Damalion Global Yachting Services

A Damalion kiváló vitorlás szolgáltatásokat kínál azzal a céllal, hogy minden lépésnél a legmagasabb színvonalú, első osztályú szolgáltatást nyújtsa. Vitorlás szolgáltatásainkat válogatott, ellenőrzött szakemberek biztosítják

Vitorlás megoldások széles skáláját kínáljuk, többek között:

• A jacht tulajdonjoga
• Több joghatóságra kiterjedő regisztráció
• Yachtokat birtokló és üzemeltető cégek felállítása és adminisztrációja
• Segítség a finanszírozásban
• Vállalati strukturálás
• Import és export szolgáltatások
• ÁFA/adótanácsadás
• Banki tevékenység
• Tengeri biztosítás
• Számvitel és könyvelés
• Személyzeti adminisztráció és bérszámfejtés
• Biztonsági és műszaki menedzsment

Szolgáltatásainkkal kapcsolatos részletes információk az alábbiakban találhatók.

Hálózatunk mélyreható ismereteit az iparágban érvényes törvényekről, szabályokról és szabályozásokról kihasználva segítünk ügyfeleinknek minden vitorlás igényben és problémában. A kifogástalan szolgáltatásnyújtásra és professzionalizmusunkra szakosodásunk lehetővé teszi számunkra, hogy a DAMALION-t a vitorlásszolgáltatás megbízható szolgáltatójaként helyezzük el a magas vagyonnal rendelkező és rendkívül magas nettó értékű ügyfelek számára számos joghatóságban.

Vitorlás megoldásainkat ügyfeleink igényes igényei alapján alakítjuk ki, figyelembe véve az általuk preferált joghatóságot és a választott helyszín által kínált konkrét üzleti előnyöket.

Adótanácsadókat, ügyvédeket és yacht brókereket is magában foglaló szakemberhálózatunkat felhasználva a Damalion szakszerűen segíti a jachtbeszerzéseket, valamint az új épületek értékesítését és építését.

JACHT TULAJDONJOG ÉS REGISZTRÁCIÓ

A jachttulajdonlás álmok megvalósítása azon ügyfelek számára, akik luxusban és stílusban szeretnének vitorlázni a világban.

Minőségi időt biztosít családjával és barátaival, és optimális kényelmet biztosít, miközben a világ különböző pontjain hajózik.

Megbízható összekötőként működünk ügyfeleink nevében, és szorosan együttműködünk ügynökökkel és brókerekkel, hogy biztosítsuk a sikeres jachtvásárlási, tulajdonlási és regisztrációs folyamatot. Damalion szakértőink segítik ügyfeleinket a szükséges dokumentumok elkészítésében, amelyek elősegítik a hatékony tulajdonjog átruházást és a jacht vásárlás és/vagy eladás sikeres lebonyolítását.

A jachtok legális üzleti struktúrában történő regisztrációjában is segítünk a megfelelő vagyonvédelmi megoldások kialakításában. Szakértőink segítenek ügyfeleinknek abban, hogy kihasználják a társasági korlátolt felelősségű társaságokban rejlő védelem előnyeit. A személyre szabott vállalati struktúra alatti jachttulajdonlás számos előnnyel jár az öröklési illeték kérdéseivel kapcsolatban, például a jacht jövőbeni eladása esetén az átruházási adó csökkentése.

Mint minden értékes vagyontárgy vállalati struktúrán keresztül történő tulajdonlása, az ügyfelek kötelesek betartani a saját országukban hatályos törvényeket.

Kiválasztott szakértőink stratégiai tanácsadást és értékes erőforrásokat és információkat kínálnak ügyfeleinknek.

Így ügyfeleink tengeri hajókat, például szabadidős jachtokat birtokolnak és üzemeltetnek az Európai Unió vizein.

A jacht tulajdonjogi szolgáltatási köre:

• Vállalati tulajdon
• Vám és ÁFA tanácsadás
• Hatékony tulajdonosi keretek kialakítása és kezelése
• Finanszírozás, menedzsment és ÁFA bevallás
• Több joghatósággal, áfa-, adó- és regisztrációs szolgáltatások
• Yacht regisztráció minden érdekes lobogó szerinti államban
• Biztosítási fedezet és finanszírozás
• Legénység adminisztrációja
• Banki és kártyalehetőségek
• Segítség a felmérésben és kódolásban
• Emergency Position Indicating Radio Beacon (EPIRB), valamint a ComSat engedélyezése és engedélyezése
• Bérszámfejtés, valutaváltási támogatás és nemzetközi fizetések

