Damalion Globalne Usługi Jachtowe

Damalion oferuje najwyższej jakości usługi jachtowe, mając na celu zapewnienie najwyższych standardów obsługi na każdym kroku. Nasze usługi jachtowe są świadczone przez wybranych, sprawdzonych profesjonalistów

Zapewniamy szeroki zakres rozwiązań dla jachtów, w tym:

• Posiadanie jachtu
• Rejestracja w wielu jurysdykcjach
• Zakładanie i zarządzanie firmami posiadającymi i zarządzającymi jachtami
• Pomoc w finansowaniu
• strukturyzacja przedsiębiorstw
• Usługi w zakresie importu i eksportu
• Konsultacje w zakresie VAT/podatków
• Bankowość
• Ubezpieczenie morskie
• Rachunkowość i księgowość
• Zarządzanie załogą i lista płac
• Bezpieczeństwo i zarządzanie techniczne

Poniżej przedstawiamy szczegółowe informacje na temat naszych usług.

Wykorzystując dogłębną wiedzę naszej sieci na temat praw, zasad i przepisów obowiązujących w branży, pomagamy klientom we wszystkich ich potrzebach i problemach związanych z żeglarstwem. Nasza specjalizacja w aranżowaniu nienagannej obsługi i profesjonalizm pozwalają nam pozycjonować DAMALION jako godnego zaufania dostawcę usług jachtowych dla klientów o wysokich i bardzo wysokich dochodach w wielu jurysdykcjach.

Dostosowujemy nasze rozwiązania w zakresie jachtingu do wymagających potrzeb naszych klientów, biorąc pod uwagę ich preferowaną jurysdykcję oraz specyficzne korzyści biznesowe, jakie oferuje wybrana przez nich lokalizacja.

Korzystając z naszej sieci profesjonalistów, w tym doradców podatkowych, prawników i brokerów jachtowych, Damalion fachowo ułatwia nabywanie jachtów, jak również sprzedaż i budowę nowych.

WŁASNOŚĆ I REJESTRACJA JACHTU

Posiadanie jachtu jest spełnieniem marzeń dla klientów, którzy chcą żeglować po świecie w luksusie i stylu.

Umożliwia spędzanie czasu z rodziną i przyjaciółmi oraz zapewnia optymalny komfort podczas żeglowania w różnych miejscach na całym świecie.

Działamy jako wiarygodny łącznik w imieniu naszych klientów i ściśle współpracujemy z agentami i brokerami, aby zapewnić udany proces nabycia, posiadania i rejestracji jachtu. Nasi eksperci Damalion pomagają klientom w przygotowaniu niezbędnych dokumentów, aby ułatwić sprawne przeniesienie tytułu własności i pomyślne zakończenie transakcji kupna i/lub sprzedaży jachtu.

Pomagamy również w rejestracji jachtów w ramach legalnej struktury biznesowej w celu ustanowienia właściwych rozwiązań ochrony majątku. Nasi eksperci pomagają klientom korzystać z ochrony właściwej dla korporacyjnych spółek z ograniczoną odpowiedzialnością. Posiadanie jachtu w ramach indywidualnej struktury korporacyjnej przynosi wiele korzyści w odniesieniu do kwestii podatku spadkowego, takich jak zmniejszenie podatku od transferu przy przyszłej sprzedaży jachtu.

Podobnie jak w przypadku posiadania wartościowych aktywów w ramach struktury korporacyjnej, klienci są zobowiązani do przestrzegania przepisów prawa obowiązujących w ich kraju ojczystym.

Nasi wybrani eksperci oferują strategiczne doradztwo oraz cenne zasoby i informacje dla klientów.

Tak więc nasi klienci są właścicielami i użytkownikami statków morskich, takich jak na przykład jachty rekreacyjne na wodach Unii Europejskiej.

Własność jachtu Zakres usług:

• Własność korporacyjna
• Doradztwo w zakresie cła i VAT
• Ustanowienie skutecznych ram własności i zarządzanie nimi
• Finansowanie, zarządzanie i sprawozdawczość VAT
• Usługi wielojurysdykcyjne, VAT, podatkowe i rejestracyjne
• Rejestracja jachtów we wszystkich interesujących państwach bandery
• Ochrona ubezpieczeniowa i finanse
• Administracja załogą
• Udogodnienia bankowe i kartowe
• Pomoc przy pomiarach i kodowaniu
• licencje i upoważnienia dla ComSat i EPIRB (Emergency Position Indicating Radio Beacon)
• Listy płac, obsługa walut i płatności międzynarodowych

