à payer au cours de la prochaine année de location.
• Un contrat de leasing peut être résilié à tout moment si le yacht doit être vendu ou par l’achat par le propriétaire bénéficiaire ultime (UBO).
• Le yacht peut également être considéré comme étant hors TVA à des fins commerciales.
• Les nouvelles lignes directrices en matière de leasing de yachts régissent la manière dont les yachts seront livrés, conformément aux principes de TVA existants en vertu de l’article 59a de la directive TVA, en fonction de leur utilisation réelle. Ces nouvelles directives sont fondées sur un système qui met en évidence l’utilisation et l’agrément réels des yachts en fonction du nombre total de kilomètres parcourus. Si un bailleur peut prouver que le yacht a été utilisé par le locataire par le biais d’un journal de bord et d’une documentation GPS des coordonnées en dehors des eaux de l’UE, un ajustement approprié de la TVA peut être mis en œuvre, comme indiqué dans les lignes directrices, afin de garantir que la TVA ne sera pas due pendant cette période.

Les autorités fiscales compétentes renforcent le respect de ces directives, leur mise en œuvre correcte et leur transparence accrue. En outre, les autorités s’attendent à ce qu’un regard réaliste soit porté chaque année sur l’utilisation et les avantages d’un yacht dans les eaux de l’UE, sauf dans les cas où les locataires peuvent prouver que le yacht a passé du temps à naviguer en dehors des eaux de l’UE, comme c’est le cas des navires marins naviguant dans le Pacifique ou voyageant à travers le monde.

Un contrat de location entre le bailleur et le preneur est résilié à l’expiration du contrat ou par un accord de résiliation entre les deux parties, conformément aux conditions énoncées dans leur contrat de location. En cas de perte ou de vente d’un yacht, la propriété du yacht sera rétablie au nom du bailleur qui pourra prendre un nouveau bail ou vendre le yacht. Enfin, un bail de yacht peut être renouvelé si les deux parties décident de procéder à un nouvel arrangement ou au même arrangement après la date limite.

Le locataire peut également acheter le yacht avant même la fin du bail ou après sa date d’expiration. En cas d’acquisition après une période de location, le locataire recevra un certificat TVA PAYÉE s’il est vendu à la valeur du marché. Les deux parties sont tenues de montrer aux autorités responsables que les conditions de vente du yacht sont similaires à celles rédigées par des tiers et que toutes les dettes de TVA ont été entièrement payées. Les autorités juridiques fournissent des indications pour déterminer la valeur marchande d’un yacht – un chiffre qui est généralement déterminé en fonction du revenu et de la coutume.

Toutes les parties sont libres de superviser leurs contrats et leurs relations en fonction de leurs préférences et dans le respect des règles de l’UE et des directives en matière de TVA.

Un taux de TVA standard de 18 % est appliqué au pourcentage établi de la location liée à l’utilisation du bateau dans les eaux de l’UE. Les taux de TVA présumés seront calculés en fonction de la taille et du type de bateau, selon les formules indiquées ci-dessous :

Type de bateau	% de la location dans l’UE	Calcul de la TVA
Bateaux à voile ou à moteur de plus de 24 mètres	30%	30% de considération X 18%
Voiliers entre 20,01 et 24 mètres	40%	40% de considération X 18%
Bateaux à moteur entre 16,01 et 24,00 mètres	40%	40% de considération X 18%
Voiliers entre 10,01 et 20 mètres	50%	50% de considération X 18%
Bateaux à moteur entre 12,01 et 16,0 mètres	50%	50% de considération X 18%
Voiliers jusqu’à 10 mètres	60%	60% de considération X 18%
Bateaux à moteur entre 7,51 et 12 mètres (inscrits au registre du commerce)	60%	60% de considération X 18%
Bateaux à moteur jusqu’à 7,5 mètres (inscrits au registre du commerce)	90%	90% de considération X 18%
Bateaux autorisés à naviguer dans les eaux protégées de l’UE	100	100% de la contrepartie X 18%

Enfin, les professionnels de la gestion maritime effectuent des vérifications de la CFP à bord des navires, y compris les yachts, afin de réduire les risques qu’une inspection de la CFP entraîne des manquements ou des retenues. Des experts accrédités vous aideront à préparer efficacement et en douceur un audit PSC. Contactez-nous dès aujourd’hui et nos experts Damalion se feront un plaisir de répondre à vos questions sur nos services de yachting et autres solutions de conseil.