Importálási szolgáltatások

• Hivatalos behozatal az EU-ba, amely szabad forgalommal és teljes héa-visszatérítéssel jár
• Hivatalos behozatal az EU-ba kereskedelmi mentességgel
• Hivatalos behozatal az EU-ba és ÁFA fizetés magáncélú felhasználásra
• Ideiglenes behozatal az EU-ba nem uniós lakosok számára

A tulajdonosi struktúra típusai

• Az áfa-köteles jachtok korlátozott felelősségét garantáló eszköztartási struktúra
• Áfa-visszaigénylést optimalizáló kereskedelmi charter struktúrák
• Kedvezményes áfakulcsos lízingstruktúra
• Ideiglenes behozatali struktúra nem EU-s tulajdonosok számára
• ÁFA-t fizetett vagyonkezelő társaság

GÖRÖNGYÖS

A világ számos különböző pontján regisztrálhat egy jachtot különböző tulajdonosi struktúrák használatával. Íme néhány fontos szempont, amelyet figyelembe kell venni, mielőtt döntene a tengeri hajó tulajdonosi szerkezetéről:

• A hajó értéke és méretei
• Tervezett körút és felhasználás
• Rendelkezésre álló finanszírozási igények
• A tulajdonos tengerészeti képesítése (magánhasználatra)
• Személyzeti követelmények és bizonyítványok
• A tulajdonos lakóhelye szerinti ország
• Chartering megoldások
• Yacht minősítés

A megfelelő tulajdonosi struktúra kiválasztása hosszú távon pénzt takarít meg, mivel jelentősen csökkenti költségeit és növeli hajója általános értékét. A tulajdonosi struktúra kiválasztása szakmai tanácsadás nélkül további adókat és kiadásokat vonhat maga után, amelyek korlátozhatják pénzügyi lehetőségeit, vitorlázását és charter-tevékenységét.

A Damalion szakértői elkötelezettek abban, hogy a jachttulajdonlást egyszerű és egyértelmű folyamattá tegyék.

Tapasztalt ügyvédeinkkel fenntartott szilárd kapcsolataink biztosítják, hogy kiemelkedő szaktudásban részesüljön, és hozzáférjen a társult irodákhoz az összes jelentősebb szállítási joghatóságban. Lehet, hogy nem tudunk jó szelet hozni, de garantáljuk a sima vitorlázást.

MŰKÖDÉSI KÖLTSÉGEK BANKI SZABÁLYOZÁSA

A jachttulajdonosoknak, legyen szó magánszemélyekről vagy cégekről, külön bankszámlára van szükségük egy elismert banknál a jachtok üzemeltetési költségeinek fedezésére. A működési költségvetés véglegesítése és a finanszírozás érvényesítése után az Ön bankja megkönnyíti a legénység, a biztosítás, a hajógyárak és a beszállítók időben történő kifizetését.

Egyre több bank válik szigorúbbá a szolgáltatások nyújtása terén olyan iparágaknak, amelyeket nem teljesen ért, vagy ahol több joghatóságot átfogó megközelítésre van szükség. A DAMALION bemutatja Önnek az Ön által előnyben részesített jogrendszerben a megfelelő bankokat, amelyek számos külföldi pénznemben kínálnak számlákat.

A jobb bank alatt betéti és hitelkártyákat lehet kiállítani a kapitánynak és a személyzet többi tagjának, előre meghatározott költési limittel. A készpénzes átutalások a kért pénznemben történnek, és a kapitány rendelkezésére bocsáthatók a megfelelő helyeken. A bankszámla beállításától függően szükség lehet egy külön bankszámla nyitására a személyzet bérszámfejtéséhez.

Mivel egy jacht havonta több száz pénzügyi tranzakcióban vesz részt különböző pénznemekben, egy hatékony és megbízható bank elengedhetetlen a bonyolult napi jachtműveletek elvégzéséhez. Ez lehetővé teszi a kapitány és a legénység számára, hogy a jacht hatékony működésére összpontosítsanak.

• Banki fizetések
• Készpénz a fedélzeten
• Vállalati és tengerész bankszámlák
• Betéti és hitelkártyák
• pénzváltó

TENGERI BIZTOSÍTÁS

A jachtok és szuperjachtok a legdrágább és legfényűzőbb eszközök közé tartoznak, amelyek bármely magánszemély vagy vállalat birtokában lehetnek. Áthajózzák a legnagyobb kihívást jelentő környezeteket, amelyek tele vannak ember okozta veszélyekkel, szélsőséges időjárási körülményekkel, ütközésekkel és kalózkodással. A pénzügyi és anyagi veszteségek kockázatának csökkentése érdekében feltétlenül biztosítsa tengeri hajóját a megfelelő biztosítási termékkel.