Usługi importowe

• Formalny przywóz do UE zapewniający swobodny obrót i pełny zwrot podatku VAT
• Formalny przywóz do UE w ramach zwolnienia handlowego
• Formalny przywóz do UE i płatność VAT na użytek prywatny
• Czasowy przywóz do UE dla osób niebędących rezydentami UE

Rodzaje struktur własnościowych

• Struktura majątkowa gwarantująca ograniczoną odpowiedzialność dla jachtów będących płatnikami VAT
• Komercyjne struktury czarterowe optymalizujące odzyskanie VAT
• Struktura leasingu z obniżoną stawką VAT
• Struktura czasowego przywozu dla właścicieli spoza UE
• Spółka posiadająca aktywa będące płatnikami VAT

ŻEGLARSTWO MORSKIE

Możesz zarejestrować jacht w wielu różnych miejscach na świecie przy użyciu różnych struktur własności. Oto kilka ważnych punktów, które należy rozważyć przed podjęciem decyzji o strukturze własnościowej dla Państwa statku morskiego:

• Wartość i wymiary statku
• Przewidywany rejon rejsu i zastosowanie
• Dostępne wymagania dotyczące finansowania
• Kwalifikacje morskie właściciela (do użytku prywatnego)
• Wymagania i certyfikaty dotyczące załogi
• Kraj zamieszkania właściciela
• Rozwiązania czarterowe
• Certyfikacja jachtów

Podjęcie decyzji o wyborze właściwej struktury własności pozwoli Ci zaoszczędzić pieniądze w dłuższej perspektywie, ponieważ znacznie obniży koszty i zwiększy ogólną wartość Twojego statku. Wybór struktury własności bez profesjonalnej porady może skutkować dodatkowymi podatkami i wydatkami, które mogą ograniczyć Twoje możliwości finansowe, żeglowanie i czarterowanie jachtów.

Eksperci Damalion są oddani sprawieniu, aby posiadanie jachtu było prostym i nieskomplikowanym procesem.

Nasze relacje z doświadczonymi prawnikami zapewniają Państwu dostęp do ekspertyzy i biur stowarzyszonych we wszystkich głównych jurysdykcjach żeglugowych. Może nam się nie udać, ale możemy zagwarantować spokojną żeglugę.

BANKOWOŚĆ NA KOSZTY OPERACYJNE

Właściciele jachtów, zarówno osoby prywatne jak i firmy, będą potrzebowali specjalnego konta bankowego w renomowanym banku, aby pokrywać wydatki związane z eksploatacją jachtu. Po sfinalizowaniu budżetu operacyjnego i uzyskaniu finansowania, Twój bank ułatwi terminowe płatności na rzecz załogi, ubezpieczenia, stoczni i dostawców.

Coraz więcej banków staje się bardziej restrykcyjnych w świadczeniu usług dla branż, których nie do końca rozumieją lub w których wymagane jest podejście wielojurysdykcyjne. DAMALION wskaże Państwu odpowiednie banki w preferowanej jurysdykcji, które oferują konta w różnych walutach obcych.

W odpowiednim banku, karty debetowe i kredytowe mogą być wydawane kapitanowi i innym członkom załogi z wcześniej ustalonymi limitami wydatków. Przelewy pieniężne będą dokonywane w żądanej walucie i mogą być udostępnione kapitanowi w dogodnych miejscach. W zależności od ustawień konta bankowego, może być konieczne otwarcie oddzielnego konta bankowego dla celów płacowych załogi.

Ponieważ jacht może być zaangażowany w setki transakcji finansowych każdego miesiąca w różnych walutach, skuteczny i godny zaufania bank jest niezbędny, aby sprostać złożonym codziennym operacjom jachtowym. Dzięki temu kapitan i członkowie załogi będą mogli skupić się na sprawnym funkcjonowaniu jachtu.

• Płatności bankowe
• Środki pieniężne na pokładzie
• Rachunki bankowe przedsiębiorstw i marynarzy
• Karty debetowe i kredytowe
• Waluta obca

UBEZPIECZENIE MORSKIE

Jachty i superjachty to jedne z najdroższych i najbardziej luksusowych aktywów, jakie może posiadać każda osoba lub firma. Żeglują przez jedne z najtrudniejszych środowisk, pełne niebezpieczeństw spowodowanych przez człowieka, ekstremalnych warunków pogodowych, kolizji i piractwa. Ubezpieczenie statku morskiego odpowiednim produktem ubezpieczeniowym jest niezbędne, aby zmniejszyć ryzyko strat finansowych i materialnych.

