Damalion Global Yachting Services

Damalion erbjuder överlägsna yachttjänster, med målet att tillhandahålla högsta standard av förstklassig service varje steg på vägen. Våra yachttjänster levereras av utvalda utbildade proffs

Vi erbjuder ett brett utbud av yachtinglösningar, inklusive:

• Yachting ägande
• Registrering i flera jurisdiktioner
• Uppsättning & administration av företag som äger och förvaltar yachter
• Hjälp med finansiering
• Företagsstrukturering
• Import & export tjänster
• Moms/skattekonsultation
• Bankverksamhet
• Marinförsäkring
• Bokföring & bokföring
• Besättningsadministration & lönehantering
• Säkerhet & teknisk ledning

Detaljerad information om våra tjänster listas nedan.

Genom att utnyttja vårt nätverks djupa kunskap om lagar, regler och förordningar som råder i branschen hjälper vi kunder med alla deras behov och problem inom yachtsegling. Vår specialisering på att ordna oklanderlig service och professionalism gör att vi kan positionera DAMALION som en pålitlig leverantör av yachtingtjänster till kunder med hög och ultrahög nettoförmögenhet i ett antal jurisdiktioner.

Vi skräddarsyr våra yachtlösningar baserat på våra kunders kräsna behov, med hänsyn till deras föredragna jurisdiktion och de specifika affärsfördelar som deras valda läge erbjuder.

Genom att använda vårt nätverk av proffs, inklusive skattekonsulter, advokater och yachtmäklare, underlättar Damalion sakkunnigt förvärv av yacht, såväl som försäljning och konstruktion av nybyggen.

YACHT ÄGANDE OCH REGISTRERING

Yachtägande är förverkligandet av drömmar för kunder som vill segla världen över i lyx och stil.

Det ger kvalitetstid med familj och vänner och optimal komfort när du seglar på olika destinationer över hela världen.

Vi fungerar som en pålitlig kontaktperson å våra kunders vägnar och arbetar nära med agenter och mäklare för att säkerställa en framgångsrik yachtförvärv, ägande och registreringsprocess. Våra Damalion-experter hjälper kunder med att förbereda nödvändiga dokument för att underlätta en effektiv titelöverföring och framgångsrikt slutförande av ett köp och/eller försäljning av en yacht.

Vi hjälper också till med yachtregistrering under en laglig affärsstruktur för att etablera de rätta lösningarna för tillgångsskydd. Våra experter hjälper kunder att dra nytta av det skydd som finns i företag med aktiebolag. Yachtägande under en anpassad företagsstruktur ger en mängd fördelar i samband med arvsskattefrågor, såsom sänkning av överlåtelseskatter på framtida försäljning av en yacht.

Liksom allt ägande av värdefull tillgång genom en företagsstruktur, måste kunderna följa tillämpliga lagar i sina respektive hemland.

Våra utvalda experter erbjuder strategisk rådgivning och värdefull resurser och information till kunder.

Så våra kunder äger och driver marina fartyg, såsom fritidsyachter i Europeiska unionens vatten till exempel.

Yachtägande Omfattning av tjänster:

• Företagsägande
• Tull- och momsrådgivning
• Etablering och förvaltning av effektiva ägarramverk
• Finansiering, förvaltning och momsredovisning
• Flerjurisdiktionstjänster, moms, skatt och registreringstjänster
• Yachtregistrering i alla intressanta flaggstater
• Försäkringsskydd och ekonomi
• Besättningsadministration
• Bank- och kortfaciliteter
• Hjälp med mätning och kodning
• Emergency Position Indicating Radio Beacon (EPIRB) och ComSat-licenser och auktoriseringar
• Löner, växlingsvalutastöd och internationella betalningar

Importtjänster

• Formell import till EU ger fri rörlighet och full momsåtervinning
• Formell import till EU med kommersiellt undantag
• Formell import till EU och momsbetalning för privat bruk
• Tillfällig import till EU för personer som inte är bosatta i EU

Typer av ägarstruktur

• Tillgångsinnehavsstruktur som garanterar begränsat ansvar för momsbetalda yachter
• Kommersiella charterstrukturer som optimerar momsåtervinningen
• Leasingstruktur med reducerad momssats
• Tillfällig importstruktur för ägare utanför EU
• Momsbetalt-tillgångsinnehavsbolag