A jachtbiztosításnál nincs szabványos kötvény. A tengeri biztosítás hajónként változik, de a következők védelmére szabják:

• legénység
• A fedélzeten található bútorok, például művészeti és luxuscikkek
• Vendégek
• Pályázatok
• harmadik felek
• jacht
• A jacht tartalma
• Yacht felszerelés

Az adott biztosítási kötvény típusát és a kapcsolódó költségeket számos tényező befolyásolja, többek között:

• Harmadik fél szolgáltatók várható mozgásai
• Finanszírozási megállapodások
• A tengeri hajó összértéke
• A legénység száma és nemzetisége
• Hajógyári védelem
• A hajó mérete, kora és típusa
• Felmérés követelményei
• A helyek, ahol cirkálni fog

A biztosítási szolgáltatótól függetlenül a jachtbiztosításnak a következő fedezeteket kell kínálnia:

• Felelősségbiztosítási fedezet
• Védelem és kártalanítás (P&I)
• Védelem a harmadik felekkel, a vendégekkel és a személyzettel szembeni jogi felelősséggel szemben

További speciális biztosítási fedezetek:

• Emberrablás és váltságdíj biztosítás
• kalózkodás
• Háborús kockázatok

Az egyedülálló jachtok speciális biztosítási védelmet igényelnek. Kiválasztott akkreditált szakembereink képesek ügyfeleink számára különféle típusú standard és speciális jachtbiztosításokat kínálni, amelyek optimális fedezetet biztosítanak, beleértve:

• Hajó- és gépbiztosítás – fedezetet nyújt a hajótest és a gépek fizikai elvesztése vagy sérülése esetén. Ennek a biztosítási terméknek az ára „megállapodott”, „tényleges” vagy „csere” érték alapján történik.
• Ütközés-felelősségbiztosítás, – védelmet nyújt a tulajdonosnak az esetlegesen felmerülő jogi felelősséggel szemben egy másik tengeri hajón bekövetkező hajóütközés és egyéb súlyos károk esetén.
• Pályázatok, gumicsónakok, vízibicikli-biztosítás – külön biztosítás is szükséges lehet, ha a hajótest- és gépbiztosítás nem tartalmazza.
• Védelmi és felelősségbiztosítás – jogi felelősségvédelmet nyújt harmadik felekkel, vendégekkel és személyzettel szemben.
• Személyi baleset-, egészségügyi és fizetésvédelmi biztosítás – teljes körű védelmet nyújt, ha valaki egy tengeri hajón megsérül vagy megbetegszik a jachton töltött idő alatt, beleértve az egyösszegű kifizetést maradandó rokkantság és haláleset esetén.
• Tengeri környezeti kárbiztosítás – fedezetet nyújt a lehetséges bírságokra, a tisztítási költségekre és a büntetésekre.
• Kutatási és mentési lefedettség – védelmet nyújt a költségekkel szemben kutatási és mentési műveletek vagy sürgősségi segély- és segítségnyújtási esetek esetén.
• Bérleti fedezet – fedezetet nyújt a tengeri hajó bérlésével kapcsolatos kockázatokra, és a hajó elvesztése vagy károsodása esetén potenciális jövőbeli bevételkiesést is tartalmazhat.
• Hajógyári lefedettség – védelmet nyújt a jachtnak a felújítási, karbantartási, javítási és átalakítási tevékenységek során.
• Jogi költségek védelme
• Emberrablás és váltságdíj elleni védelem
• Személy- és személyzeti vagyonbiztosítás – védelmet nyújt a hajón lévő vagyontárgyak számára.
• Képzőművészeti biztosítás – speciális védelmet nyújt a fedélzeten talált nagy értékű tárgyaknak, például képzőművészetnek és gyűjteménynek.

KÖNYVELÉS ÉS KÖNYVVEZETÉS

A jachttulajdonlás számos örömöt és kiváltságot kínál, de egy sor felelősséget is hordoz magában. A napi műveletek kezelésétől, a kapcsolódó adóktól, a könyveléstől és a bérszámfejtési kötelezettségektől. Ezek a tevékenységek nagyobb kihívást jelentenek, ha tulajdonosa távol tartózkodik otthoni kikötőjétől, és hosszabb ideig a tengeren tartózkodik.

A hatékony jachtkezelés érdekében minden tranzakciót feltétlenül rögzíteni kell. A jachtok éves üzemeltetési és karbantartási költségei a becslések szerint a tényleges értékének 10-12%-a. Ezért alapvető fontosságú a pénzügyi ellenőrzés fenntartása és a kiadások teljes átláthatósága.