Nie ma standardowej polityki, jeśli chodzi o ubezpieczenie jachtu. Ubezpieczenie morskie będzie się różnić w zależności od statku, ale będzie dostosowane do ochrony następujących elementów:

• Załoga
• Umeblowanie na pokładzie, takie jak dzieła sztuki i przedmioty luksusowe
• Goście
• Przetargi
• Strony trzecie
• Jacht
• Zawartość jachtu
• Wyposażenie jachtów

Na konkretny rodzaj polisy ubezpieczeniowej i związane z nią koszty wpływa wiele czynników, m.in:

• Przewidywane przewozy przez przewoźników zewnętrznych
• Uzgodnienia finansowe
• Całkowita wartość statków morskich
• Liczba i narodowości członków załogi
• Ochrona stoczni
• Wielkość, wiek i rodzaj statku
• Wymagania dotyczące badań
• Miejsca, w których będzie odbywał się rejs

Niezależnie od ubezpieczyciela, ubezpieczenie jachtu powinno oferować następujące ubezpieczenia:

• Zakres ubezpieczenia od odpowiedzialności cywilnej
• Ochrona i odszkodowanie (P&I)
• Ochrona przed odpowiedzialnością prawną wobec osób trzecich, gości i załogi

Bardziej specjalistyczne ubezpieczenia:

• Ubezpieczenie od porwania i okupu
• Piractwo
• Ryzyko wojenne

Jedyne w swoim rodzaju jachty wymagają specjalistycznej ochrony ubezpieczeniowej. Nasi wybrani akredytowani specjaliści są w stanie zaoferować klientom różne rodzaje standardowych i specjalistycznych ubezpieczeń jachtów, które zapewniają optymalne pokrycie, w tym:

• Ubezpieczenie kadłuba i maszyn – oferuje pokrycie w przypadku fizycznej utraty lub uszkodzenia kadłuba i maszyn. Ten produkt ubezpieczeniowy jest wyceniany na podstawie wartości “uzgodnionej”, “rzeczywistej” lub “odtworzeniowej”.
• Ubezpieczenie odpowiedzialności cywilnej za szkody powstałe w wyniku kolizji – zapewnia ochronę właściciela przed odpowiedzialnością prawną, która może powstać w przypadku kolizji łodzi i innych poważnych szkód na innej jednostce pływającej.
• Ubezpieczenie holowników, pontonów, prywatnych jednostek pływających – może być wymagane oddzielne ubezpieczenie, jeżeli nie są one objęte ubezpieczeniem kadłuba i maszyn.
• Ubezpieczenie ochrony i odpowiedzialności cywilnej – zapewnia ochronę przed odpowiedzialnością prawną wobec osób trzecich, gości i załogi.
• Ubezpieczenie od następstw nieszczęśliwych wypadków, ubezpieczenie medyczne oraz ubezpieczenie od utraty wynagrodzenia – zapewniają wystarczającą ochronę w przypadku, gdy ktoś na jednostce morskiej ulegnie wypadkowi lub zachoruje podczas pobytu na jachcie, łącznie z wypłatą ryczałtu w przypadku trwałego inwalidztwa i śmierci.
• Ubezpieczenie od szkód środowiskowych na morzu – oferuje pokrycie potencjalnych grzywien, kosztów oczyszczania i kar.
• Ubezpieczenie kosztów poszukiwań i ratownictwa – zapewnia ochronę przed kosztami w przypadku akcji poszukiwawczych i ratowniczych lub przypadków udzielania pomocy i wsparcia w nagłych wypadkach.
• Ubezpieczenie czarteru – oferuje ochronę przed ryzykiem związanym z czarterem statku morskiego i może obejmować potencjalną utratę przyszłych dochodów w przypadku utraty lub uszkodzenia statku.
• Shipyard coverage – oferuje ochronę dla jachtu podczas refitu, konserwacji, napraw i przebudowy.
• Ochrona kosztów ochrony prawnej
• Ochrona przed porwaniem i okupem
• Ubezpieczenie mienia osobistego i załogi – oferuje ochronę dla przedmiotów znajdujących się na łodzi.
• Ubezpieczenie dzieł sztuki – oferuje specjalistyczną ochronę dla przedmiotów o wysokiej wartości, takich jak dzieła sztuki i przedmioty kolekcjonerskie znalezione na pokładzie.

RACHUNKOWOŚĆ I KSIĘGOWOŚĆ

Posiadanie jachtu oferuje wiele przyjemności i przywilejów, ale wiąże się również z wieloma obowiązkami. Od zarządzania codziennymi operacjami, związanymi z tym podatkami, księgowością i obowiązkami płacowymi. Działania te stają się trudniejsze, gdy jesteś właścicielem z dala od swojego portu macierzystego i na morzu przez dłuższy czas.