VANLIG SEGLING

Du kan registrera en yacht på många olika platser runt om i världen med hjälp av olika ägarstrukturer. Här är några viktiga punkter att tänka på innan du bestämmer dig för ägarstrukturen för ditt marina fartyg:

• Fartygets värde och dimensioner
• Avsedd kryssningsmark och användning
• Tillgängliga finansieringskrav
• En ägares marina kvalifikationer (för privat bruk)
• Besättningskrav och certifieringar
• Ägarens bosättningsland
• Charterlösningar
• Yachtcertifiering

Att besluta om rätt ägarstruktur kommer att spara pengar på lång sikt eftersom det kommer att minska dina kostnader avsevärt och öka det totala värdet på ditt fartyg. Att välja en ägarstruktur utan professionell rådgivning kan resultera i ytterligare skatter och utgifter som kan begränsa dina ekonomiska möjligheter, segling och charteraktiviteter.

Damalions experter är dedikerade till att göra yachtägande till en enkel och okomplicerad process.

Våra fasta relationer med erfarna advokater säkerställer att du får förstklassig expertis och tillgång till associerade kontor i alla större sjöfartsjurisdiktioner. Vi kanske misslyckas med att ge dig goda vindar, men vi kan garantera vanlig segling.

BANKA FÖR RÖRELSEKOSTNADER

Yachtägare, oavsett om det är privatpersoner eller företag, kommer att behöva ett dedikerat bankkonto hos en erkänd bank för att täcka yachtens driftskostnader. När en driftsbudget har slutförts och finansieringen verkställs, kommer din bank att underlätta snabba betalningar till besättning, försäkringar, varv och leverantörer.

Fler och fler banker blir strängare när det gäller att tillhandahålla tjänster till branscher som de inte helt förstår eller där ett tillvägagångssätt med flera jurisdiktioner krävs. DAMALION kommer att introducera dig till rätt banker i din föredragna jurisdiktion som erbjuder konton i en mängd olika utländska valutor.

Under den högra banken kan betal- och kreditkort utfärdas till kaptenen och andra ledande besättningsmedlemmar med förutbestämda utgiftsgränser. Kontantöverföringar kommer att göras i önskad valuta och kan göras tillgängliga för kaptenen på lämpliga platser. Beroende på bankkontouppsättningen kan det vara nödvändigt att öppna ett separat bankkonto för personalens löneräkning.

Eftersom en yacht kan vara involverad i hundratals finansiella transaktioner varje månad i olika valutor, är en effektiv och pålitlig bank absolut nödvändig för att möta komplexa dagliga yachtoperationer. Detta kommer att göra det möjligt för kapten och besättningsmedlemmar att fokusera på den effektiva driften av yachten.

• Bankbetalningar
• Kontanter ombord
• Företags- och sjömansbankkonton
• Bank- och kreditkort
• utländsk valuta

MARINFÖRSÄKRING

Yachter och superyachter är några av de dyraste och mest lyxiga tillgångarna som någon individ eller företag kan ha. De seglar över några av de mest utmanande miljöerna fyllda med konstgjorda faror, extrema väderförhållanden, kollisioner och piratkopiering. Att försäkra ditt marina fartyg med rätt försäkringsprodukt är absolut nödvändigt för att minska risken för ekonomiska och materiella förluster.

Det finns ingen standardpolicy när det kommer till yachtförsäkring. Sjöförsäkringen kommer att variera från ett fartyg till ett annat, men kommer att skräddarsys för att skydda följande:

• besättning
• Inredning ombord som konst och lyxartiklar
• Gäster
• Anbud
• utomstående
• Yacht
• Yacht innehåll
• Yachtutrustning

Den specifika försäkringstypen och tillhörande kostnader kommer att påverkas av en mängd olika faktorer, inklusive:

• Förväntade rörelser från tredje parts operatörer
• Finansieringsarrangemang
• Marint fartygs totala värde
• Besättningens antal och nationaliteter
• Varvsskydd
• Storlek, ålder och typ av kärl
• Enkätkrav
• Platserna där det kommer att cruisa

Oavsett försäkringsbolag bör yachtförsäkring erbjuda följande försäkringar:

• Ansvarsförsäkringsskydd
• Skydd och gottgörelse (P&I)
• Skydd mot juridiskt ansvar gentemot tredje part, gäster och besättning

Mer specialiserade försäkringsskydd:

• Kidnappnings- och lösenförsäkring
• piratkopiering
• Krigsrisker

Enastående yachter kräver specialiserat försäkringsskydd. Våra utvalda ackrediterade proffs har förmågan att erbjuda kunder med olika typer av standard och specialiserade yachtförsäkringar som säkerställer optimal täckning, inklusive:

• Kasko- och maskinförsäkring – erbjuder täckning vid fysisk förlust eller skada på skrov och maskiner. Denna försäkringsprodukt prissätts baserat på “överenskommet”, “faktiskt” eller “ersättningsvärde”.
• Kollisionsansvarsförsäkring, – erbjuder skydd åt ägaren mot juridiskt ansvar som kan uppstå vid båtkollision och andra allvarliga skador på ett annat marint fartyg.
• Anbud, jollar, vattenskoterförsäkring – en separat försäkring kan krävas om den inte ingår i kasko- och maskinförsäkringen.
• Skydds- och skadeståndsförsäkring – erbjuder juridiskt ansvarsskydd mot tredje part, gäster och besättningar.
• Personlig olycksfall, medicinsk täckning och löneskyddsförsäkring – ger gott om skydd för att någon i ett marint fartyg skadas eller blir sjuk under tiden som spenderas på yachten, inklusive engångsbelopp vid permanent funktionshinder och dödsfall.
• Sjömiljöskadeförsäkring- erbjuder täckning mot potentiella böter, saneringskostnader och påföljder.
• Sök- och räddningstäckning – ger skydd mot kostnader i händelse av sök- och räddningsinsatser eller nödhjälp och assistans.
• Charterskydd – erbjuder täckning för risker som är förknippade med charter av ett marint fartyg och kan inkludera potentiell förlust av framtida inkomster i händelse av fartygsförlust eller skada.
• Varvets täckning – erbjuder skydd för yachten under dess ombyggnad, underhåll, reparation och ombyggnadsaktiviteter.
• Rättskostnadsskydd
• Kidnappning och lösenskydd
• Person- och besättningsförsäkring – erbjuder skydd för egendom på båten.
• Konstförsäkring – erbjuder specialiserat skydd för värdefulla föremål som konst och samlarföremål som finns ombord.

REDOVISNING OCH BOKFÖRING

Yachtägande erbjuder många nöjen och privilegier, men det medför också en mängd ansvar. Från att hantera den dagliga verksamheten, tillhörande skatter, redovisning och löneuppgifter. Dessa aktiviteter blir mer utmanande när du är ägare långt borta från din hemhamn och till sjöss under längre perioder.

Det är absolut nödvändigt att föra register över alla transaktioner för att säkerställa effektiv yachthantering. De årliga utgifterna för drift och underhåll av en yacht uppskattas till mellan 10 % och 12 % av dess faktiska värde. Det är därför avgörande att upprätthålla finansiell kontroll och ha fullständig insyn i sina utgifter.

Det finns olika faktorer som tar hänsyn till, inklusive fartyg, utrustning och dess avsedda syfte – antingen charter, personlig eller en kombination av alla dessa, såväl som primär plats, flagga, nationalitet för ägaren och dess besättningsmedlemmar.

Ägare måste ha i åtanke olika lagstadgade krav i driften av en kommersiell yacht som måste beaktas. Detta är särskilt viktigt för handelsföretag som erbjuder yachtchartertjänster i EU-vatten, för att säkerställa efterlevnad av moms- och skattekrav.

Damalion är stolt över att arbeta med ackrediterade experter och erfarenheter för att hålla din yacht igång smidigt och effektivt, vilket gör ägandet strömlinjeformat som möjligt. Vi har ett nära samarbete med ägare och skeppare för att utvärdera yachtoperationer och sätta upp lämpliga system för att hantera invecklade yachtoperationer oavsett om det är i hemmahamnen eller till sjöss.

Genom att använda vår omfattande kapacitet och utnyttja ett omfattande nätverk av yrkesverksamma för att möta de växande utmaningarna i samband med löneprocesser, inkomster med utländsk inkomst och internationell rapportering. DAMALIONs nätverk består av proffs och personal inom alla aspekter av företagsadministration och beskattning över hela världen, såväl som skapandet av effektiva skatteplaneringslösningar för yachtägare.