Különféle tényezőket kell figyelembe venni, beleértve a hajót, a felszerelést és annak rendeltetését – legyen az charter, személyes vagy mindezek kombinációja, valamint a tulajdonos és a legénység tagjainak elsődleges helye, lobogója, állampolgársága.

A tulajdonosoknak szem előtt kell tartaniuk a különféle törvényi előírásokat a kereskedelmi jachtok üzemeltetése során, amelyeket figyelembe kell venni. Ez különösen fontos azon kereskedelmi társaságok számára, amelyek az EU vizein jachtbérleti szolgáltatásokat kínálnak, biztosítva az áfa- és adókövetelmények betartását.

A Damalion büszke arra, hogy szakértelemmel és tapasztalattal rendelkező akkreditált szakemberekkel dolgozik, hogy yachtja zökkenőmentesen és hatékonyan működjön, és a tulajdonjogot a lehető legegyszerűbbé tegye. Szorosan együttműködünk a tulajdonosokkal és a kapitányokkal, hogy kiértékeljük a jachtok működését, és felállítsuk a megfelelő rendszereket a jachtok bonyolult műveleteinek kezelésére akár a kikötőben, akár a tengeren.

Kiterjedt képességeink felhasználásával és kiterjedt szakember-hálózat kiaknázásával a bérszámfejtési folyamattal, a külföldön megszerzett bevételekkel és a nemzetközi jelentéskészítéssel kapcsolatos növekvő kihívásoknak való megfelelés érdekében. A DAMALION hálózata a vállalati adminisztráció és az adózás minden területén világszerte dolgozó szakemberekből és személyzetből áll, valamint hatékony adótervezési megoldások létrehozásával a jachttulajdonosok számára.

Átfogó könyvelési és könyvelési szolgáltatásaink a következők:

• Auditálás
• Bankkivonatok és kártyaegyeztetések
• könyvelés
• Költségvetés
• Vállalati számlák
• Havi, negyedéves és éves jelentés
• ÁFA regisztráció és bevallás

SZEMÉLYIGAZGATÁS ÉS BÉRSZÁMÍTÁS

A nomád életmódot folytató legénység tagjai kihívásokkal szembesülnek, amikor olyan országokat találnak, amelyek védelmet és szociális juttatásokat biztosítanak számukra, bármely országban állandó lakóhellyel rendelkező normál munkavállalóknak.

A jóléti állam által nyújtott fedezetlenség ellensúlyozására rendkívül sok szolgáltatás létezik. A fedezet magában foglalhatja az egészségügyi ellátást, a testreszabott banki megoldásokhoz való hozzáférést, a kifejezetten tengerészek számára készült megtakarítási terveket, valamint a tartózkodási és állampolgársági programokat.

• Hozzáférés a nyugdíjtermékekhez
• Legénységi bizonyítványok
• A személyzet egészségbiztosítása
• A személyzet bérszámfejtése
• Lakóhelyi és nemzetiségi program
• Tengerész számlák
• Tengerész munkaszerződés.

A Damalion szakértői a megfelelő megoldásokat kínálják, amelyek megkönnyítik legénysége szociális védelmét, miközben ők gondoskodnak a jachtjáról.

BIZTONSÁGI ÉS MŰSZAKI IRÁNYÍTÁS

Függetlenül attól, hogy jachtját magáncélra vagy kereskedelmi charterre használják, a nemzetközi kódok és egyezmények minden típusú hajóra vonatkoznak, amelyek nemzetközi vizeken közlekednek. Emellett az utasok és a személyzet biztonsága a fedélzeten rendkívül fontos.

A Nemzetközi Tengerészeti Szervezet (IMO) az Egyesült Nemzetek Szervezete alá tartozó, dedikált ügynökség, amely globális szabványokat határoz meg a nemzetközi vásárlások környezetvédelmi teljesítményére, biztonságára és biztonságára vonatkozóan. Elsődleges feladata egy méltányos és hatékony, általánosan elfogadott és végrehajtott szabályozási keret kidolgozása kifejezetten a hajózási ágazat számára. Az IMO intézkedései a nemzetközi hajózás minden aspektusát magukban foglalják, beleértve a boltok tervezését, a személyzetet, a felszerelést, az építést, az ártalmatlanítást és a műveleteket.

A DAMALION szorosan együttműködik egy független földmérőből álló csapattal, és az alábbiakban felsorolt szolgáltatásokkal segíti a jachttulajdonosokat. Célunk a tengeren bekövetkező balesetek vagy események megelőzése, és annak biztosítása, hogy a jacht a kikötőhöz közeledve teljes mértékben megfeleljen az összes létező tengeri szabályzatnak és egyezménynek.