Konieczne jest prowadzenie rejestru wszystkich transakcji, aby zapewnić efektywne zarządzanie jachtem. Roczne wydatki na eksploatację i utrzymanie jachtu szacuje się na poziomie od 10% do 12% jego rzeczywistej wartości. Dlatego kluczowe znaczenie ma utrzymanie kontroli finansowej i pełnej przejrzystości wydatków.

Istnieją różne czynniki, które są brane pod uwagę, w tym statek, wyposażenie i jego przeznaczenie – czy to czarterowe, osobiste, lub kombinacja tych wszystkich, jak również główna lokalizacja, bandera, narodowość właściciela i członków jego załogi.

Właściciele muszą pamiętać o różnych wymaganiach ustawowych w eksploatacji jachtu komercyjnego, które muszą być brane pod uwagę. Jest to szczególnie istotne dla firm handlowych, które oferują usługi czarteru jachtów na wodach UE, zapewniając zgodność z wymogami VAT i podatkowymi.

Damalion jest dumny ze współpracy z akredytowanymi profesjonalistami posiadającymi wiedzę i doświadczenie, aby Twój jacht działał sprawnie i wydajnie, dzięki czemu posiadanie jachtu jest tak proste, jak to tylko możliwe. Ściśle współpracujemy z właścicielami i kapitanami jachtów, aby ocenić ich funkcjonowanie i stworzyć odpowiednie systemy do zarządzania zawiłościami operacji jachtowych, zarówno w porcie macierzystym, jak i na morzu.

Wykorzystując nasze szerokie możliwości i korzystając z rozległej sieci profesjonalistów, aby sprostać rosnącym wyzwaniom związanym z procesami płacowymi, dochodami uzyskiwanymi za granicą i sprawozdawczością międzynarodową. Sieć DAMALION składa się z profesjonalistów i personelu zajmującego się wszystkimi aspektami administracji korporacyjnej i podatków na całym świecie, jak również tworzeniem efektywnych rozwiązań planowania podatkowego dla właścicieli jachtów.

Nasze kompleksowe usługi rachunkowe i księgowe obejmują:

• Audyt
• Wyciągi bankowe i uzgadnianie kart
• Księgowość
• Budżetowanie
• Rachunki przedsiębiorstwa
• Raportowanie miesięczne, kwartalne i roczne
• Rejestracja i deklaracje VAT

ZARZĄDZANIE ZAŁOGĄ I LISTA PŁAC

Członkowie załogi prowadzący wędrowny tryb życia napotykają na trudności w znalezieniu krajów, które zapewnią im ochronę i świadczenia socjalne przysługujące zwykłym pracownikom przebywającym na stałe w dowolnym kraju.

Istnieje wiele usług, które można wykorzystać, aby zrównoważyć brak pokrycia ze strony państwa opiekuńczego w przypadku sytuacji awaryjnych. Ochrona może obejmować opiekę zdrowotną, dostęp do zindywidualizowanych rozwiązań bankowych, plany oszczędnościowe zaprojektowane specjalnie dla marynarzy, a także programy pobytu i obywatelstwa.

• Dostęp do produktów emerytalnych
• Certyfikaty załogi
• Ubezpieczenie zdrowotne załogi
• Lista płac załogi
• Program rezydencji i obywatelstwa
• Rachunki marynarzy
• Umowa o pracę marynarza.

Eksperci Damalion zapewnią Ci odpowiednie rozwiązania, aby ułatwić ochronę socjalną Twojej załogi podczas opieki nad Twoim jachtem.

BEZPIECZEŃSTWO I ZARZĄDZANIE TECHNICZNE

Bez względu na to, czy Twój jacht jest używany prywatnie czy w czarterze komercyjnym, międzynarodowe kodeksy i konwencje mają zastosowanie do każdego typu jednostki pływającej, która porusza się po wodach międzynarodowych. Ponadto, bezpieczeństwo pasażerów i załogi na pokładzie jest sprawą najwyższej wagi.

Międzynarodowa Organizacja Morska (IMO) jest wyspecjalizowaną agencją działającą w ramach Organizacji Narodów Zjednoczonych, która ustala globalne standardy w zakresie ochrony środowiska, bezpieczeństwa i ochrony zakupów międzynarodowych. Jego głównym zadaniem jest opracowanie sprawiedliwych i skutecznych, powszechnie przyjętych i wdrożonych ram regulacyjnych specjalnie dla sektora żeglugi. Środki IMO obejmują wszystkie aspekty żeglugi międzynarodowej, w tym projektowanie sklepów, obsadę, wyposażenie, budowę, usuwanie i eksploatację.

DAMALION ściśle współpracuje z zespołem niezależnych rzeczoznawców i pomaga właścicielom jachtów w zakresie usług wymienionych poniżej. Naszym celem jest zapobieganie wszelkim wypadkom i incydentom na morzu oraz zapewnienie, że jacht podczas podejścia do portu jest w pełni zgodny z wszystkimi obowiązującymi kodeksami i konwencjami morskimi.