Våra omfattande redovisnings- och bokföringstjänster inkluderar:

• Revision
• Kontoutdrag och kortavstämningar
• bokföring
• budgetering
• Företagskonton
• Månads-, kvartals- och årsrapportering
• Momsregistrering och returer

BESÄTTNINGSADMINISTRATION OCH LÖN

Besättningsmedlemmar som lever en nomadlivsstil upplever utmaningar med att hitta länder som kommer att ge dem skydd och sociala förmåner som ges till normala arbetare som är permanent bosatta i vilket land som helst.

Det finns många tjänster som kan användas för att kompensera bristen på täckning från en välfärdsstat i händelse av oförutsedda händelser. Täckningen kan inkludera hälsovård, tillgång till skräddarsydda banklösningar, sparplaner utformade specifikt för sjöfolk, samt program för uppehållstillstånd och nationalitet.

• Tillgång till pensionsprodukter
• Besättningscertifikat
• Besättningens hälsoskydd
• Besättningens lönelista
• Residens- och nationalitetsprogram
• Sjömanskonton
• Anställningsavtal för sjöman.

Damalions experter ger dig de rätta lösningarna för att underlätta det sociala skyddet för din besättning medan de tar hand om din yacht.

SÄKERHET OCH TEKNISK STYRNING

Oavsett om din yacht används privat eller för kommersiell charter, är internationella koder och konventioner tillämpliga på alla typer av fartyg som navigerar i internationellt vatten. Dessutom är säkerheten ombord för passagerare och besättning av yttersta vikt.

Internationella sjöfartsorganisationen (IMO) är en dedikerad byrå under FN som sätter de globala standarderna för miljöprestanda, säkerhet och säkerhet vid internationell shopping. Dess primära funktion är att utarbeta ett rättvist och effektivt, universellt antaget och implementerat regelverk speciellt för sjöfartsnäringen. IMO-åtgärder inkluderar alla aspekter av internationell sjöfart, inklusive butiksdesign, bemanning, utrustning, konstruktion, bortskaffande och drift.

DAMALION arbetar nära med ett team av oberoende besiktningsmän och hjälper yachtägare med tjänster som räknas upp nedan. Vårt mål är att förhindra eventuella olyckor eller incidenter till sjöss och säkerställa att en yacht helt överensstämmer med alla befintliga maritima koder och konventioner när den närmar sig hamn.

International Management Code (ISM)

ISM-koderna definierar ansvaret för individer eller grupper som hanterar och driver fartyg. ISM anger de internationella standarderna för säker och enkel hantering och drift av marina fartyg och hjälper till att förhindra föroreningar under drift.

ISM-koden gjordes obligatorisk 1998 enligt den internationella konventionen för säkerheten för människoliv till sjöss (SOLAS). ISM-koden är tillämplig på alla kommersiellt opererade marina fartyg med 500 bruttoton och över, inklusive kommersiella yachter.

Dessutom skapar ISM-koden alla säkerhetsmål och kräver att ett säkerhetsledningssystem (SMS) måste skapas och implementeras hela tiden för att garantera att alla risker relaterade till säkerhet ombord och skydd av miljön följs av operativa marina fartyg .

International Ship and Port Facility Security Code (ISPS)

ISPS-koden är en iteration av konventionen om säkerhet för liv till sjöss (SOLAS) som fastställer minimisäkerhetsarrangemangen för marina fartyg, hamnar och statliga organisationer. Den trädde i kraft 2004 som ett svar på möjliga hot mot fartyg och hamnanläggningar i kölvattnet av 9/11-attackerna.

ISPS-koden räknar upp alla skyldigheter och ansvarsområden för rederier, regeringar, ombordpersonal och hamnanläggningskontor för att effektivt upptäcka säkerhetshot och vidta nödvändiga förebyggande åtgärder för att skydda alla från säkerhetsincidenter som påverkar fartygs- och hamnanläggningsverksamhet i internationell handel.

Designated Person Ashore (DPA)

ISM-koden kräver att yachtägare utser en DPA för att säkerställa en direkt koppling mellan ett marint fartygs ledning och de ombord. Dataskyddsmyndigheten kommer att ta på sig ansvaret för att övervaka säkerhetsåtgärderna och förebyggande föroreningsåtgärder som finns på plats för varje fartyg och säkerställa tillgången på resurser och landbaserat stöd.