Nemzetközi Menedzsment kód (ISM)

Az ISM-kódok meghatározzák a hajókat kezelő és üzemeltető egyének vagy csoportok felelősségét. Az ISM meghatározza a tengeri hajók biztonságos és egyszerű kezelésének és üzemeltetésének nemzetközi szabványait, és segít a működés közbeni szennyezés megelőzésében.

Az ISM kódexet 1998-ban tették kötelezővé, ahogy azt az Életbiztonság a tengeren Nemzetközi Egyezmény (SOLAS) előírja. Az ISM kód minden 500 bruttó tonna vagy annál nagyobb, kereskedelmi forgalomban üzemeltetett tengeri hajóra vonatkozik, beleértve a kereskedelmi jachtokat is.

Ezen túlmenően az ISM kódex minden biztonsági célkitűzést meghatároz, és előírja, hogy mindenkor biztonsági irányítási rendszert (SMS) kell létrehozni és bevezetni annak garantálása érdekében, hogy a fedélzeti biztonsággal és a környezetvédelemmel kapcsolatos összes kockázatot betartsák az üzemeltető tengeri hajók. .

Nemzetközi Hajó- és Kikötői Biztonsági Kódex (ISPS)

Az ISPS-kódex az Életbiztonság a tengeren Egyezmény (SOLAS) iterációja, amely meghatározza a tengeri hajók, kikötők és kormányzati szervezetek minimális biztonsági előírásait. 2004-ben léptették hatályba, válaszul a hajókat és a kikötői létesítményeket a szeptember 11-i támadások nyomán fenyegető lehetséges veszélyekre.

Az ISPS-kódex felsorolja a hajózási társaságok, a kormányok, a fedélzeti személyzet és a kikötőlétesítmények irodáinak összes kötelezettségét és felelősségét a biztonsági fenyegetések hatékony észlelése és a szükséges megelőző intézkedések megtétele érdekében, hogy mindenkit megvédjenek a hajók és kikötőlétesítmények nemzetközi kereskedelemben végzett műveleteit érintő biztonsági eseményektől.

Kijelölt személy partra (DPA)

Az ISM-szabályzat előírja, hogy a jachttulajdonosok DPA-t jelöljenek ki, hogy biztosítsák a közvetlen kapcsolatot a tengeri hajó vezetése és a fedélzeten tartózkodók között. Az adatvédelmi hatóság vállalja a felelősséget az egyes hajókra vonatkozó biztonsági intézkedések és a szennyezést megelőző intézkedések ellenőrzéséért, valamint biztosítja az erőforrások rendelkezésre állását és a parti támogatást.

A DPA azonnali, első szintű parti alapú tárgyalásokat biztosít minden olyan panasz, fegyelmi kérdés és panasz esetén, amelyet a fedélzeten nem lehet megoldani. Vészhelyzetben egy adatvédelmi hatóság jár el a vészhelyzeti reagálási csoport vezetőjeként, és egyetlen kapcsolattartási pontot biztosít a jachtkapitányoknak.

Vészhelyzeti és médiaválasz

Az Emergency Response Team (ERT) tapasztalt hajókezelő személyzetből áll, akik szükség esetén aktiválódnak vészhelyzetekben. Biztosítják a szükséges speciális támogatást a tulajdonosok, vezetők és személyzet számára nemkívánatos események esetén, beleértve a környezetszennyezést, a biztonságot, a médiát és a biztonsággal kapcsolatos ügyeket.

Az ERT külső támogatást, kommunikációt és szervezést kínál, így a kapitány és a legénység a tengeri eseményekre összpontosíthatja erőfeszítéseit, így érvényre juttathatja és fenntarthatja a jacht utasainak és legénységének biztonságát, valamint gondoskodhat a környezet védelméről. miközben a tengeren van.

Az ERT felelőssége továbbá a gyors jelentéstétel és a kapcsolattartás a parti őrséggel és a mentőszolgálatokkal, a tulajdonossal, a tulajdonos képviselőjével, a parti és kikötői állammal, a lobogó szerinti állammal, a legközelebbi hozzátartozókkal, kórházakkal, biztosítótársaságokkal és más érintett harmadik felekkel.

Marpol és SOPEP szolgáltatások

1983-ban végrehajtották a hajókról történő szennyezés megelőzéséről szóló nemzetközi egyezményt (MARPOL). Tartalmaz minden olyan szabályozást, amely az olajszivárgás, a veszélyes vegyszerek, a káros anyagok, a szennyvíz és a hulladékanyagok által okozott szennyezések minden típusának megelőzésére szolgál, beleértve a tengert, a szárazföldet és a levegőt. A magán- és kereskedelmi jachtoknak mindenkor szigorúan be kell tartaniuk a MARPOL előírásait.