Międzynarodowy kodeks zarządzania (ISM)

Kodeksy ISM określają zakres odpowiedzialności osób lub grup, które zarządzają i eksploatują statki. ISM określa międzynarodowe standardy bezpiecznego i łatwego zarządzania i eksploatacji statków morskich oraz pomaga w zapobieganiu zanieczyszczeniom podczas eksploatacji.

Kodeks ISM stał się obowiązkowy w 1998 r. zgodnie z zaleceniami Międzynarodowej konwencji o bezpieczeństwie życia na morzu (SOLAS). Kodeks ISM ma zastosowanie do wszystkich komercyjnie eksploatowanych statków morskich o tonażu brutto 500 ton i więcej, z uwzględnieniem jachtów komercyjnych.

Ponadto Kodeks ISM określa wszystkie cele w zakresie bezpieczeństwa i wymaga, aby system zarządzania bezpieczeństwem (SMS) został stworzony i wdrożony przez cały czas w celu zagwarantowania, że wszystkie zagrożenia związane z bezpieczeństwem na pokładzie i ochroną środowiska są przestrzegane przez eksploatowane statki morskie.

Międzynarodowy Kodeks Ochrony Statków i Obiektów Portowych (ISPS)

Kodeks ISPS jest rozwinięciem Konwencji o bezpieczeństwie życia na morzu (SOLAS), która ustanawia minimalne środki bezpieczeństwa dla statków morskich, portów i organizacji rządowych. Weszła ona w życie w 2004 roku jako odpowiedź na możliwe zagrożenia dla statków i obiektów portowych w następstwie ataków z 11 września.

Kodeks ISPS wylicza wszystkie obowiązki i odpowiedzialność armatorów, rządów, personelu pokładowego i biur obiektów portowych w celu skutecznego wykrywania zagrożeń dla ochrony i podejmowania niezbędnych środków zapobiegawczych dla ochrony wszystkich przed zdarzeniami naruszającymi ochronę, mającymi wpływ na eksploatację statków i obiektów portowych w handlu międzynarodowym.

Wyznaczona osoba na lądzie (DPA)

Kodeks ISM wymaga od właścicieli jachtów wyznaczenia DPA, aby zapewnić bezpośredni kontakt pomiędzy kierownictwem statku morskiego a osobami znajdującymi się na pokładzie. DPA przejmie odpowiedzialność za monitorowanie środków bezpieczeństwa i środków zapobiegających zanieczyszczeniom wprowadzonych dla każdego statku oraz zapewni dostępność zasobów i wsparcie z lądu.

Umowa DPA zapewnia natychmiastowe negocjacje na pierwszym poziomie na lądzie w przypadku wszelkich skarg, kwestii dyscyplinarnych i zażaleń, które nie mogą być rozwiązane na pokładzie. W nagłych przypadkach, DPA będzie działał jako lider Zespołu Reagowania Kryzysowego, zapewniając kapitanom jachtów jeden punkt kontaktowy.

Reagowanie na sytuacje kryzysowe i media

Zespół Reagowania Kryzysowego (ERT) składa się z doświadczonego personelu zarządzającego statkiem, który będzie uruchamiany w razie potrzeby w sytuacjach awaryjnych. Zapewniają wymagane specjalistyczne wsparcie dla właścicieli, menedżerów i załogi w przypadku zdarzeń nadzwyczajnych, w tym zanieczyszczeń, bezpieczeństwa, mediów i spraw związanych z bezpieczeństwem.

ERT oferuje wsparcie z zewnątrz, komunikację i organizację, dzięki czemu kapitan i załoga mogą skoncentrować swoje wysiłki na wydarzeniach na morzu, dzięki czemu mogą egzekwować i utrzymywać bezpieczeństwo pasażerów i załogi jachtu, a także zapewnić ochronę środowiska podczas pobytu na morzu.

ERT odpowiada również za niezwłoczne przekazywanie informacji i utrzymywanie łączności ze strażą przybrzeżną i służbami ratowniczymi, właścicielem, przedstawicielem właściciela, państwem nadbrzeżnym i portowym, państwem bandery, najbliższymi krewnymi, szpitalami, towarzystwami ubezpieczeniowymi i innymi odpowiednimi stronami trzecimi.