En DPA tillhandahåller omedelbara landbaserade förhandlingar på första nivån för alla klagomål, disciplinära frågor och klagomål som inte kan lösas ombord. I nödfall kommer en dataskyddsmyndighet att fungera som ledare för nödsituationsteamet och förse yachtkaptener med en enda kontaktpunkt.

Nöd- och mediarespons

En Emergency Response Team (ERT) består av erfaren fartygsledningspersonal som kommer att aktiveras vid behov under nödsituationer. De tillhandahåller det erforderliga specialiserade stödet till ägare, chefer och personal vid otillbörliga incidenter, inklusive föroreningar, säkerhet, media och säkerhetsrelaterade frågor.

ERT erbjuder externt stöd, kommunikation och organisation, vilket gör det möjligt för kaptenen och besättningen att koncentrera sina ansträngningar på händelser till sjöss, så att de kan upprätthålla och upprätthålla säkerheten för en yachts passagerare och besättning, samt säkerställa skyddet av miljön medan till sjöss.

ERT ansvarar också för snabb rapportering och kontakt med kustbevakningen och räddningstjänsten, ägaren, en ägares representant, kust- och hamnstat, flaggstat, anhöriga, sjukhus, försäkringsbolag och andra relevanta tredje parter.

Marpol och SOPEP Services

År 1983 verkställdes den internationella konventionen om förhindrande av förorening från fartyg (MARPOL). Den innehåller alla bestämmelser som är utformade för att förhindra alla typer av föroreningar, inklusive hav, land och luft orsakade av oljeläckor, farliga kemikalier, skadliga ämnen, avloppsvatten och avfallsmaterial. Privata och kommersiella yachter måste alltid strikt följa MARPOL.

MARPOL kräver att alla marina fartyg på 400 bruttoton eller mer ska ha en godkänd plan för oljeförorening ombord (SOPEP). Detta kommer att fungera som en guide som instruerar ett fartygs besättning om hur man hanterar och rapporterar oljeföroreningsincidenter.

Maritime Labor Convention (MLC)

MLC är en internationell arbetskonvention som anger minimiarbets- och levnadsstandarder för alla sjöfolk som arbetar på fartyg som seglar under alla avtalsslutande länders flaggor, inklusive alla besättningsmedlemmar på yachter och superyachter.

MLC tillämpades 2013 och täcker alla aspekter av en sjömans arbete och boende ombord krav och standarder, såsom:

• Standarder för boende, mat och catering
• Hälsa, säkerhet och förebyggande av olyckor
• Timmar av arbete och vila
• Lägsta arbetsålder
• Sjukvård ombord
• Utbetalning av semesterledigheter
• Utbetalning av löner
• Hemtransport vid kontraktets slut
• Sjömansarbetsavtal
• Hantering av sjöfararens klagomål och klagomål
• Användning av licensierade privata rekryterings- och förmedlingstjänster

MLC definierar också viktiga efterlevnads- och tillsynsstandarder baserade på flaggstatens fartygsinspektions- och certifieringssystem, såväl som hamnstatskontroll.

Kommersiell certifiering

Alla havsgående fartyg är kategoriserade till en specifik klass, som definierar den specifika typen av tillstånd som krävs för att hållas på plats. Klasstypen kommer också att avgöra vilka certifieringar ett marint fartyg måste ha, samt specificera inspektions- och besiktningsregimen som krävs för att uppfylla certifieringen. Klasstyper utfärdas och tilldelas av de erkända klassificeringssällskapen, en organisation som också godkänner undersökningar och inspektioner.

Till exempel är driften av yachter i Storbritannien inkluderad i Code of Practice. Lyxfartyg omfattas inte av koderna. Små kommersiella fartyg är sådana som är minst 24 meter långa eller väger högst 150 ton byggda före juli 1968 och som går till sjöss och inte klassificeras som fritidsfartyg. Å andra sidan definieras stora kommersiella yachter som marina fartyg som är engagerade i kommersiellt bruk för sport- och nöjesändamål, med 24 meter lastlinjelängd eller mer, fartyg med över 150 bruttoton tillverkade före juli 1968, och som inte bär någon last eller inte mer än 12 passagerare.

För att en yacht ska lyckas registreras för kommersiellt bruk måste den ha giltiga certifikat som krävs för dess storlek och typ. För yachter som väger mer än 500 bruttoton, här är några av dess certifieringskrav:

• Kontinuerlig synopsis Record
• Internationellt fartygssäkerhetscertifikat
• Sjöarbetscertifikat
• Lägsta säkerhetsbemanningsdokument
• Certifikat för säkerhetsledning

Dessa certifikat bör vara giltiga under den tid som yachten fungerar som ett kommersiellt marint fartyg.