A MARPOL előírja, hogy minden 400 bruttó tonna vagy annál nagyobb tengeri hajónak rendelkeznie kell jóváhagyott olajszennyezési tervvel (SOPEP). Ez útmutatóként fog szolgálni, amely utasítja a hajó legénységét az olajszennyezési események kezelésével és jelentésével kapcsolatban.

Tengerészeti Munkaügyi Egyezmény (MLC)

Az MLC egy nemzetközi munkaügyi egyezmény, amely meghatározza az összes szerződő ország lobogója alatt közlekedő hajókon dolgozó összes tengerész minimális munka- és életszínvonalát, beleértve a jachtok és szuperjachtok személyzetének minden tagját.

Az MLC-t 2013-ban hajtották végre, és lefedi a tengerészek munkájának és a fedélzeten való életvitelének minden vonatkozását, a követelményeket és szabványokat, mint például:

• A szállás, az étkezés és a vendéglátás színvonala
• Egészség, biztonság és baleset-megelőzés
• Munkaidő és pihenés
• Minimális munkavállalási kor
• Fedélzeti orvosi ellátás
• Éves szabadságok kifizetése
• Bérek kifizetése
• Hazaszállítás a szerződés lejártakor
• Tengerész munkaszerződés
• Tengerészi panaszok és panaszok kezelése
• Engedélyezett magántoborzási és munkaerő-közvetítési szolgáltatások igénybevétele

Az MLC fontos megfelelőségi és végrehajtási szabványokat is meghatároz, amelyek a lobogó szerinti állam hajó-ellenőrzési és tanúsítási rendszerein, valamint a kikötő szerinti állam által végzett ellenőrzésen alapulnak.

Kereskedelmi tanúsítás

Minden tengerjáró hajó egy meghatározott osztályba van besorolva, amely meghatározza a szükséges engedélyek típusát, amelyeket meg kell őrizni. Az osztály típusa határozza meg azt is, hogy egy tengeri hajónak milyen tanúsítvánnyal kell rendelkeznie, valamint meghatározza a tanúsítás betartásához szükséges ellenőrzési és felmérési rendszert. Az osztálytípusokat a Recognized Classification Societies adja ki és rendeli hozzá, egy olyan szervezet, amely a felméréseket és ellenőrzéseket is jóváhagyja.

Például az Egyesült Királyságban a jachtok üzemeltetése szerepel a gyakorlati kódexekben. A luxushajókra nem vonatkoznak a kódexek. Kis kereskedelmi hajók azok, amelyek hossza legalább 24 méter, vagy tömegük nem haladja meg a 150 tonnát, és amelyeket 1968 júliusa előtt építettek, és amelyek tengeren közlekednek, és nem minősülnek kedvtelési célú hajónak. Másrészt a nagy kereskedelmi jachtok meghatározása szerint a kereskedelmi célú sport- és szórakozási célú tengeri hajók, 24 méteres vagy hosszabb rakományvonallal, 150 bruttó tonnát meghaladó tömegű, 1968 júliusa előtt gyártott hajók, és nem szállítanak rakományt vagy többet. mint 12 utas.

Ahhoz, hogy egy jachtot kereskedelmi használatra sikeresen regisztrálhassanak, rendelkeznie kell a méretéhez és típusához szükséges érvényes tanúsítványokkal. Az 500 bruttó tonnát meghaladó tömegű jachtok esetében íme néhány tanúsítási követelmény:

• Continuous Synopsis Record
• Nemzetközi hajóbiztonsági bizonyítvány
• Tengerészeti munkaügyi bizonyítvány
• Minimális biztonságos létszámú dokumentum
• Biztonságirányítási bizonyítvány

Ezeknek az igazolásoknak mindaddig érvényesnek kell lenniük, amíg a jacht kereskedelmi tengeri hajóként működik.

Osztályozás és kötelező felmérések

A hajóosztályozó társaságok szabályokat és előírásokat állapítanak meg a különböző típusú tengeri hajók osztályozására és felépítésére vonatkozóan. A kielégítő felmérés elvégzése után az osztályozó társaság jóváhagyást adhat ki az osztály kijelölésére, és osztályozási bizonyítványt állíthat ki egy hajóépítőnek vagy tulajdonosnak.

Működés közben a jachttulajdonosnak alá kell vetnie hajóját egy meghatározott programnak, amely időszakos osztályfelmérésekből áll, és amelyet a hajó fedélzetén hajtanak végre. Ez a tevékenység döntő fontosságú annak igazolásában, hogy a hajó továbbra is megfelel a kijelölt osztályában érvényes szabályoknak és követelményeknek.