Usługi Marpol i SOPEP

W 1983 r. weszła w życie Międzynarodowa Konwencja o zapobieganiu zanieczyszczaniu morza przez statki (MARPOL). Zawiera on wszystkie przepisy mające na celu zapobieganie wszelkim rodzajom zanieczyszczeń, w tym morza, lądu i powietrza, spowodowanych wyciekami ropy naftowej, niebezpiecznymi chemikaliami, szkodliwymi substancjami, ściekami i odpadami. Jachty prywatne i komercyjne muszą przez cały czas ściśle przestrzegać konwencji MARPOL.

Konwencja MARPOL nakazuje, aby wszystkie statki morskie o tonażu brutto 400 ton lub większym posiadały zatwierdzony pokładowy plan zapobiegania zanieczyszczeniom olejami (SOPEP). Będzie on służył jako przewodnik instruujący załogę statku, jak zarządzać i zgłaszać przypadki zanieczyszczenia olejem.

Konwencja o pracy na morzu (MLC)

MLC jest międzynarodową konwencją pracy, która określa minimalne standardy pracy i życia dla wszystkich marynarzy pracujących na statkach pływających pod banderami wszystkich umawiających się państw, w tym wszystkich członków załóg jachtów i superjachtów.

MLC została wprowadzona w życie w 2013 roku i obejmuje wszystkie aspekty pracy marynarza oraz wymagania i standardy życia na pokładzie, takie jak:

• Standardy zakwaterowania, wyżywienia i cateringu
• Zdrowie, bezpieczeństwo i zapobieganie wypadkom
• Godziny pracy i odpoczynku
• Minimalny wiek produkcyjny
• Pokładowa opieka medyczna
• Wypłata urlopów rocznych
• Wypłata wynagrodzeń
• Repatriacja po zakończeniu umowy
• Umowa o pracę marynarzy
• Zarządzanie skargami i zażaleniami marynarzy
• Korzystanie z licencjonowanych prywatnych usług rekrutacji i pośrednictwa pracy

MLC wyznacza również ważne standardy zgodności i egzekwowania w oparciu o systemy inspekcji i certyfikacji statków państwa bandery, a także kontrolę państwa portu.

Certyfikacja handlowa

Wszystkie statki morskie są zakwalifikowane do określonej klasy, która definiuje konkretny rodzaj wymaganych zezwoleń, które muszą być utrzymywane na miejscu. Typ klasy określa również certyfikaty, jakie musi posiadać statek morski, a także określa reżim inspekcji i przeglądów wymaganych w ramach certyfikacji. Typy klas są wydawane i przypisywane przez Uznane Towarzystwa Klasyfikacyjne, organizację, która zatwierdza również przeglądy i inspekcje.

Na przykład, eksploatacja jachtów w Wielkiej Brytanii jest uwzględniona w kodeksach praktyki. Statki luksusowe nie są objęte kodeksami. Małe statki handlowe to statki o długości nie mniejszej niż 24 metry lub wadze nie większej niż 150 ton, zbudowane przed lipcem 1968 r., które są wykorzystywane na morzu i nie są klasyfikowane jako statki rekreacyjne. Z drugiej strony, duże jachty komercyjne definiuje się jako statki morskie wykorzystywane w celach komercyjnych do celów sportowych i rekreacyjnych, o długości linii ładunkowej 24 metry lub więcej, statki o ponad 150 tonach brutto wyprodukowane przed lipcem 1968 roku, które nie przewożą ładunku i nie więcej niż 12 pasażerów.

Aby jacht mógł zostać zarejestrowany do użytku komercyjnego, musi posiadać ważne certyfikaty, które są wymagane dla jego wielkości i typu. Dla jachtów o wadze ponad 500 ton brutto, oto kilka z wymagań certyfikacyjnych:

• Ciągły zapis synopsji
• Międzynarodowy certyfikat ochrony statku
• Świadectwo pracy na morzu
• Dokument minimalnej bezpiecznej obsady
• Certyfikat zarządzania bezpieczeństwem

Certyfikaty te powinny być ważne przez okres, w którym jacht jest eksploatowany jako komercyjna jednostka morska.

Badania klasyfikacyjne i ustawowe

Towarzystwa klasyfikacyjne ustanawiają zasady i przepisy w zakresie klasyfikacji i budowy różnych typów statków morskich. Po pomyślnym zakończeniu przeglądu Towarzystwo Klasyfikacyjne może wydać zgodę na wyznaczenie klasy i wystawić świadectwo klasy dla budowniczego lub właściciela statku.

Podczas eksploatacji właściciel jachtu musi poddać swoją jednostkę specjalnemu programowi składającemu się z okresowych przeglądów klasowych i przeprowadzanych na pokładzie jednostki. Działanie to ma zasadnicze znaczenie dla potwierdzenia, że statek nadal spełnia obowiązujące przepisy i wymagania w ramach wyznaczonej klasy.