Klassificering och lagstadgade undersökningar

Klassificeringssällskap fastställer regler och föreskrifter för klassificering och konstruktion av de olika typerna av marina fartyg. Efter genomförd besiktning kan ett klassificeringssällskap utfärda godkännande för utnämning av klass och utfärda klassificeringsintyg till en skeppsbyggare eller ägare.

När en yachtägare är i drift måste han eller hon skicka in sitt fartyg till ett specifikt program som består av periodiska klassundersökningar och som utförs ombord på fartyget. Denna aktivitet är avgörande för att bekräfta att ett fartyg fortsätter att uppfylla de rådande reglerna och kraven under sin utsedda klass.

Omfattningen av enskild lagstadgad besiktning eller besiktning ökar med tiden. Undersökningar och inspektioner kan omfatta följande:

• Omfattande undersökningar och kontroller för att verifiera strukturens integritet
• Utvärdering av brandbekämpning och förebyggande av föroreningar
• Maskininspektion
• System och relevant utrustning såsom livräddande inspektion

Alla delar av en yachts smidiga drift bör vara i tillfredsställande skick och i full överensstämmelse med tillämpliga standarder.

Mellan inspektioner och besiktningsscheman säger konventionerna att flaggadministrationen måste kräva att yachtägare underhåller sina fartyg i enlighet med rådande bestämmelser för att säkerställa att deras marinfartyg är i stånd att fortsätta till sjöss utan någon allvarlig fara för fartyget och alla ombord, och inget ogynnsamt hot eller skada tillfogas det marina landskapet.

Port State Control Audit (PSC)

PSC är en inspektion av utländska butiker i nationella hamnar för att bekräfta skicket på ett fartyg och dess utrustning följer alla krav i viktiga internationella konventioner och tillhörande koder. Dessutom säkerställer PSC att fartyget är bemannat och drivs i enlighet med standardreglerna.

Några av en IMO:s mest relevanta tekniska regler inkluderar bestämmelser för fartyg att genomgå inspektion när de besöker internationella hamnar för att säkerställa att de till fullo uppfyller internationella krav. Standarderna fastställs i första hand av flaggstaten, men hamnstatskontrollen ger också ett skyddsnät för att fånga fartyg som inte uppfyller kraven eller inte uppfyller kraven.

Båtfinansiering – Yachtleasing

Yachtleasingsystemet är en av de vanligaste företagsägarstrukturerna som finns tillgängliga för marina fartyg som yachter som kryssar inom Europeiska unionens vatten.

Följande exempel handlar om användningen av Malta-strukturer för leasing av yacht. Detta betyder inte att det inte finns någon annan jurisdiktion som kan vara mer lämplig för dina behov.

Malta är ett av de många EU-medlemsstaterna som erbjuder en utmärkt leasingplan för intresserade parter.

En plan för uthyrning av yacht utarbetad av våra Damalion-experter går vanligtvis igenom denna steg-för-steg-process:

• Vi formulerar en skräddarsydd yachtleasingstruktur för varje EU-ägare som uppfyller alla rådande EU-skattekrav, specifikt under ens hemland, för att undvika oönskade skattekonsekvenser. I de flesta fall är den vanligaste leasingplanen som används baserad på maltesisk lag och kanske inte är lika skattemässig i andra EU-medlemsstater.
• Våra Damalion-experter är inriktade på att optimera utnyttjandet av yachter i full överensstämmelse med lagen. Förutom den fasta kvoten för “användning av land” för ett marint fartyg som en yacht, arbetar vi nära våra kunder och deras respektive kaptener för att planera rutter och fordonsanvändning förutsatt att alla resor inom EU:s vatten kommer att bedömas med full moms.
• Under det första eller andra kvartalet av en yacht i bruk måste en leasetagare täcka hela momsbeloppet på leasingpriser, en siffra som beräknas utifrån en yachts rådande körförhållanden. Överskjutande skatt kommer att återbetalas till fullo om en leasad yacht används utanför EU eller offshore. Den bevisade kvoten kommer att användas som bassats för momsförskottet för följande år. Körkvoter kommer att omvärderas i slutet av varje leasingår men beräknas utifrån föregående år. Den justerade skatten kommer att utgöra nytt underlag för förskottsskatt som ska betalas under nästa leasingår.
• Ett leasingavtal kan sägas upp när som helst om yachten ska säljas eller genom köp av Ultimate Beneficial Owner (UBO).
• Yachten kan även betraktas som ex moms för kommersiella ändamål.
• De nya riktlinjerna för uthyrning av yachter styr hur yachter kommer att levereras enligt befintliga momsprinciper enligt artikel 59a i momsdirektivet baserat på deras faktiska användning. Dessa nya riktlinjer är baserade på ett system som visar den faktiska användningen och njutningen av yachter baserat på det totala antalet tillryggalagda sträckor. Om en uthyrare kan bevisa att yachten användes av hyrestagaren genom loggboksregister och GPS-dokumentation av koordinater utanför EU:s vatten, kan lämplig momsjustering implementeras, som anges i riktlinjerna, för att säkerställa att moms inte kommer att betalas under denna tidsperiod .