Az egyes törvényileg előírt felmérések vagy ellenőrzések köre idővel növekszik. A felmérések és vizsgálatok a következőket foglalhatják magukban:

• Kiterjedt vizsgálat és ellenőrzés a szerkezet integritásának igazolására
• Tűzoltási és környezetszennyezés-megelőzési értékelés
• Gépvizsgálat
• Rendszerek és megfelelő felszerelések, például életmentő ellenőrzés

A jacht zavartalan működéséhez szükséges minden elemnek kielégítő állapotban kell lennie, és teljes mértékben meg kell felelnie a vonatkozó szabványoknak.

Az egyezmények az ellenőrzések és a felmérések ütemezése között kimondják, hogy a lobogó szerinti igazgatásnak meg kell követelnie a jachttulajdonosoktól, hogy hajóikat az érvényes előírásoknak megfelelően karbantartsák annak biztosítása érdekében, hogy tengeri hajóik alkalmasak legyenek a tengeren való haladásra, anélkül, hogy komoly veszélyt jelentene a hajóra és a fedélzeten tartózkodókra. és a tengeri tájat nem éri nemkívánatos fenyegetés vagy kár.

Port State Control Audit (PSC)

A PSC a külföldi üzletek ellenőrzése a nemzeti kikötőkben, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a hajó állapota és felszerelése megfelel-e a kulcsfontosságú nemzetközi egyezmények és a kapcsolódó kódexek követelményeinek. Ezen túlmenően a PSC biztosítja, hogy a hajó személyzete és üzemeltetése a szabványos szabályoknak megfelelően történjen.

Az IMO legfontosabb műszaki szabályai közül néhány olyan rendelkezéseket tartalmaz, amelyek értelmében a hajókat nemzetközi kikötőkbe látogatva ellenőrizniük kell annak biztosítása érdekében, hogy teljes mértékben megfeleljenek a nemzetközi követelményeknek. A szabványokat elsősorban a lobogó szerinti állam határozza meg, de a kikötő szerinti állam ellenőrzése is biztosít biztonsági hálót a nem megfelelő vagy nem megfelelő tengeri hajók kifogására.

Hajófinanszírozás – Yacht lízing

A jachtok lízingrendszere az egyik leggyakoribb vállalati tulajdonosi struktúra, amely olyan tengeri hajók számára elérhető, mint például az Európai Unió vizein cirkáló jachtok.

A következő példa a máltai szerkezetek yacht lízingre való felhasználásáról szól. Ez nem jelenti azt, hogy nincs más olyan joghatóság, amely jobban megfelelne az Ön igényeinek.

Málta egyike azon számos EU-tagállamnak, amely kiváló lízingtervet kínál az érdeklődők számára.

A Damalion-szakértőink által kidolgozott jacht lízingterv általában a következő lépéseken megy keresztül:

• Minden EU-s tulajdonos számára személyre szabott yacht lízing struktúrát alakítunk ki, amely megfelel minden érvényes EU-adózási követelménynek, kifejezetten a hazájukban, elkerülve ezzel a nem kívánt adózási következményeket. A legtöbb esetben a leggyakrabban használt lízingcsomag a máltai jogon alapul, és előfordulhat, hogy más EU-tagállamokban nem felel meg az adózásnak.
• Damalion szakértőink arra törekednek, hogy optimalizálják a jachtok kihasználtságát, a törvényi előírásoknak megfelelően. A tengeri hajók, például jachtok „földhasználatára” vonatkozó rögzített kvótán kívül szorosan együttműködünk ügyfeleinkkel és kapitányaikkal az útvonalak és a járműhasználat megtervezésében, feltéve, hogy az EU vizein belüli összes utazást teljes ÁFA-val terheljük.
• A használatban lévő jacht első vagy második negyedévében a bérlő köteles a lízingdíjak teljes áfáját megfizetni, amely összeg a jacht mindenkori vezetési körülményei alapján kerül kiszámításra. Az adótöbblet teljes mértékben visszatérítésre kerül, ha a lízingelt jachtot az EU-n kívül vagy offshore-on használják. A bizonyított kvóta lesz a következő évi áfaelőleg alapkulcsa. A vezetési kvótákat minden lízingév végén újraértékelik, de az előző év alapján számítják ki. A korrigált adó képezi majd a következő lízingév során fizetendő adóelőleg új alapját.
• A lízingszerződés bármikor felmondható, ha a jachtot a végső haszontulajdonos (UBO) eladja vagy megveszi.
• A jacht kereskedelmi célból áfamentesnek is tekinthető.
• Az új jachtok lízingelési iránymutatásai szabályozzák a jachtok szállításának módját a HÉA-irányelv 59a. cikke szerinti meglévő héaelvek szerint, tényleges használatuk alapján. Ezek az új irányelvek egy olyan rendszeren alapulnak, amely bemutatja a jachtok tényleges használatát és élvezetét a teljes megtett távolság alapján. Ha a bérbeadó naplók nyilvántartásával és az EU vizein kívüli koordináták GPS-dokumentációjával igazolni tudja, hogy a jachtot a bérlő használta, akkor az Irányelvek szerint megfelelő áfa-módosítást lehet végrehajtani annak biztosítására, hogy ebben az időszakban ne kelljen áfát fizetni. .