Zakres poszczególnych ustawowych badań lub inspekcji zwiększa się z czasem. Przeglądy i inspekcje mogą obejmować następujące elementy:

• Obszerne badania i kontrole mające na celu sprawdzenie integralności konstrukcji
• Ocena walki z pożarami i zapobiegania zanieczyszczeniom
• Kontrola maszyn
• Systemy i odpowiednie wyposażenie, takie jak inspekcje ratujące życie

Wszystkie elementy składające się na sprawne funkcjonowanie jachtu powinny być w zadowalającym stanie i w pełnej zgodności z obowiązującymi normami.

Pomiędzy inspekcjami i przeglądami, konwencje mówią, że Administracja bandery musi wymagać od właścicieli jachtów utrzymywania ich jednostek zgodnie z obowiązującymi przepisami, aby zapewnić, że ich statki morskie są zdolne do żeglugi morskiej bez poważnego zagrożenia dla statku i wszystkich osób na pokładzie, oraz że nie ma żadnego niepożądanego zagrożenia lub szkody dla krajobrazu morskiego.

Audyt kontroli przeprowadzanej przez państwo portu (PSC)

PSC to inspekcja zagranicznych sklepów w portach krajowych, mająca na celu potwierdzenie, że stan statku i jego wyposażenia spełnia wszystkie wymagania zawarte w kluczowych konwencjach międzynarodowych i związanych z nimi kodeksach. Ponadto PSC zapewnia, że statek jest obsadzony i eksploatowany zgodnie ze standardowymi zasadami.

Niektóre z najistotniejszych przepisów technicznych IMO obejmują przepisy dotyczące poddawania statków inspekcji podczas wizyt w portach międzynarodowych w celu zapewnienia ich pełnej zgodności z wymogami międzynarodowymi. Standardy ustalane są przede wszystkim przez państwo bandery, ale kontrola państwa portu stanowi również siatkę bezpieczeństwa, która umożliwia wychwycenie statków morskich niespełniających wymogów lub niespełniających norm.

Finansowanie łodzi – Leasing jachtów

System leasingu jachtów jest jedną z najbardziej powszechnych struktur własności korporacyjnej dostępnych dla jednostek morskich, takich jak jachty pływające po wodach Unii Europejskiej.

Poniższy przykład dotyczy wykorzystania struktur maltańskich do leasingu jachtów. Nie oznacza to, że nie ma innej jurysdykcji, która byłaby bardziej odpowiednia dla Państwa potrzeb.

Malta jest jednym z wielu państw członkowskich UE, które oferują doskonały plan leasingowy dla zainteresowanych.

Plan leasingu jachtu opracowany przez naszych ekspertów z Damalionu zazwyczaj przechodzi przez ten proces krok po kroku:

• Dla każdego właściciela z UE opracowujemy strukturę leasingu jachtu dostosowaną do jego potrzeb, która spełnia wszystkie obowiązujące w UE wymogi podatkowe, w szczególności w jego kraju ojczystym, co pozwala uniknąć niepożądanych konsekwencji podatkowych. W większości przypadków, najczęściej stosowany plan leasingowy oparty jest na prawie maltańskim i może nie być tak samo zgodny z prawem podatkowym w innych krajach członkowskich UE.
• Nasi eksperci Damalion są nastawieni na optymalizację wykorzystania jachtów w pełnej zgodności z prawem. Poza ustalonym kontyngentem w “użytkowaniu gruntów” przez jednostki pływające takie jak jachty, ściśle współpracujemy z naszymi klientami i ich kapitanami, aby zaplanować trasy i wykorzystanie pojazdów, pod warunkiem, że wszystkie podróże na wodach UE będą opodatkowane pełnym VAT-em.
• W pierwszym lub drugim kwartale użytkowania jachtu leasingobiorca zobowiązany jest do pokrycia pełnej kwoty VAT od rat leasingowych, która jest obliczana na podstawie warunków jazdy jachtu. Nadwyżka podatku zostanie w pełni zwrócona, jeśli jacht w leasingu jest używany poza UE lub na morzu. Wykazana kwota będzie stosowana jako stawka bazowa dla zaliczki na podatek VAT na następny rok. Limity jazdy będą ponownie oceniane na koniec każdego roku leasingu, ale są obliczane na podstawie poprzedniego roku. Skorygowany podatek będzie stanowił nową podstawę do wpłaty zaliczki na podatek w następnym roku leasingowym.
• Umowa leasingu może być zakończona w dowolnym momencie, jeśli jacht ma być sprzedany lub poprzez zakup przez Ultimate Beneficial Owner (UBO).
• Jacht może być również traktowany jako ex VAT dla celów komercyjnych.
• Nowe wytyczne dotyczące leasingu jachtów kontrolują sposób, w jaki jachty będą dostarczane zgodnie z istniejącymi zasadami VAT na mocy art. 59a dyrektywy VAT w oparciu o ich rzeczywiste wykorzystanie. Nowe wytyczne opierają się na systemie, który pokazuje rzeczywiste wykorzystanie i radość z jachtów na podstawie całkowitej liczby przebytych dystansów. Jeśli leasingodawca może udowodnić, że jacht był używany przez leasingobiorcę poprzez zapisy w dzienniku pokładowym i dokumentację GPS współrzędnych poza wodami UE, wówczas można wprowadzić odpowiednią korektę podatku VAT, zgodnie z wytycznymi, aby zapewnić, że podatek VAT nie będzie należny w tym okresie.