Relevanta skattemyndigheter förstärker att dessa riktlinjer följs, implementeras korrekt och med större transparens. Dessutom förväntar sig myndigheterna en realistisk bild av en yachts användning och fördelar i EU:s vatten årligen, utom i de fall då hyresgäster kan bevisa att yachten har tillbringat cruising utanför EU:s vatten, eftersom det är fallet med marina fartyg som navigerar i Stilla havet eller reser över hela världen .

Ett leasingavtal mellan leasegivare och leasetagare sägs upp när kontraktet löper ut eller genom ett hävningsavtal mellan två parter i enlighet med de villkor som anges i deras leasingavtal. I fallet med en förlust eller försäljning av en yacht, kommer ägandet av yachten att återinföras under namnet på uthyraren som kan ta på sig ett nytt arrende eller sälja yachten. Slutligen kan ett yachtleasingavtal förnyas om båda parter beslutar att gå vidare med ett nytt eller samma arrangemang efter tidsfristen.

En hyrestagare kan också köpa yachten även innan hyresavtalet upphör eller efter dess utgångsdatum. Vid förvärv efter en leasingperiod erhåller leasetagaren ett momsbetalt intyg vid försäljning till marknadsvärde. Båda parter är skyldiga att visa ansvariga myndigheter att yachterförsäljningsvillkoren liknar de som utarbetats av tredje part och att all moms som ska betalas har betalats till fullo. Juridiska myndigheter ger vägledning vid fastställandet av en yachts marknadsvärde – en siffra som vanligtvis bestäms baserat på inkomst och anpassade ändamål.

Alla parter är fria att övervaka sina kontrakt och relationer baserat på sina preferenser och i enlighet med EU:s regler och momsriktlinjer.

En standardmomssats på 18 % beräknas på den fastställda andelen hyra som är relaterad till användningen av båten i EU-vatten. Angivna momssatser kommer att beräknas baserat på storleken och typen av båt, enligt formlerna nedan:

Båttyp	% av hyreskontraktet i EU	Momsberäkning
Segelbåtar eller motorbåtar över 24 meter	30%	30 % vederlag X 18 %
Segelbåtar mellan 20.01 och 24 meter	40%	40 % vederlag X 18 %
Motorbåtar mellan 16.01 och 24.00 meter	40%	40 % vederlag X 18 %
Segelbåtar mellan 10,01 och 20 meter	50%	50 % vederlag X 18 %
Motorbåtar mellan 12.01 och 16.0 meter	50%	50 % vederlag X 18 %
Segelbåtar upp till 10 meter	60%	60 % vederlag X 18 %
Motorbåtar mellan 7,51 och 12 meter (registrerade i handelsregistret)	60%	60 % vederlag X 18 %
Motorbåtar upp till 7,5 meter (registrerade i handelsregistret)	90%	90 % vederlag X 18 %
Båtar får segla i EU-skyddade vatten	100	100 % hänsyn X 18 %

Slutligen utför yrkesmän inom sjöfartsledning PSC-verifieringsrevision ombord på marina fartyg, inklusive yachter för att minska risken för att en PSC-inspektion kan leda till brister eller kvarhållanden. Ackrediterade experter kommer att stödja dig i en smidig och effektiv förberedelse för en PSC-revision. Kontakta oss idag så svarar våra Damalion-experter mer än gärna på dina frågor om våra yachttjänster och andra konsultlösningar.