Az illetékes adóhatóságok megerősítik, hogy az iránymutatásokat betartsák, megfelelően hajtsák végre és nagyobb átláthatóság mellett. Ezen túlmenően a hatóságok elvárják, hogy évente reális képet kapjanak a jachtok használatáról és előnyeiről az EU vizein, kivéve azokat az eseteket, amikor a bérlők bizonyítani tudják, hogy a jacht az EU vizein kívül cirkál, mint például a Csendes-óceánon hajózó vagy a Földön átutazó tengeri hajók esetében. .

A lízingbeadó és lízingbevevő közötti lízingszerződés a szerződés lejártával vagy két fél közötti elállási megállapodással szűnik meg a lízingszerződésükben rögzített feltételek szerint. A jacht elvesztése vagy eladása esetén a jacht tulajdonjogát visszaállítják a bérbeadó nevére, aki új bérleti szerződést köthet vagy eladhatja a jachtot. Végül a jachtbérlet megújítható, ha mindkét fél úgy dönt, hogy a határidő lejárta után új vagy azonos megállapodást köt.

A lízingbérlő a jachtot a bérleti jogviszony megszűnése előtt vagy lejárata után is megvásárolhatja. Lízingidőszak utáni beszerzés esetén a lízingbevevő forgalmi értéken történő értékesítés esetén ÁFA FIZETETT igazolást kap. Mindkét fél köteles bemutatni az illetékes hatóságoknak, hogy a jachtok értékesítési feltételei hasonlóak a harmadik felek által megfogalmazottakhoz, és hogy az összes fizetendő áfát teljes mértékben megfizették. A jogi hatóságok útmutatást adnak a jacht piaci értékének meghatározásához – ezt az értéket általában bevételi és egyéni célok alapján határozzák meg.

Minden fél szabadon felügyelheti szerződéseit és kapcsolatait preferenciái alapján, valamint az EU-szabályok és áfa-irányelvek betartásával.

A hajó uniós vizeken történő használatához kapcsolódó bérleti díj megállapított százaléka után 18%-os általános áfakulcsot kell megállapítani. A vélelmezett áfakulcsokat a hajó mérete és típusa alapján számítjuk ki, az alábbi képleteket követve:

Csónak típusa	bérleti díj %-a az EU-ban	ÁFA számítás
24 méter feletti vitorlás vagy motorcsónak	30%	30% ellenérték X 18%
Vitorlás hajók 20,01 és 24 méter között	40%	40% ellenérték X 18%
Motorcsónakok 16.01 és 24.00 méter között	40%	40% ellenérték X 18%
Vitorlás hajók 10,01 és 20 méter között	50%	50% ellenérték X 18%
Motorcsónakok 12,01 és 16,0 méter között	50%	50% ellenérték X 18%
10 méteres vitorlás hajók	60%	60% ellenérték X 18%
7,51 és 12 méter közötti motorcsónakok (a cégjegyzékbe bejegyezve)	60%	60% ellenérték X 18%
7,5 méteres motorcsónakok (a cégjegyzékbe bejegyezve)	90%	90% ellenérték X 18%
Az EU védett vizein hajózható hajók	100	100% ellenérték X 18%

Végül a tengeri menedzsment szakemberek PSC-ellenőrzést végeznek a tengeri hajókon, beleértve a jachtokat is, hogy csökkentsék annak esélyét, hogy a PSC ellenőrzése hiányosságokhoz vagy visszatartásokhoz vezethet. Akkreditált szakértők támogatják Önt a PSC auditra való zökkenőmentes és hatékony felkészülésben. Lépjen kapcsolatba velünk még ma, és Damalion szakértőink örömmel válaszolnak a vitorlás szolgáltatásainkkal és egyéb tanácsadási megoldásainkkal kapcsolatos kérdéseikre.