Właściwe organy podatkowe wzmacniają przestrzeganie tych wytycznych, ich prawidłowe wdrażanie i większą przejrzystość. Ponadto, władze oczekują realistycznego spojrzenia na wykorzystanie jachtu i korzyści na wodach UE rocznie, z wyjątkiem przypadków, w których najemcy mogą udowodnić, że jacht spędził czas na rejsach poza wodami UE, jak to ma miejsce w przypadku statków morskich żeglujących po Pacyfiku lub podróżujących po całym świecie.

Umowa leasingu pomiędzy leasingodawcą a leasingobiorcą ulega rozwiązaniu z chwilą wygaśnięcia umowy lub na mocy porozumienia stron o rozwiązaniu umowy na zasadach określonych w umowie leasingu. W przypadku utraty lub sprzedaży jachtu, własność jachtu zostanie przywrócona na nazwisko leasingodawcy, który może podjąć się nowego leasingu lub sprzedać jacht. Wreszcie, dzierżawa jachtu może być przedłużona, jeśli obie strony zdecydują się na nowy lub ten sam układ po upływie terminu.

Leasingobiorca może również wykupić jacht jeszcze przed zakończeniem leasingu lub po jego zakończeniu. W przypadku nabycia po okresie leasingu, leasingobiorca otrzyma certyfikat VAT PAID, jeżeli sprzedaż nastąpi po wartości rynkowej. Obie strony są zobowiązane do wykazania właściwym organom, że warunki sprzedaży jachtów są podobne do warunków sporządzonych przez strony trzecie oraz że wszystkie zobowiązania z tytułu podatku VAT zostały w pełni uregulowane. Prawne autorytety dostarczają wskazówek w określaniu wartości rynkowej jachtu – wartość ta jest zazwyczaj określana na podstawie dochodu i zwyczajów.

Wszystkie strony mogą swobodnie nadzorować swoje umowy i relacje w oparciu o własne preferencje i w zgodzie z przepisami UE oraz wytycznymi dotyczącymi podatku VAT.

Podstawowa stawka VAT w wysokości 18% jest naliczana od ustalonego procentu najmu związanego z użytkowaniem łodzi na wodach UE. Stawki podatku VAT będą obliczane na podstawie wielkości i typu łodzi, według wzorów podanych poniżej:

Typ łodzi	% dzierżawy w UE	Obliczanie podatku VAT
Łodzie żaglowe lub motorowe powyżej 24 metrów	30%	30% rozważań X 18%
Łodzie żaglowe o długości od 20,01 do 24 metrów	40%	40% świadczenia X 18%
Łodzie motorowe o długości od 16,01 do 24,00 metrów	40%	40% świadczenia X 18%
Łodzie żaglowe o długości od 10,01 do 20 metrów	50%	50% wynagrodzenia X 18%
Łodzie motorowe o długości od 12,01 do 16,0 metrów	50%	50% wynagrodzenia X 18%
Łodzie żaglowe do 10 metrów	60%	60% rozważań X 18%
Łodzie motorowe o długości od 7,51 do 12 metrów (wpisane do rejestru handlowego)	60%	60% rozważań X 18%
Łodzie motorowe do 7,5 metra (wpisane do rejestru handlowego)	90%	90% rozważań X 18%
Łodzie dopuszczone do żeglugi na wodach chronionych UE	100	100% wynagrodzenia X 18%

Wreszcie, specjaliści ds. gospodarki morskiej przeprowadzają Audyt Weryfikacyjny PSC na pokładach statków morskich, w tym jachtów, aby zmniejszyć szanse, że inspekcja PSC może doprowadzić do uchybień lub zatrzymania. Akredytowani eksperci wesprą Państwa w sprawnym i skutecznym przygotowaniu się do audytu PSC. Skontaktuj się z nami już dziś, a nasi eksperci Damalion z przyjemnością odpowiedzą na Twoje pytania dotyczące naszych usług żeglarskich i innych rozwiązań doradczych.